Wie beurteilt Ihr das Fahrwerk der 1250er

[qtreiber]

und Dynamic Pro

was verstellst du damit am Fahrwerk bzw. welche weiteren Optionen hast du damit??

Andere Feder wäre ebenfalls mein erster Ansatz wenn ich nicht gleich großes Geld investieren möchte.

 

[Gast 30990]

Da hilft Vorspannung auf Max stellen. Bei Wunsch nach einem anderen Fahrwerk helfen Wilbers und/oder Touratech weiter.

Und was macht der Kollege dann bei Zuladung, wenn sie jetzt schon auf Max gestellt werden muss? Zudem ändert die Federvorspannung nichts an der Härte.
Wer hier mehr Anspruch an sein Fahrwerk hegt, als die meisten GS Fahrer, kommt um eine Fahrwerksanpassung nicht herum.
Und ja, Wilbers, Touratech und eben Öhlins bieten hier erstklassige Alternativen.

 

[Igi]

Bernd , wenn ich von Dynamic auf Dynamic Pro stelle , merke ich das das FW strammer ist .-

 

[Igi]

Federvorspannung nichts an der Härte.

stimmt , ist nur das niveau entsprechend der zuladung

 

[qtreiber]

Bernd , wenn ich von Dynamic auf Dynamic Pro stelle , merke ich das das FW strammer ist .-

das habe ich bisher nicht festgestellt, was daran liegen kann, dass ich den Modus Dynamic so gut wie gar nicht nutze. Dynamic-Pro habe ich für mich angepasst.

 

[Igi]

fahr mal eine Strecke und vergleich mal ,
was hast du bei Pro angepasst

 

[qtreiber]

nur ABS etwas "mehr", sonst Dynamic.

 

[Igi]

nur ABS etwas "mehr", sonst Dynamic.

das es später Regelt ?

 

[Andi#87]

Ihr wisst aber schon, das eine härtere Feder das Federbein nicht härter macht, sondern nur das Verhältniss zwischen Positiv/Negativ Federweg ändert?
Eine andere Dämpfung erreicht man entweder durch höher viskoses Öl, oder andere Shims im Dämpfer.....

 

[Gast 30990]

Ihr wisst aber schon, das eine härtere Feder das Federbein nicht härter macht, sondern nur das Verhältniss zwischen Positiv/Negativ Federweg ändert?
Eine andere Dämpfung erreicht man entweder durch höher viskoses Öl, oder andere Shims im Dämpfer.....

Dann definiere doch mal Härte. Bau dir doch mal die Federn eines VW Buses in einen Polo und dann sage mir, ob das Fahrwerk härter geworden ist oder nicht.

 

[Serpel]

Ihr wisst aber schon, das eine härtere Feder das Federbein nicht härter macht, sondern nur das Verhältniss zwischen Positiv/Negativ Federweg ändert?

Du erfindest zur Zeit die Physik neu. Erst haftet ein Reifen bei Nässe ebenso wie auf trockener Fahrbahn, jetzt wird ein Federbein nicht härter, wenn die Feder härter ist ... bin gespannt, was noch so alles kommt.

Gruß
Serpel

 

[FF-GS]

Zu einer neuen harten Feder passt ein zu weiches Fahrwerk ( wenn es unterdämpft ist) erst recht nicht, dann schwingt das mehr als vorher.

 

[AMGaida]

Bernd , wenn ich von Dynamic auf Dynamic Pro stelle , merke ich das das FW strammer ist .-

Jetzt wird es spannend...

 

[AlpenoStrand]

Bernd , wenn ich von Dynamic auf Dynamic Pro stelle , merke ich das das FW strammer ist .-

Wie oft denn noch, Dynamic PRO hat nix mit besser, härter, geiler oder sonst was zu tun. PRO steht für programmierbar. Da kannst dir bei Dynamic PRO auch das Fahrwerk auf ROAD programmieren, die Gasannahme aber weiterhin auf DYNAMIC. Geht auch manuell zu schalten, wird so aber nicht abgespeichert.

Aber Einbildung ist auch eine Bildung.

 

[Igi]

tja meine Empfindung ist so,
probiers mal aus ,

 

[Pinky]

Ihr wisst aber schon, das eine härtere Feder das Federbein nicht härter macht, sondern nur das Verhältniss zwischen Positiv/Negativ Federweg ändert?

Hier wird´s auch spannend.

 

[Raptor331]

Jetzt wird es richtig gut...

 

[QVIENNA]

tja meine Empfindung ist so,
probiers mal aus ,

Ich beglückwünsche dich zu deinem Gefühl Tatsächlich ist es aber so wie von @AlpenoStrand ausgeführt.

 

[HFB]

Wieso muss ich gerade an Loriot und das gekochte Ei denken

 

[Andi#87]

Hier wird´s auch spannend.

Das kommt ja nicht von mir....
Eine härtere Feder macht das Federbein nicht härter...Irgendwann ist die Feder so hart, das kein negativ Federweg mehr da ist. Die "neue" Feder ist auch nicht härter, sondern hat nur eine andere Federrate. (in N/mm)...(Begrifflichkeiten)

@ Bitchone: Um deine Frage zu beantworten: Baust Du eine VW Buss Feder in einen Polo ein, hast du wohl 100% positiv Federweg, aber keinen negativ Federweg mehr. Umgekehrt wird die Polo Feder im VW Biss wohl 100% negativ Federweg haben und keinen Positiv Federweg mehr.
Die Feder im Federbein vorspannen bringt nur dann was, wenn bei aufgerödeltem Fahrer icl. vollem Tank noch ca,. 2/3 des Federweges zur Verfügung steht. Tut es das auch bei voller Federvorspannung nicht, muss eine Feder mit einer höheren Federrate rein....

Was ist daran nun spannend? Kann man auf 1000en Seiten im Web nachlesen.....und trotzdem fahren 80% aller Mopped Fahrer mit falsch eingestelltem fahrwerk rum (ausser GS Fahrer mit ESA )

@ Serpel: Das Du es nicht verstehst heißt nicht das ich die Physik auf den Kopf stelle.....

Für die, die es nochmal Nachlesen wollen:
www.660er.de - Fahrwerkspecial - die Seite über die XTZ 660 Tenere
Speziell hier: Punkt E: