Würdest du eine BMW GS mit DCT / Doppelkupplungsgetriebe kaufen?

[camper24]

Nein würde ich mir nicht kaufen wollen.

Das Motorradfahren macht mir so wie es ist Spaß, im Gegensatz zum PKW will ich fahren, wenn mir das Schalten mal zu anstrengend sein sollte werde ich mir ein Cabrio zulegen, das dann gerne auch mit einer Automatik.

Beim Motorrad gehört für mich schon ein wenig Können und Technik dazu, im Auto gerne auch Bequemlichkeit.

 

[Zörnie]

ich habe mit JA gestimmt.
einschränken muss ich allerdings, denn neu wäre mir so ein ofen derzeit zu teuer.

Ich habe ja auch mit JA gestimmt, obwohl für mich eine LC-GS mit diesem Boxer überhaupt nicht in Frage kommt.

 

[J.Hahn]

2/3 pro DCT. Interessant.

 

[Karima]

Da ich ja auch den aktuellen MP3 mit wachsendem Vergnügen fahre, würde ich auch DCT kaufen und fahren! Allerdings erst, wenn es 20 Jahre alt ist :-)

Beste Grüße
Hannes

 

[RunNRG]

Ich habe mal mit nein gestimmt, weil ich es jetzt nicht brauche.

Wenn ich meine Hände nicht mehr gebrauchen kann und meine Füße auch nicht (i .erster Linie Schaltfuß u. Kupplungshand) könnte es aber anders aussehen.

 

[AmperTiger]

Wenn ich meine Hände nicht mehr gebrauchen kann und meine Füße auch nicht (i .erster Linie Schaltfuß u. Kupplungshand) könnte es aber anders aussehen.

rechnest du damit? komisches Argument. Das DCT macht aus der Affentwin keinen Krankenfahrstuhl

ich habe mit Ja gestimmt, wenn ich eine AT mit DCT kaufen würde, dann eine BMW erstrecht.

und ein Umfrageergebnis von 67-32% pro DCT spricht ja auch für sich.

 

[Zörnie]

und ein Umfrageergebnis von 67-32% pro DCT spricht ja auch für sich.

Ein Drittel geht auf den hohen Altersschnitt. In den Foren anderer Hersteller und Modelle sähe das anders aus

 

[Sherlock]

Ich bin mir selber nicht sicher, was ich machen würde. Im PKW fahre ich seit Jahren nur Automatik und da will ich auch nichts anderes mehr.
Aber auf der GS macht das steppen durch die Gänge mit Unterstützung des Schaltassi einfach zu viel Spaß. Das ist für mich der perfekte Kompromiss.
Ob ich das in 2017 noch so sehe - wer weiß

 

[RunNRG]

Ebend.....seit ich mit 15 mein erstes Schaltmofa hatte, habe ich am Zweirad eine Vollautomatik nicht vermißt (obwohl ich jahrzehnte später oft parallel diverse Roller mit Variomatik hatte, also jeweils beide Welten kannte).

Vielleicht mag ich mit 60-70 eine Vollautomatik haben, derzeit gehört das schalten noch dazu und ich merke es nicht mal, weil ich es quasi unbewußt vornehme (Automatismus).

 

[Q4me]

waren das noch "Guzzi" Zeiten...
Die Convert hatte 2 Schaltstufen....lt. Papier 58 PS wovon gefühlte 30 am Hinterrad ankamen..
und dennoch habe ich mit der "Bella" in heimischen Gefilden viele Japan Schalter dezent hinter mir gelassen...
Die Honda CN 400 war nicht so das wahre..aber mit der Aprilia Mana hatte es auch Spaß gemacht...
Aussehen ist Geschmacksache..aber Spaß hatte ich mit jeder Maschine...

 

[Jonni]

Mir reicht die Automatik in meiner Dose, auch wenn die - zugegeben - erstklassig ist. Im Innenstadtverkehr von Berlin ein absolutes Muß. Aber auf der freien Landstraße mit dem Motorrad? Nein, da gerbrauche ich eine Automatik oder ein Doppelkupplungsgetriebe sicher nicht. Zudem 10 kg Mehrgewicht und ein Aufpreis von über EUR 1.000,--. Das möchte ich sehen, ob dann alle Jasager, wenn es ernst wird und um die Vertragsunterschrift geht, wirklich zum Doppelkupplungsgetriebe greifen.

CU
Jonni

 

[Zörnie]

Im Innenstadtverkehr von Berlin ein absolutes Muß. Aber auf der freien Landstraße mit dem Motorrad? Nein, da gerbrauche ich eine Automatik oder ein Doppelkupplungsgetriebe sicher nicht. Zudem 10 kg Mehrgewicht und ein Aufpreis von über EUR 1.000,--. Das möchte ich sehen, ob dann alle Jasager, wenn es ernst wird und um die Vertragsunterschrift geht, wirklich zum Doppelkupplungsgetriebe greifen.

