G
Gast 35536
Gast
Das habe ich vor Jahren schon beim ersten Getriebezerstörungstest geschrieben und bekam dafür hier ganz schön die Hucke voll...die schonen das Teil nicht - die legen es drauf an
Ende ? nach - 539.000 Km BMW R1250 GSA ?
Diskutiere Ende ? nach - 539.000 Km BMW R1250 GSA ? im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Das habe ich vor Jahren schon beim ersten Getriebezerstörungstest geschrieben und bekam dafür hier ganz schön die Hucke voll...
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
Man müsste die GS von Bonsai, im Anschluss mal zerlegen um zu schauen, was sich da mit den bisherigen Testresultaten deckt.
In Bezug auf Verschleiss oder Defekten.
In Bezug auf Verschleiss oder Defekten.
Bonsai
GS-Flüsterer
Themenstarter
Ich kenne ja ein paar von den Redakteuren, von verschiedenen Zeitschriften. Und das sind meistens Profis .... im schreiben! Das heißt jedoch nicht, dass sie auch gut fahren können müssen. Somit sind sie repräsentativ, ...denn auch bei den "normalen" (Alltags-)Motorradfahrern sitzen schon einige drauf, deren "technische Impotenz" geradezu eklatant ist!Boah ey fährst du ein langweiliges Mopped....
Was mich wundert ist, wie es die Fahrer/ Tester der Zeitschrift „Motorrad“ immer wieder schaffen die GS im Dauertest vorzeitig kaputtzufahren.
gruß
gstommy68
Ich behaupte jetzt mal von mir ganz überheblich , dass ich schon etwas Herz und Hirn für die Technik mitbringe!
Wie sagte schon Walter Röhrl: "So eine Maschine kann man nicht wie einen Menschen behandeln. So eine Maschine sollte man gut behandeln!"
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
Diese Tests sollen ja vermutlich die max. erreichbaren Schäden aufzeigen.
Viele "normale" Fahrer werden diese Schäden, die dort auftreten vermutlich nie antreffen, gerade weil es ihr Kapital ist, das sie einsetzen.
Viele "normale" Fahrer werden diese Schäden, die dort auftreten vermutlich nie antreffen, gerade weil es ihr Kapital ist, das sie einsetzen.
Bonsai
GS-Flüsterer
Themenstarter
Kurzes Update:
Ende Februar hatte ich bei Tachostand zwischen 238.300 und 238.400 Km ein ganz 1250er-spezifisches Phänomen (denn wie ich schon schrieb, ist die 1250er eigentlich niGS anderes als eine 1200 LC "TÜ": sie hat andere Zylinder , der Rest ist gereifte Evolution seit 2013):
Nach ca 20 völlig unauffälligen Kilometern seit dem Start am Morgen beschleunigte das Motorrad während der Fahrt plötzlich sehr zäh. Unten rum lief der Motor völlig normal. Zuerst dachte ich an eine verstopfte Tankbe- und -entlüftung, doch schnell wurde mir klar: das Shift Cam schaltet nicht auf die Leistungsnocke!
Nun nutze ich die Gelegenheit auszuprobieren, bei welchen Betriebsbedingungen die Leistungsnocke geschaltet wird, bzw wie es sich auf das Fahr- und Leistungsverhalten auswirkt (zum überholen braucht es halt "etwas" mehr Zeit und Raum). Dann wollte ich noch ein Stückchen auf die Autobahn, um zu erfahren, ob dem Motor bei 5.000 u/min Lust und Luft ausgeht, wie ich vermutete (da ja spätestens da der Leistungsnocken geschaltet wird).
Doch soweit kamen meine Versuche erst gar nicht, denn nach ca 70 Km mit diesem Mangel beschleunigte der Motor wieder völlig normal. Ich wollte eigentlich nach meinen Tests den Motor ausmachen und nach kurzer Pause wieder starten, um zu schauen, ob der Mangel resetet wurde. Auch beim anschließenden Fehlerspeicher auslesen war kein Mangel hinterlegt.
Der aktuelle Tachostand ist 246.500 Km und in den zwischenzeitlich 8.000 Km ist dieses Phänomen nicht mehr aufgetreten.
Das war es mal für's erste
LG vom GS-Flüsterer
Ende Februar hatte ich bei Tachostand zwischen 238.300 und 238.400 Km ein ganz 1250er-spezifisches Phänomen (denn wie ich schon schrieb, ist die 1250er eigentlich niGS anderes als eine 1200 LC "TÜ": sie hat andere Zylinder , der Rest ist gereifte Evolution seit 2013):
Nach ca 20 völlig unauffälligen Kilometern seit dem Start am Morgen beschleunigte das Motorrad während der Fahrt plötzlich sehr zäh. Unten rum lief der Motor völlig normal. Zuerst dachte ich an eine verstopfte Tankbe- und -entlüftung, doch schnell wurde mir klar: das Shift Cam schaltet nicht auf die Leistungsnocke!
Nun nutze ich die Gelegenheit auszuprobieren, bei welchen Betriebsbedingungen die Leistungsnocke geschaltet wird, bzw wie es sich auf das Fahr- und Leistungsverhalten auswirkt (zum überholen braucht es halt "etwas" mehr Zeit und Raum). Dann wollte ich noch ein Stückchen auf die Autobahn, um zu erfahren, ob dem Motor bei 5.000 u/min Lust und Luft ausgeht, wie ich vermutete (da ja spätestens da der Leistungsnocken geschaltet wird).
Doch soweit kamen meine Versuche erst gar nicht, denn nach ca 70 Km mit diesem Mangel beschleunigte der Motor wieder völlig normal. Ich wollte eigentlich nach meinen Tests den Motor ausmachen und nach kurzer Pause wieder starten, um zu schauen, ob der Mangel resetet wurde. Auch beim anschließenden Fehlerspeicher auslesen war kein Mangel hinterlegt.
Der aktuelle Tachostand ist 246.500 Km und in den zwischenzeitlich 8.000 Km ist dieses Phänomen nicht mehr aufgetreten.
Das war es mal für's erste
LG vom GS-Flüsterer
G
Gast 35536
Gast
Ohje 
,jetzt war ich gerade am überlegen ob ich nicht diese Woche mal beim Händler vorbeischaue und doch endlich eine 1250er bestelle,und jetzt das...du hast mir die Illusion geraubt mit einer 1250er 250000 fehlerfreie Kilometer abzuspulen...
das heißt dann wahrscheinlich das ich doch wieder zum Japaner zurückkehren muss...
Nee,mal im Ernst,ich finde es super das Du dir die Mühe machst und uns auf dem laufenden hältst,danke dafür,das macht Hoffnung das sich Qualität von BMW doch gebessert hat.
Ich wäre froh wenn ich die Zeit hätte um wenigstens einen Teil der Kilometer von Dir abzuspulen.
Weiterhin noch viele Unfall und Pannenfreie hunderttausende Kilometer
,jetzt war ich gerade am überlegen ob ich nicht diese Woche mal beim Händler vorbeischaue und doch endlich eine 1250er bestelle,und jetzt das...du hast mir die Illusion geraubt mit einer 1250er 250000 fehlerfreie Kilometer abzuspulen... das heißt dann wahrscheinlich das ich doch wieder zum Japaner zurückkehren muss...Nee,mal im Ernst,ich finde es super das Du dir die Mühe machst und uns auf dem laufenden hältst,danke dafür,das macht Hoffnung das sich Qualität von BMW doch gebessert hat.
Ich wäre froh wenn ich die Zeit hätte um wenigstens einen Teil der Kilometer von Dir abzuspulen.
Weiterhin noch viele Unfall und Pannenfreie hunderttausende Kilometer
RobbyNCX
Servus zusammen,
das ist ja wirklich unglaublich, allein die Zeit, diese Kilometer zu fahren
Eine Frage habe ich doch, ob du bei dieser Laufleistung schon irgendwas an der Elektronik hattest?
Das ist irgendwie meine Sorge, bei den ganzen vollgestopften Fahrzeugen heute...
Gute Woche und viele Grüße aus dem Norden
Jürgen
das ist ja wirklich unglaublich, allein die Zeit, diese Kilometer zu fahren
Eine Frage habe ich doch, ob du bei dieser Laufleistung schon irgendwas an der Elektronik hattest?
Das ist irgendwie meine Sorge, bei den ganzen vollgestopften Fahrzeugen heute...
Gute Woche und viele Grüße aus dem Norden
Jürgen
qtreiber
- Dabei seit
- 26.01.2005
- Beiträge
- 19.091
- Ort
- Ostfriesland
- Modell
- R1300GS / Ex: V2S Multi - V4 Pikes Peak - R1250GS - XCountry - Multi1260S - R1200R - ff
genau darüber habe ich mir noch nie Gedanken gemacht (Elektronik). Mal lesen was der Vielfahrer sagt.
