Würdest du eine BMW GS mit DCT / Doppelkupplungsgetriebe kaufen?

[Jonni]

Können die Japaner auch Kupplungen bauen? Die so häufig gescholtene Kupplung der LC kommt nämlich von wem noch?

CU
Jonni

 

[ta-rider]

Ich würde auch keine BMW kaufen aber DCT bei ner Honda schon...wenns die Dinger in ein paar Jahren gebraucht zu nem guten Kurs gibt. Bei der NC700 funktionierts genial :-)

 

[Zörnie]

Können die Japaner auch Kupplungen bauen? Die so häufig gescholtene Kupplung der LC kommt nämlich von wem noch?

CU
Jonni

Alles eine Frage des Preises. Will ich nur Müll bezahlen, bekomme ich auch nur das.

 

[Capricorn]

Was um Himmelswillen soll denn jetzt an der Kupplung der wieder nicht gut sein?

 

[Jonni]

@ ta-rider

Honda-Qualität? Da muss ich erst einmal tief Luft holen. Mega-Rückrufe der aktuellen Modelle in der Größenordnung von BMW. Ist das die Honda-Qualität, die du hier beschwörst? Oder gilt der Qualitätsbegriff nur für alte Hondas? Habe ich hier schon einmal geschrieben. Ich hatte vor einiger Zeit an einer Kreuzung eine Seven-Fifty vor mir. Aber hallo, was machte die beim Einlegen des 1. Gangs für einen Satz nach vorne! Dagegen ist das Einlegen des 1. Gangs bei der LC die reine Freude. Möglicherweise sind die Honda-Leute ja auch lernfähig und lieferen an BMW Kupplungen, die besser als ihre eigenen funktionieren.

@Zörnie

Genau. BMW hat bei Honda ausdrücklich Schrott bestellt. Nur sonderbar, dass das Einlegen des 1. Gangs bei der LC besser als bei eigenen Honda-Modellen funktioniert.

CU
Jonni

 

[Zörnie]

@Zörnie

Genau. BMW hat bei Honda ausdrücklich Schrott bestellt. Nur sonderbar, dass das Einlegen des 1. Gangs bei der LC besser als bei eigenen Honda-Modellen funktioniert.

Kann ich nicht beurteilen. Aber um mal die vom Thema abweichende Frage aus #44 aufzugreifen: Gab bzw. gibt es denn Kritik an der Kupplung der LC?

 

[timberwolf]

Lag das jetzt am Motorrad oder an dir?

lag an der CT, kannst du aber nicht wissen.

Gruß Alex

 

[der niederrheiner]

Ich glaub nicht das ein wilder Ritt mit dem DoppelBlödsinn mich in irgendeiner Form schneller macht.

Im Gegenteil, bei noch so Lebensverachtendem Fahrstil, JaJa, hatte ich nie im geringsten auch nur das Gefühl, das mich das Gänge wechseln irgendwie aufhalten würde. . .

 

[Jonni]

Kann ich nicht beurteilen. Aber um mal die vom Thema abweichende Frage aus #44 aufzugreifen: Gab bzw. gibt es denn Kritik an der Kupplung der LC?

Es gab Kritik, als die ersten Fahrer der "Luftgekühlten" auf die LC umstiegen. Die Kritik bezog sich auf das Einlegen des 1. Gangs, welches bei den "Luftgekühlten" - zugegeben - sanfter ist. Wer vorher diverse Japaner, Aprilia und Triumph gefahren hat, der kennt diese Besonderheit einer Nasskupplung. Tatsächlich funktioniert die Kupplung der LC bestens. Ich jedenfalls habe mich noch nie verschaltet. Ausgegangen beim Anfahren ist mir meine LC schon. Dies liegt aber nicht am Getriebe oder der Kupplung, sondern an der geringen Kurbelwellenmasse der 13/14er LC. Zusammenfassend gesagt: die Kupplung der LC funktioniert genau, wie eine Kupplung von Honda funktionieren soll.

CU
Jonni

 

[Wolfgang.A]

Der Unterschied ist eigentlich nur, dass ich vor der Kurve mit dem Daumen runterschalte und mich gleichzeitig voll auf die Linie konzentriere. Man schaltet mit DCT vllt sogar an Stellen, an denen man mit Kupplung nicht schalten würde, weil man aufgrund auftretender Fliehkräfte alle Hände voll zu tun hat, nicht vom Bike zu fallen. Dadurch wird ein "wilder Ritt" gleichmal ein wenig kontrollierbarer. Das DCT bringt Konzentration, es bringt Ruhe in die Linie und es bringt Geschwindigkeit. Im Rage Modus ist auch mit DCT nichts mit Bequemlichkeit, das kannst du mir glauben.

Hattest Du vorher wirklich Probleme beim Schalten die Linie zu behalten?
Dann ist die Automatik sicher ideal für Dich.