Für diesen Innenstadtverkehr bräuchte ich es auch nicht, denn ich fahre selten in der Stadt. Beim Motorrad macht mir ja das Schalten Spaß. Aber wie es sich ohne das auf dem Zweirad fährt und ob mir dann das Hoch- und Runtersteppen der Gänge immer noch fehlt, weiß ich erst, wenn ich es mal getestet habe.
Das BMW-DCT ist bestimmt leichter und dafür teurer Mehrgewicht und Aufpreis werden hier die meisten Ja-Sager wohl schon mit einbezogen haben.

 

[Larsi]

...
Aber auf der GS macht das steppen durch die Gänge mit Unterstützung des Schaltassi einfach zu viel Spaß. ...

Das geht doch mit DCT auch ...

 

[Gambri74]

Beim Motorrad gehört für mich schon ein wenig Können und Technik dazu, im Auto gerne auch Bequemlichkeit.

Ich bin mit DCT kein bisschen weniger sportlich unterwegs. Der Unterschied ist eigentlich nur, dass ich vor der Kurve mit dem Daumen runterschalte und mich gleichzeitig voll auf die Linie konzentriere. Man schaltet mit DCT vllt sogar an Stellen, an denen man mit Kupplung nicht schalten würde, weil man aufgrund auftretender Fliehkräfte alle Hände voll zu tun hat, nicht vom Bike zu fallen. Dadurch wird ein "wilder Ritt" gleichmal ein wenig kontrollierbarer. Das DCT bringt Konzentration, es bringt Ruhe in die Linie und es bringt Geschwindigkeit. Im Rage Modus ist auch mit DCT nichts mit Bequemlichkeit, das kannst du mir glauben.

 

[Gambri74]

Das geht doch mit DCT auch ...

Jep. Ein optionaler Fußschalthebel kann montiert werden.

 

[TTTom]

Im Paket mit Abstandsradar und dem anderen Zeugs für autonomes Fahren könnte man dann bei schönem Wetter mit den Kumpels vom Club auf der Terrasse sitzen und grillen und die GSsen fahren alleine eine Tour. Das hätte was.
(ist ja gottseidank OT-Rubrik hier)

 

[timberwolf]

Ich bin mit DCT kein bisschen weniger sportlich unterwegs. Der Unterschied ist eigentlich nur, dass ich vor der Kurve mit dem Daumen runterschalte und mich gleichzeitig voll auf die Linie konzentriere. Man schaltet mit DCT vllt sogar an Stellen, an denen man mit Kupplung nicht schalten würde, weil man aufgrund auftretender Fliehkräfte alle Hände voll zu tun hat, nicht vom Bike zu fallen. Dadurch wird ein "wilder Ritt" gleichmal ein wenig kontrollierbarer. Das DCT bringt Konzentration, es bringt Ruhe in die Linie und es bringt Geschwindigkeit. Im Rage Modus ist auch mit DCT nichts mit Bequemlichkeit, das kannst du mir glauben.

glaubst du wirklich das was du da schreibst? Nach einen Tag mit ner CT war ausser der Bequemlichkeit kein von dir genannter Punkt vorhanden. Sollte es nicht eher so sein das der richtige Gang bereits vor der Kurve drin sein sollte, erst recht wenn´s um einen wilden Ritt geht..... Und wenn jemand beim schalten runterfallen sollte liegts wohl eher am überschätzten Fahrkönnen. Liest sich eher so als ob du beim Hondadealer arbeitest und jemanden die "Vorteile" eines DCT´s verkaufen willst.

Kopfschüttelnder Gruß Alex

 

[Zörnie]

Nach einen Tag mit ner CT war ausser der Bequemlichkeit kein von dir genannter Punkt vorhanden.

Lag das jetzt am Motorrad oder an dir?

 

[Henryt]

Mein Auto hat ein Doppelkupplungsgetiebe. Wenn ich auf der Rundstrecke bewege, möchte ich es nicht mehr missen. So blitzschnell und sauber kann man von Hand nicht schalten. Lastwechselreaktionen=0. Beim Motorrad (F800GS) brauche ich es nicht, entspricht nicht meinem Fahrstil, fahre manchmal extrem untertourig und heize nicht. Bei einer reinen Sportmaschine sieht es gleich ganz anders aus.

 

[QVIENNA]

kein DCT auf einer BMW. Wenn, dann von Honda, die können das.