Pendeline
Hi Bonsei,
Den Effekt mit der auf dem zahmen Modus stehenden Schaltnocke hatte ich auch mal. Und zwar nachdem ich mit zu schnellem starten den Pre-Startcheck unterbrochen habe. Vermutlich hat dabei die Software die Nullstellung des Nockenwellensensors nicht korrekt bestätigt bekommen. Nach abklemmen der Batterie war wieder alles ok und ist nicht wieder aufgetreten.
Gruß - Pendeline
Den Effekt mit der auf dem zahmen Modus stehenden Schaltnocke hatte ich auch mal. Und zwar nachdem ich mit zu schnellem starten den Pre-Startcheck unterbrochen habe. Vermutlich hat dabei die Software die Nullstellung des Nockenwellensensors nicht korrekt bestätigt bekommen. Nach abklemmen der Batterie war wieder alles ok und ist nicht wieder aufgetreten.
Gruß - Pendeline
Mut
- Dabei seit
- 10.01.2011
- Beiträge
- 91
- Modell
- GS 1250 Rally 2021 Modell
Hallo Bonsai
vielen Dank für deine Berichte.
Du bist wahrhaftig ein GS fahrer.
Weiterhin ein gesundes fahren.
LG
Mut
vielen Dank für deine Berichte.
Du bist wahrhaftig ein GS fahrer.
Weiterhin ein gesundes fahren.
LG
Mut
Heidekutscher
Hallo Bonsai,
für deine Fahrleistung auf dem Bock allerhöchste Anerkennung!!!! Wer kann sonst noch so etwas?
Die Geschichte mit der zahmen Nocke ist schon seltsam. So wie du das Verhalten des Motors schilderst, klingt es doch mehr nach Notbetrieb. Den hättet ihr dann aber bestimmt als Fehler abgelegt, gefunden. Ich meine nach meinen bescheidenen 22 tkm das Verschieben der Nockenwellen deutlich zu spüren, es spielt sich immer um die 4000 U/min ab. Bis dahin empfinde ich den Motor aber nicht wirklich schlapp.
für deine Fahrleistung auf dem Bock allerhöchste Anerkennung!!!! Wer kann sonst noch so etwas?
Die Geschichte mit der zahmen Nocke ist schon seltsam. So wie du das Verhalten des Motors schilderst, klingt es doch mehr nach Notbetrieb. Den hättet ihr dann aber bestimmt als Fehler abgelegt, gefunden. Ich meine nach meinen bescheidenen 22 tkm das Verschieben der Nockenwellen deutlich zu spüren, es spielt sich immer um die 4000 U/min ab. Bis dahin empfinde ich den Motor aber nicht wirklich schlapp.
Bonsai
GS-Flüsterer
Themenstarter
@ siggi74
Danke für das Video; Otto macht einen kompetenten Eindruck: gute Erläuterungen!! Und ja, es stimmt: die Leistungsnocke wird unter Last schon recht früh geschaltet!
Ich kann es (jedenfalls bei meiner ... und auch an der 1250er meines Bruders) deutlich spüren: es ist ein kleiner Ruck in der Beschleunigungsphase; ... so wie wenn bei einer Wandlerschaltkupplung überbrückt wird!
Nach meiner kurzen, da ja dieses Phänomen nur ca 70 Km auftrat, Testphase kann ich jedenfalls beruhigt feststellen, dass man auch nur mit der zahmen Nocke problemlos einige tausend Kilometer fahren kann/könnte ... und hat wahrscheinlich immer noch mehr Fahrdynamik als z.B. mit einer Royal Enfield ....
LG vom GS-Flüsterer
Danke für das Video; Otto macht einen kompetenten Eindruck: gute Erläuterungen!! Und ja, es stimmt: die Leistungsnocke wird unter Last schon recht früh geschaltet!
Ich kann es (jedenfalls bei meiner ... und auch an der 1250er meines Bruders) deutlich spüren: es ist ein kleiner Ruck in der Beschleunigungsphase; ... so wie wenn bei einer Wandlerschaltkupplung überbrückt wird!
