Kardanöl wechseln

[fvdfrank]

Hallo Ihr Helden,

meine 06 hat einen "wartungsfreien Kardan" laut BMW, naja Ihr wisst es besser, nach 35000 war er hin, der meiner frau hat 50000 km gehalten und gerade 1500,-€ nach 5 Wochen Standzeit bezahlt.

so nun die Frage weiss jemand wo die Einfüllschraube bei den neuen Kardan ist ? Welches Öl ich verwenden muss ?

Vielen Dank schon mal für die Antworten, bin ein bisschen verärgert über BMW weil Sie mir nicht sagten, dass ich den zweiten Kardan warten muss, jetzt will ich mich bemühen den dritten zu bezahlen innerhalb von zwei Jahren.

DANKE

 

[fralind]

Da weiss man gar nicht wo man Anfangen soll.

schon seid 2006 gibt es die Anweisung beim den Servicen, das Öl zu wechseln ( es scheint als wenn du einige Jahre nicht mehr zum Service warst)


Und eingefüllt mit einer Spritze wird immer über den herausgeschraubten Sensor.

33 00 501 Ölwechsel im Hinterradantrieb (alle 2 Jahre oder alle 20000km)

Füllmenge: reduziert auf 0,18 Liter


Öl:
CASTROL SAF-XO
75W-90


alternativ z. B.:
CASTROL SAF-XJ
75W-140


API-GL-5


Hinweis (Stand 04/2013):
Umbenennung bzw. neues Produkt:
Mittlerweile ist das SAF-XJ 75W-140 durch das Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 ersetzt worden!


http://www.castrol.com/liveassets/bp...ten_032011.pdf


Die HAGs wurden noch von 04 -06 mit einer Longlife-Ölfüllung und ohne Entlüftung verbaut, dass Öl sollte eigentlich nicht mehr gewechselt werden. Wie sich herrausstellte, war die ab Werk eingefüllte Ölmenge von bis zu 220 ml zu groß. Die Ölmenge wurde später auf 180 ml reduziert.


Die HAG´s neuerer Baureihe besitzen nun wieder eine Entlüftung und eine Ablassschraube.
Sollte ein neues auch für ältere R Modelle (Betrifft alle) bei BMW gekauft werden, haben auch diese die Entlüftung und eine untere zusätzliche Ablasschraube, ein abwinkeln für das wechseln des Öles alle 20.000 km ist damit nicht mehr nötig.


Durch die übermäßige Ölfüllung sowie fehlender Entlüftung bei den S Modellen (bei den anderen auch) fängt das Öl im HAG an zu schäumen und das vordere AX-Lager wird nicht mehr ausreichend mit Öl versorgt. Das verbaute AX-Lager heizt sich demzufolge extrem auf und die darin befindlichen Kunststoffkäfige brechen und lösen sich dann auf.


Dabei erreichen die Bauteile unter ungünstigen Voraussetzungen eine Temp. bis zu 180°. Was wiederum der Simmering in der alten Konstruktion, wie bei den S Modellen verbaut, nicht lange verträgt.


Daher wurden ja auch bei den geänderten HAGs die Hohlachse, der Simmerring, dass Radlager und der Radträger / Flansch (Auch eine bekannte Schwachstelle, Scheibenabrisse) geändert.

HIER mal eine bebilderte Anleitung für den Ölwechsel (R1200GS) in englisch:
R1200GS Rear Drive Fluid Change

 

[Othello]

weiss jemand wo die Einfüllschraube bei den neuen Kardan ist ?

Was meinst du mit neu?
Die meinige ist BJ 2012 und hat eine eigene Einfüllschraube, um an diese ranzukommen, ist das Rad auszubauen.

 

[Microbi]

Ich hoffe du willst die Öffnung zum einfüllen des Endantriebs-öls wissen! Öl:180 ml 75W-140. Der Kardan/Gelenkwelle bleibt trocken!

 

[fvdfrank]

Merci und danke, werd ich morgen in Angriff nehmen.

