WSBK 2022

[Larsi]

...
Ich finde, es wird, auch auf Servus TV, immer viel zu viel Wirbel um Markenweltmeister, Teamweltmeister etc. gemacht.
...

Interessant ist es für die Marken oder Teams bezüglich der Prämien für die kommende Saison.
Der Fan schaut meist nur auf den Fahrertitel.

 

[GS`ler]

War hochspannend. Und man darf Bautista nicht unterstellen, dass er nur auf Grund der roten Rakete Weltmeister geworden ist. Es ist auch sein ganz persönlicher Titel. Hat schlicht einen sehr guten Job mit einem sehr guten Mopped gemacht. Aber auch Rea und Stoprack gebührt Dank. Die haben die Saison bis zuletzt spannend gehalten und aus dem z.T. unterlegenen Material alles rausgeholt, was rauszuholen war. Bin gespannt was Yamaha und Kawasaki im Winter machen werden. Da muss was kommen, damit im nächsten Jahre die Krone nicht wieder zu den Roten geht. Und BMW ist für mich leider ein Trauerspiel. Die stecken viel Geld in die WSBK. Die Platzierungen passen nicht dazu. Da dürfte ordentlich Druck auf dem Kessel sein. Die neue RR steht ja schon in den Startlöchern.

 

[RogerWilco]

Wie auch immer, Ducati ist auch Hersteller-Weltmeister WSBK 2022.

 

[fralind]

.

 

[Larsi]

Oooch, nach sieben Jahren mit japanischen Moppeds ganz vorne, können auch gerne die anderen Marken eine Serie hinlegen.

 

[fralind]

[/QUOTE]="GS`ler, post: 3034269, member: 17081"]
War hochspannend. Und man darf Bautista nicht unterstellen……

. Bin gespannt was Yamaha und Kawasaki im Winter machen werden. Da muss was kommen, damit im nächsten Jahre die Krone nicht wieder zu den Roten geht. ……….


[/QUOTE]





Da kommt nichts.
Am Motor geht nichts, Drehzahl nach oben geht auch nicht, ist vorgegeben/limitiert.
Da braucht es mindestens 20 PS mehr.
Für 2021 brachte Kawasaki ein neues Homologationsmodell, dessen Motor 15.100/min drehen könnte. Doch weil der Motorrad-Weltverband FIM diese ZX-10RR nicht als neu klassifizierte, dürfen sämtliche Kawasaki-Motoren in der Superbike-WM aktuell nur maximal 14.600/min drehen.

Es müssten komplett neue Modelle erbaut werden, aber wo liegen die Stückzahlen. Wo sieht man draußen mal eine ZX-10RR. Rea wird auch 2023 mit dem aktuellen Mopedel weiter machen müssen.

Auch Yamaha hat keine neue R1 für die Superbike-WM-Saison 2023 homologieren lassen.
Aktuell wird in Japan die Marktausrichtung des Yamaha-Superbikes diskutiert. Und auch dort sieht es nicht gut für ein neues Modell aus.

Und BMW, tja, die konnten noch nie vorne was.

 

[Gast 32829]

Salü

Bautista setzte im Sprintrennen noch eins oben drauf, startete als einziger Spitzenpiloten auf Sliks, und gewann das Rennen, dies trotz richtig nasser Fahrbahn zu Beginn des Rennens.

Und auch unser Schweizer Domifighter setzte noch einen oben drauf, gewann sein 17. Rennen (von insgesamt 24 Rennen) in der Supersport WM.

Josef

 

[Uli G.]

Und BMW, tja, die konnten noch nie vorne was.

Ernst Henne, 1926, Deutscher Meister auf 500er BMW
Ernst Henne, 1927, Deutscher Meister auf 750er BMW
Ernst Henne, 1928, Gesamtsieger Targa Florio auf 500er BMW

Aber: Da der Hauptanteil an Siegen vom Fahrer abhängt, weniger vom Material, braucht BMW ev. einfach bessere Fahrer.

Uli

 

[RogerWilco]

Eine gute Idee Uli.

Bautista, Rea, Toprak auf der BMW und dann wird 1 Jahr später klar sein, ob die Ingenieure und Manager von BMW Motorrad / Rennsportabteilung umschulen müssen oder nicht. Momentan gehe ich von erheblichem Umschulungsbedarf aus.


Den Test "Weltmeister als Fahrer" würde ich als Budgetverantwortlicher mal vorbereiten, damit die Ausrede "Moped ist ok, die Fahrer können es nicht nutzen" ein Jahr später mit einem Verdict versehen werden kann.
Vermutlich wird aber Bautista es ablehnen, mit einem nicht konkurrenzfähigen Motorrad zu fahren. Das hat er ja bei HONDA zwei Jahre schon erleben dürfen.

Ein solcher Test könnte ja auch die Bestätigung für die jetzigen Verantwortlichen sein, dass sie es gut gemacht haben. Ist eine 50/50 Geschichte :-)

Sich gegen einen Top-Fahrer zu entscheiden, würde ich zum sofortigen Einstellen jeglicher Aktivitäten / Budgets nutzen.

 

[gstrecker]

Redding ist ja jetzt kein Nasenbohrer, und auch vdM kann was. Sykes kam auch nicht damit nach vorn.
Ich würde mich daher RogerWilco Aussage anschließen.

 

[Gast 32829]

Eine gute Idee Uli.

Bautista, Rea, Toprak auf der BMW und dann wird 1 Jahr später klar sein, ob die Ingenieure und Manager von BMW Motorrad / Rennsportabteilung umschulen müssen oder nicht. Momentan gehe ich von erheblichem Umschulungsbedarf aus.


Den Test "Weltmeister als Fahrer" würde ich als Budgetverantwortlicher mal vorbereiten, damit die Ausrede "Moped ist ok, die Fahrer können es nicht nutzen" ein Jahr später mit einem Verdict versehen werden kann.
Vermutlich wird aber Bautista es ablehnen, mit einem nicht konkurrenzfähigen Motorrad zu fahren. Das hat er ja bei HONDA zwei Jahre schon erleben dürfen.

Ein solcher Test könnte ja auch die Bestätigung für die jetzigen Verantwortlichen sein, dass sie es gut gemacht haben. Ist eine 50/50 Geschichte :-)

Sich gegen einen Top-Fahrer zu entscheiden, würde ich zum sofortigen Einstellen jeglicher Aktivitäten / Budgets nutzen.

Ich habe den Eindruck BMW möchte bei der Musik ganz vorne mitspielen, aber es sollte dann schon nicht all zu viel kosten.

Josef

 

[RogerWilco]

Ich habe den Eindruck BMW möchte bei der Musik ganz vorne mitspielen, aber es sollte dann schon nicht all zu viel kosten.

Josef

Ich vermute, die hoffen auf viel Glück und dass das Material nicht so viel zum Erfolg beiträgt.
Die anderen zudem einfach keine Ahnung haben, wie man das heute macht, sofern man eben kluge Betriebswirte hat. Basteln, Wandern, Lieder singen.

Beim Scheitern sind die MINT-Leute verantwortlich. Bei Erfolg hast du die Beobachter aus der kfm. Ecke beim Fototermin mittig vor dir stehend und erklären sich zur Ursache der erreichten Leistung.

 

[fralind]

BMW S 1000 RR, Kawasaki ZX 10RR, Yamaha R1 sind als Straßenmotorräder konstruiert worden und haben einen Ableger als WSBK Motorrad.

Bei der Panigale ist es anders herum. Die ist als reines Rennmotorrad konstruiert worden und hat einen Ableger als Straßenmotorrad bekommen.

 

[RogerWilco]

Hm, ja PaniV4 sicher mit Fokus "Rennstrecke, optional Straßenbetrieb".

Weiter vorne mitspielen sollte schon der Anspruch von BMW sein, warum sind sie sonst dabei? Kawa und Yamaha haben es ja der Panigale die letzten Jahre zeigen können, dass auch sie Weltmeister werden konnten.

Dieses Jahr ist BMW vor HONDA als Hersteller gelandet, das ist ein erster schwer erarbeiteter Erfolg.

 

[GSiberger]

Dieses Jahr ist BMW vor HONDA als Hersteller gelandet, das ist ein erster schwer erarbeiteter Erfolg.

Ja schon, 1 Punkt mehr als Honda, aber sehr weit weg vom Rest.
Zumindest ich würde hier nicht von "schwer erarbeitetem Erfolg" sprechen.
Siehe ua. 2021, auch die Jahre davor bzw. von Erfolg würde ich sprechen, wenn ich Ziele wie 2012 und 2013 erreicht habe.
-> KLICK

 

[GS`ler]

Redding war mit der Panigale immer für ganz vordere Plätze gut. An seiner Kontinuität hinsichtlich Top-Leistungen kann er noch arbeiten. Ohne hinter die Kulissen schauen zu können, scheint die Problematik wohl eher im Team zu stecken. Die Verantwortlichen aus allen Fachgebieten bekommen die Fäden wohl nicht richtig zusammen. Und fraglich ist auch, in wieweit die überhaupt frei arbeiten können. Vielleicht grätscht BMW höchstselbst bei Vorschlägen dazwischen. Sehen wir anders, machen wir nicht. Ähnliche Situation hat Honda in der Moto GP. Das ist das Stammhaus in Japan auch viel zu beratungsresistent! Um ganz vorne mitzuspielen, muss das gesamte Team incl. Hersteller an einem Strang ziehen.