 

[camper24]

Ich bin mit DCT kein bisschen weniger sportlich unterwegs. Der Unterschied ist eigentlich nur, dass ich vor der Kurve mit dem Daumen runterschalte und mich gleichzeitig voll auf die Linie konzentriere. Man schaltet mit DCT vllt sogar an Stellen, an denen man mit Kupplung nicht schalten würde, weil man aufgrund auftretender Fliehkräfte alle Hände voll zu tun hat, nicht vom Bike zu fallen. Dadurch wird ein "wilder Ritt" gleichmal ein wenig kontrollierbarer. Das DCT bringt Konzentration, es bringt Ruhe in die Linie und es bringt Geschwindigkeit. Im Rage Modus ist auch mit DCT nichts mit Bequemlichkeit, das kannst du mir glauben.

Da hatte ich bisher aber Glück, hoffe das bleibt auch so

Gruß

Dirk

 

[Stoney]

Ja würd ich schon mit DCT haben wollen, wenn einigermassen ausgereift.
Mein Motorradkumpel hat sich im Nov. die neue AT bestellt und auch schon geliefert bekommen, natürlich mit DCT.
Bin schon gespannt auf die ersten Ausfahrten.

 

[Golem]

Ich würde eine neue BMW mit oder ohne DC Fix nur kaufen, wenn sie wieder die alte Blinkerschalteranordnung hat. Die fehlt mir an den neuen Modellen viel mehr als eine Schalthilfe jedweder Art.

 

[yello]

jeder techn. Schnickschnack ist ein weiteres Trum, das kaputt gehen kann.
Nein also am Anfang zumindest.
Wenn es sich nach eingen Jahren bein "den Ersttestern" positiv etabliert hat.....dann schon eher

 

[Macfak]

Wie war das noch mit dem Blinden und den Farben?

Wer hat denn schon einmal ein Motorrad mit DTC gefahren?

Die jenigen die meinen es sei unsportlich sollen mal erklären warum in der F1 nur automatisierte Getriebe genutzt werden.
Wird Sebastian Vettel Jahrgang 1987 etwa schon zu den alten Herren gezählt?

 

[emmez]

Ich hab mit ja gestimmt, dem stehen allerdings zwei Sachen entgegen:
Erstens ist mein Töff grad mal ein halbes Jahr alt und wird mich wohl begleiten, bis ich nicht mehr fahren kann oder will und
zweitens wär ich auch mit einen Schaltassitenten pro zufrieden, wie er in der S 100 XR verbaut ist, würde mir reichen.

 

[Capricorn]

Ich würde eine neue BMW mit oder ohne DC Fix nur kaufen, wenn sie wieder die alte Blinkerschalteranordnung hat. Die fehlt mir an den neuen Modellen viel mehr als eine Schalthilfe jedweder Art.

Wenn diese unsäglichen Blinkerschalter in einem neuen Motorrad wieder verbaut würden, würde ich das Motorrad, egal wie technisch brillant es sonst auch sein mag, nicht kaufen! Also wie ich schon sagte, es kommt auf das Gesạmtpaket an.

 

[Bahnburner]

Um das beurteilen zu können, müsste ich es erstmal probefahren.

Gefühlsmäßig sage ich aktuell "brauch ich nicht". Auch beim PKW schalte ich (noch?) gern selber. Seit den neuen Automatikgetrieben (z.B. 8HP in den BMWs) gefallen mit AT immer besser.

Grüße
"Bahnburner"
Matthias

 

[der niederrheiner]

Wie war das noch mit dem Blinden und den Farben?

Wer hat denn schon einmal ein Motorrad mit DTC gefahren?

Die jenigen die meinen es sei unsportlich sollen mal erklären warum in der F1 nur automatisierte Getriebe genutzt werden.
Wird Sebastian Vettel Jahrgang 1987 etwa schon zu den alten Herren gezählt?

Wenn ich so schnell fahre, daß ich keine Zeit mehr hab für's Kuppeln und Schalten, dann können wir darüber reden. Aber dann will ich auch keinen Gegenverkehr mehr sehen und keine Schlafmützen auf der Bahn. Ich fürchte allerdings, daß ich schwer müde werde, wenn ich das fünfte Mal an der selben Kirche vorbei komme. Mit anderen Worten, die Kreisfahrer können sich so 'n Opakram ja aufdrücken lassen. Selbst entscheiden ist bei denen üner solche Dinge auch nicht drin.

Ich will so Mist nicht. Ich kann beim PKW ja auch selber einparken, respektive kann abschätzen ob mein Auto da rein passt.

 

[Macfak]

Wenn ich so schnell fahre, daß ich keine Zeit mehr hab für's Kuppeln und Schalten, dann können wir darüber reden. Aber dann will ich auch keinen Gegenverkehr mehr sehen und keine Schlafmützen auf der Bahn. .................. Selbst entscheiden ist bei denen üner solche Dinge auch nicht drin.

Ich will so Mist nicht. Ich kann beim PKW ja auch selber einparken, respektive kann abschätzen ob mein Auto da rein passt.

Ach so.

Aber du merkst schon das du dich selber widersprichst!
Weil es nämlich Schlafmützen, Gegenverkehr und sonstige idioten gibt ist DCT sinnvoll.