Nach meiner kurzen, da ja dieses Phänomen nur ca 70 Km auftrat, Testphase kann ich jedenfalls beruhigt feststellen, dass man auch nur mit der zahmen Nocke problemlos einige tausend Kilometer fahren kann/könnte ... und hat wahrscheinlich immer noch mehr Fahrdynamik als z.B. mit einer Royal Enfield ....
LG vom GS-Flüsterer
Bonsai
GS-Flüsterer
Themenstarter
Hey Jürgen und auch Bernd,Servus zusammen,
das ist ja wirklich unglaublich, allein die Zeit, diese Kilometer zu fahren
Eine Frage habe ich doch, ob du bei dieser Laufleistung schon irgendwas an der Elektronik hattest?
Das ist irgendwie meine Sorge, bei den ganzen vollgestopften Fahrzeugen heute...
Gute Woche und viele Grüße aus dem Norden
Jürgen
mit der Elektronik im speziellen hatte ich noch keinerlei Probleme.
Wenn Du mal meine ganze Dokumentation hier lesen tust, dann wirst Du erfahren, dass es eine Kardanwelle (schon bei 63.000Km), einen neuen Tankdeckel, Batterie, Auspuffklappe und Blinker hi li gab. Die rechte Drosselklappe wurde auch mal gewechselt, obwohl es eigentlich außer unsynchrones herunterregeln auf Leerlaufdrehzahl keine Probleme gab. Ansonsten niGS: keine Lager, Simmerringe, Einspritzdüsen, Steuerkettenspanner, Ventilspielkorrektur, noch nicht einmal ein Schluck Öl zwischen den (12.000er) Servicen nachgefüllt! ... ich hab halt einfach auch immer "Glück" mit meinen GSen!
LG vom Kurzen
AMGaida
Lieber Bonsai,
erstmal vielen Dank für deine Berichte aus der Vielfahrer Praxis. Mega interessant und vor allem absolut authentisch!
Mich würde interessieren, wie deine Sitzbank aussieht und auch wie dein TFT aussieht. Das wird ja gerne mit ganz viel Schutz versehen... Hast du Lust mal ein Foto zu machen?
erstmal vielen Dank für deine Berichte aus der Vielfahrer Praxis. Mega interessant und vor allem absolut authentisch!
Mich würde interessieren, wie deine Sitzbank aussieht und auch wie dein TFT aussieht. Das wird ja gerne mit ganz viel Schutz versehen... Hast du Lust mal ein Foto zu machen?
Torfschiffer
Die Bank ist quasi neu! Der Kerl wiegt doch nur knapp 40 Kilo!!!
G
Gast 57915
- Dabei seit
- 28.11.2020
- Beiträge
- 1.423
Er ist (relativ) klein, aber nicht zierlich, so 75 kg würde ich ihm zutrauen! 
Und er fährt eine GSA (meines Wissens nach ohne Tieferlegung) und kommt trotzdem gut auf die GSA drauf)
Und er fährt eine GSA (meines Wissens nach ohne Tieferlegung) und kommt trotzdem gut auf die GSA drauf)
gerry-h
....aber nicht mehr runter, deswegen fährt er soviel
Keine Sorge, ich kenn Bonsai persönlich, er wird mir diese Unverschämtheit verzeihen .
Torfschiffer
Ich auch - also verzeiht er mir bestimmt auch!
Bonsai
GS-Flüsterer
Themenstarter
Lieber AMGaida,Lieber Bonsai,
erstmal vielen Dank für deine Berichte aus der Vielfahrer Praxis. Mega interessant und vor allem absolut authentisch!
Mich würde interessieren, wie deine Sitzbank aussieht und auch wie dein TFT aussieht. Das wird ja gerne mit ganz viel Schutz versehen... Hast du Lust mal ein Foto zu machen?
mit den Fotos dauert noch ein bisschen: GSA ist gerade in der Werkstatt, .... nur Service (mal wieder)!
Auf der originalen Fahrersitzbank hab ich ein Netz (wegen Luftzirkulation, ähnlicher Effekt wie bei einem Schaffell) und das TFT hat von Anfang an eine (matte) Schutzfolie drauf; es ist immer noch die Erste.
LG vom GS-Flüsterer
@ Finn und Gerry: Ich mag Euch doch viel zu arg, um das falsch zu verstehen .... und Ihr kennt mich auch gut genug, um zu wissen, dass ich über solche (gar nicht mal sooo unrealistische) Einschätzungen am meisten lachen kann!
Thema:
