Wie beurteilt Ihr das Fahrwerk der 1250er

[JoeB]

Ne, niGS extrem geladen...alles noch im zulässigen Bereich.
Die Perspektive zeigt ca. 42° Schräglage u. offensichtlich eine zusätzliche Einfederung durch eine Straßenunebenheit.
Am Fahrwerk wird alles ok sein, wurde halt für eine derartige Anwendung nicht ausgelegt...
An der Käthe (1290SA-T) hatte ich keine derartigen Vorkommnisse...

 

[SQ18]

Ne, niGS extrem geladen...alles noch im zulässigen Bereich.
Die Perspektive zeigt ca. 42° Schräglage u. offensichtlich eine zusätzliche Einfederung durch eine Straßenunebenheit.

...weil es mir gerade erst auffällt - >40° mit Sozia, Ladung und Straßenunebenheit und die linke Hand ziemlich weit weg vom Lenker - da sollte man meinen das Fahrwerk ist so schlecht nicht

 

[sigmali]

Das mit dem einhändigen Fahren war mir auch aufgefallen.

Zur Fotoperspektive: ich vermute, es war einer der vielen Fotografen entlang der Route des Grandes Alpes. Die sitzen meist an einer Böschung neben der Straße.

 

[GStreibling]

So waren wir 4 Wochen nun auf dem Balkan unterwegs. Nicht auf dem Bild zu sehen sind Sozia (63 kg), und Fahrer (78kg). Auf den knapp 8.800 km gab es mit dem ESA-Fahrwerk keinerlei Probleme. Ganz im Gegenteil. Es hat mich begeistert. Vorwiegend waren wir im Dynamic Pro Modus mit der Beladungsanpassung "Hoch" unterwegs. Schotter und Waldpassagen dann im Enduromodus. Bei manch superwinzigen Straßen deren Belag nur noch rudimentär zu erahnen war, war Road manchmal ganz angenehm. Ab 43 Grad Schräglage schliff die Stiefelspitze. Bei 45 Grad die Raste. Das hat völlig ausgereicht, damit uns keiner verbläst.
Auch auf der Endspurtetappe über AB waren über 200 kmh möglich ohne das irgendeine Unruhe ins Fahrwerk gekommen wäre.
Wenn ich das hier alles so lese, gibt es bei dem Fahrwerk von seiner Wirksamkeit her entweder eine enorme Streuung, vielleicht merke ich auch nix, oder hier sind sehr viele besonders sensible Persönlichkeiten unterwegs.

 

[JoeB]

Das mit dem einhändigen Fahren war mir auch aufgefallen.

Zur Fotoperspektive: ich vermute, es war einer der vielen Fotografen entlang der Route des Grandes Alpes. Die sitzen meist an einer Böschung neben der Straße.

Exakt, rauf auf den Galibier...u. 2 sec vorher hab ich den Photographen gegrüßt, deshalb ist die linke Pfote gerade auf dem Weg zurück zum Lenker!
An der Stabilität des Fahrwerks gibt es auch nichts zu bemängeln, es ist einfach die für mich ungeeignete Programmierung der Dämpfersteuerung u. die nicht ausreichende Federvorspannmöglichkeit!

 

[sigmali]

So kann es ohne ESA mit manuell selbst eingestellter Vorspannung und Dämpfung aussehen.

Die ausreichende Restschräglagenfreiheit ist der Zufriedenheit der Lieblingssozia geschuldet. Damit sie die nächsten 10 Jahre weiterhin gerne mitfährt.

 

[Hansemann]

Super Blickführung der tapferen Rockerbraut

 

[Gonzo2]

Die hat aber auch nur die 1/2 Masse!

Und das Gepäck ist auch weniger...

 

[QVIENNA]

Super Blickführung der tapferen Rockerbraut

Sie schaut profimäßig in die Kamera

 

[sigmali]

Super Blickführung der tapferen Rockerbraut

Stimmt. Sie ist ein (schwäbisch) "Magermilchkrüppel" mit 45 kg "Rohgewicht".
Ich versuche es einigermaßen auszugleichen mit meinen 91 kg.

 

[sigmali]

Sie schaut profimäßig in die Kamera

Sie ist geübt und macht das gut. Obwohl sie wg. einem OP-Fehler einen beschädigten irreparabel geschädigten Sehnerv rechts hat, der zu selbst mit einer Prismenbrille nicht ausgleichbaren Doppelsehen führt. Während unseren Reisen mit Auto oder Motorrad haben wir deshalb eine Brille mit einem abgeklebten Glas.
Wir müssen immer lachen, wenn im TV im ZDF behauptet wird, dass man mit "dem Zweiten" besser sehe.

 

[jkmotorrad]

Die ausreichende Restschräglagenfreiheit ist der Zufriedenheit der Lieblingssozia geschuldet. Damit sie die nächsten 10 Jahre weiterhin gerne mitfährt.

DAS ist eine sehr gute Einstellung! So gehe ich da auch ran

 

[JoeB]

...dafür ist das ESA auch nicht zuständig - dazu gibts eine geniale Verstelleinrichtung...

Anhang anzeigen 439198

Einspruch Euer Ehren :
Dafür ist das ESA sehrwohl auch zuständig!
Gibt ja den von BMW beworbenen Fahrlagenausgleich (=Niveauregulierung)!
Wenn BMW den für Fahrzeug + Zuladung ausgelegt hätte, dann wäre das ein Highlight der GS!
Jep, die Schnellverstellung der Leuchtweite ist genial, für die Zusatzscheinwerfer hilft das leider niGS. Da hab ich eine super LED-Lichtanlage an der GSA u. bekomm das Licht nicht richtig auf die Straße...! Vor 3 Wochen kämpfte ich mich so in der Nacht bei Regen u. Nebel von Süden kommend über den Bernina nach Livigno und bekam echt Zweifel am "Gesamtkonzept GSA".

 

[Indien]

Habe nun mir nun doch einer 1250 gs in Vollausstatung geholt.

Bin wirklich glücklich, nachdem ich 3 Monate und 5000km eine 1290er SADV aus Österreich gefahren habe.

Einziges Problem ist, dass ich trotz Dynamik Mode auf Grund der weichen Feder mit den Fußrasten streife.
Mein 1200 GS Luffi habe ich deshalb mit progressiven Federn aus dem Hause Hyperpro ausgestattet und das funktioniert perfekt.

Wie so etwas mit den ESA Fahrwerken funktioniert weiß ich eben nicht. Deshalb bitte ich Euch, mir eure Erfahrungen mitzuteilen.
Hat schon wer Öhlins verbaut?

Vielen Dank

LG


PS.: Wie man das Motorrad bedient weiß ich!!

 

[GS-Tourenfahrer]

Moin,
Zum Thema Fahrwerk der 1250er kannst du dich nach Nutzung der SuFu hier schwindelig lesen

 

[QVIENNA]

Vorspannung ist wie eingestellt?

 

[GS-Gerd]

Da hilft Vorspannung auf Max stellen. Bei Wunsch nach einem anderen Fahrwerk helfen Wilbers und/oder Touratech weiter.

 

[qtreiber]

Als kleiner Vergleich noch das Fahrergewicht mit allem drum und dran?

 

[Larsi]

Nimm doch Kontakt zu einem der bekannten Fahrwerksoptimierern auf und frage nach strafferen Federn.
Wird der einfachste Weg sein, das Einsinken in Kurven zu verringern ohne die Sitzhöhe zu verändern.

 

[Igi]

und Dynamic Pro