 

[Gast30270]

Ich hoffe du willst die Öffnung zum einfüllen des Endantriebs-öls wissen! Öl:180 ml 75W-140. Der Kardan/Gelenkwelle bleibt trocken!

Moinsen,

bist du sicher mit dem Öl? Kann es sein, dass das über die Baujahre gewechselt hat? Ich brauche 75W-90. Wechsel nach 1000, dann alle 20000 km.

 

[Guy Incognito]

Moinsen,

bist du sicher mit dem Öl? Kann es sein, dass das über die Baujahre gewechselt hat? Ich brauche 75W-90. Wechsel nach 1000, dann alle 20000 km.

75w90 ist die Vorgabe von BMW.
75w140 kann man nehmen wenn man was extra haben möchte. Hierbei ist in beiden Fällen auf die vorgeschriebene Klassifizierung API GL-5, oder besser, zu achten.

Ich komme gerade aus der Garage und habe das 75w90 ins HAG und das Getriebe getan.

Hierbei habe ich aber auf ein sehr hochwertiges Öl zurückgegriffen. Nämlich auf das Motul Gear 300 ls 75w90. Welches auch das einzige Getriebe und HAG ÖL ist, welches Motul für die GS freigegeben hat.

http://motul.speclube.com/products/all-products/gear-300-ls-75w90-1l/
Wird mir schon reichen.

Viel Spaß bei schrauben!
Guy

P. S. In Beitrag 2 schreibt frailind genau das selbe. DEM kannst du glauben!

 

[teileklaus]

Hierbei ist in beiden Fällen auf die vorgeschriebene Klassifizierung API GL-5, oder besser, zu achten.

Gibt es besser als GL 5?
Ich kenne nur GL5 EPX und GL5 Slip Limited vollsynthetisch (bei Ravenol) als xy W 140 beide als höchstwertig deklariert, und fährt sich auch so ( Schaltungskomfort hat sich bei der 11xx verbessert)

 

[RHGS]

Geil Öl Fred

wartet Jungs Ich hole mir einen Vorrat an Kaffee und Teilchen.

 

[Guy Incognito]

Gibt es besser als GL 5?
Ich kenne nur GL5 EPX und GL5 Slip Limited vollsynthetisch (bei Ravenol) als xy W 140 beide als höchstwertig deklariert, und fährt sich auch so ( Schaltungskomfort hat sich bei der 11xx verbessert)

Vielleicht hätte ich mich anders ausdrücken sollen. "Mindestens GL5" wäre die bessere
Angabe gewesen.

Geil Öl Fred

wartet Jungs Ich hole mir einen Vorrat an Kaffee und Teilchen.

Nein bloß nicht. Lasst uns nicht nochmal einen Thread zerreden. :thumbdown:

Grüße Guy

 

[gipsilo]

Hallo
Ich hätte da auch mal eine Frage dazu. Laut der ganzen Anleitungen die ich zu diesem Thema schon gelesen habe soll man das Öl über die Öffnung des ABS-Sensor einfüllen aber ist das nicht egal ob das Öl über diese Öffnung eingefüllt wird oder über die Ablassraube wenn ich den Antrieb wieder hochgeklappt habe. Ich meine doch das es egal ist Hauptsache das Öl kommt überhaut in den Antrieb oder hat das einen ganz speziellen Grund?

gipsilo

 

[createch2]

Vermutlich müsstest du das Moped vertikal am Hinterrad aufhängen, ansonsten bekommst du da nicht 180ml rein.

 

[Gast20919]

@gipsilo ja , es ist völlig egal wo Du das Oel einfüllst , Hauptsache die Menge 180ml stimmt.
aber da Du den Kardan abkickst beim entleeren muss , so ist das bei mir ,der Sensor so wie so weg , weil das Kabel unter Spannung (Zug nicht Strom) stehen würde
ebenfalls mache ich die Bremszange ab ,und lege sie auf die Seite , falls was daneben geht .

 

[QM 7]

Laut der ganzen Anleitungen die ich zu diesem Thema schon gelesen habe soll man das Öl über die Öffnung des ABS-Sensor einfüllen aber ist das nicht egal ob das Öl über diese Öffnung eingefüllt wird oder über die Ablassraube wenn ich den Antrieb wieder hochgeklappt habe. Ich meine doch das es egal ist Hauptsache das Öl kommt überhaut in den Antrieb oder hat das einen ganz speziellen Grund?

gipsilo

Hallo, genau so habe ich es seinerzeit bei meiner 06-er ADV gemacht. Kardan abgeklappt, Öl über die Einfüllöffnung raus, Kardan wieder hochgeklappt und Öl über die Ablass-/Einfüllschraube wieder befüllt. Ging irgendwie besser als das Öl über das Sensorloch einzufüllen. Und die 180 ml gehen da auch so prima rein. Da muss bei den älteren Hinterachsantrieben nix vertikal aufgehängt werden (das kam erst 2008 mit den 12-er MÜs).

Gruß

 

[Q-Bert]

Vermutlich müsstest du das Moped vertikal am Hinterrad aufhängen, ansonsten bekommst du da nicht 180ml rein.

Hallo,
Das kann ich so nicht bestätigen. Ich habe letzt Woche noch bei meiner 8/2006 GSA HAG Öl mit einer Spritze selbst gewechselt auf dem Hauptständer und 180 ml gingen problemlos rein.
Ich habe das Castrol genommen.

- hätte ich mir zwar auch sparen können, sie ist nämlich jetzt wg. Getriebeschaden / Kardan beim Schrauber- aber gehen tuts ohne Probleme.

Gruß

Rudi

 

[Larsi]

Die alten HAG haben nur eine Einfüllschraube und müssen zum Ölwechsel weggeklappt werden. Bei diesen kann man über diese Schraube auch einfüllen.

Die neueren HAG haben nur eine Ablassschraube. Bei diesen füllt man über die Bohrung des ABS-Sensors.

Und Edith sagt:
Die letzten HAG haben Einfüll- und Ablassschraube.

 

[Guy Incognito]

Hallo Larsi,
das stimmt so nicht. Meine TÜ Bj. 2012 hat eine Ablassschraube, eine Einfüllschraube und ein Loch für den Sensor.

Grüße
Guy

 

[Snake28]

Stimmt!

Meine 09er MÜ hat das auch (schon) so!

Gruß

Snake28

Hallo Larsi,
das stimmt so nicht. Meine TÜ Bj. 2012 hat eine Ablassschraube, eine Einfüllschraube und ein Loch für den Sensor.

Grüße
Guy

 

[QM 7]

Hallo Larsi,
das stimmt so nicht. Meine TÜ Bj. 2012 hat eine Ablassschraube, eine Einfüllschraube und ein Loch für den Sensor.

Grüße
Guy

Hi,

genau: BMW hat von 2004 bis ca. 2011 geübt. Zuletzt wurde der Endantrieb so überarbeitet, wie er von Anfang an hätte sein sollen. Mit Einfüll- und Ablassschraube, mit Entlüftung und geänderten Lagern.
Das ist dann sozusagen die "Final-Endantriebs-Edition", wo alles passt und nix mehr klotten geht - hoffentlich...(dreimal-auf-Holz-klopf)

 

[Larsi]

Die alten HAG haben nur eine Einfüllschraube und müssen zum Ölwechsel weggeklappt werden. Bei diesen kann man über diese Schraube auch einfüllen.

Die neuen HAG haben nur eine Ablassschraube. Bei diesen füllt man über die Bohrung des ABS-Sensors.

Hallo Larsi,
das stimmt so nicht. Meine TÜ Bj. 2012 hat eine Ablassschraube, eine Einfüllschraube und ein Loch für den Sensor.

Grüße
Guy

oh, danke, dann werde ich das oben einfügen.