GS Racer
Was kostet der komplete Umbau und wer macht den bei der 1250?
Wer hat seine 1250 er schon auf 17 Zoll Umgebaut !
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SchoCom
@ D.R.Boxer: klasse Umbau. Respekt!
Was hast Du denn hinten für ne Felge verbaut? 6" nehme ich an. Was haste denn da für ne ET?
Eingetragen?
Was hast Du denn hinten für ne Felge verbaut? 6" nehme ich an. Was haste denn da für ne ET?
Eingetragen?
SchoCom
Z.b. Rennkuh für zwischen 1.900,- bis 2.800,- €, sowie alpha technik zu ähnlichen Preisen.
BMW Martin bietet umgebaute Komplettmotorräder an. Umbauten?
Oder selber machen. Anleitungen gibt es ja hier im Forum ;-)
Zuletzt bearbeitet:
D.R.Boxer
Themenstarter
Felgen Vorne und Hinten verbaut von der BMW K1300R/S.
Hinten 6 Zoll mit 190/55/17 - ET42
Alles Eingetragen.
SchoCom
Da wird es nach rechts aber arg eng, oder?
D.R.Boxer
Themenstarter
Kann die 6 Zoll mit dem 190er ohne Probleme aus und einbauen für den Reifenwechsel.
MichiH
Hi
Und was man an Handlichkeit des 17zöller vorne gewinnt, verliert man hinten mit dem 190er
Oder so?
Und was man an Handlichkeit des 17zöller vorne gewinnt, verliert man hinten mit dem 190er
Oder so?
Larsi
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Könnte man denken.
Meiner Erfahrung nach (aber mit 1150GS) ist die GS mit Serienrädern (110/150) ein sturer Bock gegenüber einem Umbau mit Radsatz 120/180 in 17".
In wie weit diese Erfahrung auf die K50 zu übertragen ist, kann ich nur spekulieren.
SchoCom
Also sie wird schon deutlich handlicher ohne an Stabilität ohne Koffer zu verlieren. Mit Koffern kann schon spannend werden ab 180 ;-)
Ob jetzt hinten ein 170er, 180er oder 190er drauf ist denke ich kaum zu spüren.
Für mich war 2014 beim 1. Umbau entscheidend, dass ich eine große Auswahl an Reifen zur Verfügung habe. