Motorrad ohne Verbrennungsmotor 🏍🏍🏍 ( E- Motorrad, Vorstellungen, Wünsche , Anregungen an das E-Motorrad)

[Moggelestreiber]

Bei jemand der mich für lau mein Fahrzeug laden lässt würde ich mich anständig verhalten, hoffe jetzt einfach mal dass noch mehr so denken. Ein paar Meter den Berg runter gibt es auch eine Pizzeria / Eiscafé.
Könnte aber natürlich auch so laufen wie bei unseren aktuellen Mopeds, wo ein paar Arschlöcher mit lauten Tröten es für alle versauen

Bezüglich der Lademöglichkeiten denke ich mal die Biker werden dort Pause machen / Essen gehen wo sie auch "tanken" können. Der Markt wird es schon richten. (Auch wenn ich sonst kein lupenreiner Wirtschaftsliberaler bin)

 

[Moggelestreiber]

Andere ihr Fahrzeug als Potenzersatz zu bezeichnen ist einfach kein Zeichen von Intelligenz.

Ich hab nur das Stöckchen hin gehalten

 

[sigmali]

..

Für die Zeitgenossen, die "Brumm-Brumm" benötigen, wird ein Soundsystem im Helm Abhilfe schaffen, ohne die Umwelt zu belästigen.

Niemals - völlig ungeeignet. Da würde ja niemand mehr bewundernd hin- und hinterher schauen.

 

[rr100cs]

Mir fehlt an meinem e-Up und der probegefahrenen Zero SR/S Folgendes, das durchaus auch mit dem Sound zu tun hat. Es ist die Charakteristik des Drehmoment- und Leistungsverlaufs des Verbrennungsmotors, deren Rückmeldung es unter anderem durch die Geräusche gibt und das Zusammenspiel mit der Getriebeabstufung und dessen Bedienung. Es macht einfach Spaß, zu spüren, unter welchen Bedingungen bei welcher Drehzahl in den nächsten Gang geschaltet werden muß, damit dieser dann harmonisch anschließt, ohne zu verhungern, oder zu entscheiden, ob sich das Hochschalten vor der Kurve noch lohnt, oder man lieber den kleineren Gang etwas überdreht. Oder ob man lieber im großen Gang mehr Gas gibt oder doch runterschaltet.

Es ist die Komplexität dieses ganzen Zusammenspiels, und die Freude, das Ganze möglichst harmonisch zu bedienen was den Reiz ausmacht, der Sound gehört als akustische Rückmeldung für den Bediener dazu und ist Teil der Technologie. Dabei stehe ich nicht im Wettbewerb zu anderen Verkehrsteilnehmern, sondern nur mit mir selbst im Bestreben nach bestmöglicher Beherrschung des Ganzen.

Es ist ein Teil der gleichen Freude, die es gibt, wenn es einem gelingt, mit unserem Deutz 4506 mit Anhänger dahinter am Berg mit Zwischenkuppel und Zwischengas herunterzuschalten, so daß der Gang drin ist und es dabei nicht kracht. Der ungeübte Automatikautofahrer oder e-Autofahrer bleibt da jämmerlich stehen und muß im kleinsten Gang neu anfahren.

Das erlebt man jedoch nicht auf Drehmomentmonstern ala R1250GS, bei der es im Rahmen der StVO meist egal ist, welcher Gang drin ist, sondern eher auf kleineren und leistungsschwächeren Motorrädern. Insofern glaube ich auch, daß jemand, der mit einer GS ins Motorradleben startet, nie das Wesen eines Verbrennungsmotors erfassen wird, bestenfalls auf der Rennstrecke. Da hat man als 50er oder 125er-Pilot ganz andere Einblicke, wenn es daran geht, den Schulbus zu überholen.

Also, der Sound gehört zur Technologie. Ob diese noch zeitgemäß ist und ´zu Spaßzwecken jemals verantwortungsvoll war, ist eine andere Diskussion.

 

[Sherlock]

Also, der Sound gehört zur Technologie. Ob diese noch zeitgemäß ist und ´zu Spaßzwecken jemals verantwortungsvoll war, ist eine andere Diskussion.

Perfekt beschrieben, denke dabei an den alten BMW Slogan, "aus Freude am Fahren"

Bei der Dose ist mir das mittlerweile ziemlich egal. Unser Benziner summt auch nur leise und schaltet kaum spürbar.
Aber auf dem Motorrad ist das anders. Da bin ich unterwegs, weil ich die Fahrt genieße.
Bis ich mich mit einem E-Bike anfreunden kann, wird es noch eine Weile dauern

 

[Jazzman]

...

Also, der Sound gehört zur Technologie. Ob diese noch zeitgemäß ist und ´zu Spaßzwecken jemals verantwortungsvoll war, ist eine andere Diskussion.

Sound ja, Lärm nein, aber das bekommen die Hersteller ja nicht allgemeinverträglich hin, bzw. wollen es nicht.

 

[Sherlock]

Vor vielen Jahren gab es mal eine Studie zu Staubsaugern, mit dem Ergebnis, dass laute Staubsauger von potenziellen Kunden als Leistungsstark eingeschätzt wurden, leise eher als schwach.

Vielleicht auch ein Grund, warum die elektrische Energica nicht leise surrend, sondern laut kreischend durch die Gegend fährt.

Leider wird dabei der Unterschied zwischen Lärm und Sound sehr subjektiv beurteilt.

 

[Serpel]

Mir machen die dystopisch klingenden E-Fahrzeuge Angst.

Gruß
Serpel

 

[bswoolf]

Ich wäre ja auch für frei wählbare Soundfiles.

 

[sigmali]

Mir fehlt an meinem e-Up und der probegefahrenen Zero SR/S Folgendes, das durchaus auch mit dem Sound zu tun hat. Es ist die Charakteristik des Drehmoment- und Leistungsverlaufs des Verbrennungsmotors, deren Rückmeldung es unter anderem durch die Geräusche gibt und das Zusammenspiel mit der Getriebeabstufung und dessen Bedienung. Es macht einfach Spaß, zu spüren, unter welchen Bedingungen bei welcher Drehzahl in den nächsten Gang geschaltet werden muß, damit dieser dann harmonisch anschließt, ohne zu verhungern, oder zu entscheiden, ob sich das Hochschalten vor der Kurve noch lohnt, oder man lieber den kleineren Gang etwas überdreht. Oder ob man lieber im großen Gang mehr Gas gibt oder doch runterschaltet.

Es ist die Komplexität dieses ganzen Zusammenspiels, und die Freude, das Ganze möglichst harmonisch zu bedienen was den Reiz ausmacht, der Sound gehört als akustische Rückmeldung für den Bediener dazu und ist Teil der Technologie. Dabei stehe ich nicht im Wettbewerb zu anderen Verkehrsteilnehmern, sondern nur mit mir selbst im Bestreben nach bestmöglicher Beherrschung des Ganzen.

Es ist ein Teil der gleichen Freude, die es gibt, wenn es einem gelingt, mit unserem Deutz 4506 mit Anhänger dahinter am Berg mit Zwischenkuppel und Zwischengas herunterzuschalten, so daß der Gang drin ist und es dabei nicht kracht. Der ungeübte Automatikautofahrer oder e-Autofahrer bleibt da jämmerlich stehen und muß im kleinsten Gang neu anfahren.

Das erlebt man jedoch nicht auf Drehmomentmonstern ala R1250GS, bei der es im Rahmen der StVO meist egal ist, welcher Gang drin ist, sondern eher auf kleineren und leistungsschwächeren Motorrädern. Insofern glaube ich auch, daß jemand, der mit einer GS ins Motorradleben startet, nie das Wesen eines Verbrennungsmotors erfassen wird, bestenfalls auf der Rennstrecke. Da hat man als 50er oder 125er-Pilot ganz andere Einblicke, wenn es daran geht, den Schulbus zu überholen.

Also, der Sound gehört zur Technologie. Ob diese noch zeitgemäß ist und ´zu Spaßzwecken jemals verantwortungsvoll war, ist eine andere Diskussion.

Sehr schön beschrieben.
Das ist für mich auch wesentlicher Grund, warum ich mein Hobby-Auto und mein Alltagsauto bewusst mit Handschaltgetriebe gekauft hatte.

 

[Lewellyn]

Ja, der Tanz mit Drehzahl, Getriebe, der Kurve und der Steigung ist schon das Salz in der Suppe.

Aber das macht so richtig auch nur Spaß, wenn man das am Limit des Motorrads machen kann. Im öffentlichen Straßenverkehr kann man das im Grunde nur mit Einzylindern.

Ich könnte mir gut vorstellen, dass Emoppeds irgendwann mal einen Schalthebel bekommen, der programmierte „Gänge“ einlegt, die auch akustisch dezent (Motor brüllt ja nicht) unterlegt sind.
Ohne das ein physikalisches Getriebe vorhanden ist. Außerhalb der Berge fährt die Kiste halt wieder „automatisch“.

 

[Moggelestreiber]

Ja, der Tanz mit Drehzahl, Getriebe, der Kurve und der Steigung ist schon das Salz in der Suppe.

Fahren deshalb alle hier Boxer bis maximal 1150 ccm?
Das war der letzte der mir dahingehend noch was abverlangt hat. Meine 1200er aus 2004 hat jedenfalls schon keine Drehmomentlöcher mehr, am Anfang kam mir dar Gasgriff wie ein Leistungsregler am Staubsauger vor. Hab mich aber dran gewöhnt, also bin ich bereit für ein E-Moped...

 

[sampleman]

Ich könnte mir gut vorstellen, dass Emoppeds irgendwann mal einen Schalthebel bekommen, der programmierte „Gänge“ einlegt, die auch akustisch dezent (Motor brüllt ja nicht) unterlegt sind.
Ohne das ein physikalisches Getriebe vorhanden ist. Außerhalb der Berge fährt die Kiste halt wieder „automatisch“.

Vor ein paar Wochen habe ich irgendwo ein Video gesehen, in dem irgendein Asiate (Hyundai, glaube ich) aus einem Stromer ein Track-Tool gemacht hat, mit Überrollkäfig, Rennsitzen und Schaltpaddeln. Das Ding konnte vor Kraft kaum laufen, machte bei Bedarf absurde Burnouts und alle Beteiligten waren begeistert. Und ich erinnere mich an die Brammo Empulse (wurde später von Polaris übernommen), das war ein E-Motorrad mit sequenzieller Sechsgangschaltung, die den "Spaß am Motorradfahren" rüberbringen sollte. War aber angeblich den Aufwand nicht wert.

 

[Randyacres]

Vor vielen Jahren gab es mal eine Studie zu Staubsaugern, mit dem Ergebnis, dass laute Staubsauger von potenziellen Kunden als Leistungsstark eingeschätzt wurden, leise eher als schwach.

das ist vor allem bei Werkzeugen wie Kettensägen, Laubbläsern etc. der Fall. Da bekommen die schlimmsten "fuel to noise converter" die größten Marktanteile. Das war eine Studie von Stihl selber

 

[sampleman]

So, Freunde, jetzt wird es ernst mit den Elektrokrädern:

Golem.de: IT-News für Profis

 

[SQ18]

...das Ding fährt (passenden Fahrer vorausgesetzt) die glatte Wand hoch - Ableger der Trial-Version - die macht Spaß und hat wahlweise auch eine echte Kupplung.
Electric Motion

 

[Juergen_aus_H]

Loud pipes save lives. So vor 24 Jahren in der Fahrschule der Aufdruck auf einem Harley-T-Shirt. Und heute? Da schnurrte doch eine eHarley in Hannover an mir vorbei. Kein Lebensretter?

 

[Moggelestreiber]

Stimmt schon, ohne die Krawallos unter uns wären vermutlich weder das Elmsteiner Tal noch der Schauinsland, oder andere schöne Strecken, für uns, zumindest am Wochenende, gesperrt.
Dort funktioniert dann die natürliche Auslese nicht mehr richtig, Darwin wäre wohl entsetzt?

 

[Uli G.]

Stimmt schon, ohne die Krawallos unter uns wären vermutlich weder das Elmsteiner Tal noch der Schauinsland, oder andere schöne Strecken, für uns, zumindest am Wochenende, gesperrt.
Dort funktioniert dann die natürliche Auslese nicht mehr richtig, Darwin wäre wohl entsetzt?

Sorry, aber völliger Blödsinn . Die natürliche Auslese funktioniert mit E-Bikes mindestens genauso gut, denn sie hängt wohl kaum von der Geräuschemission des Bikes ab (die von vielen E-Bikes auch nicht besonders schön ist, eher besonders unschön ), sondern eher von den gefahrenen Geschwindigkeiten, Möglichkeiten des Bikes, und Können des Fahrers (und einigen anderen, teilw. nicht beeinflussbaren Parametern).
Wenn Du nat.die Sperrung wegen zu hoher Lärmbelastung als natürliche Auslese ansiehst .....

 

[Uli G.]

Loud pipes save lives. So vor 24 Jahren in der Fahrschule der Aufdruck auf einem Harley-T-Shirt. Und heute? Da schnurrte doch eine eHarley in Hannover an mir vorbei. Kein Lebensretter?

Da hat wohl einer der wenigen Käufer sein E-Moped zurück gehalten, o.a. es war ein Kunde von H-D H auf Probefahrt. Bei Ausnutzung der möglichen Beschleunigung ist die Livewire nicht extrem leise, aber 3s von 0 auf 100km/h ist auch mal 'ne Ansage .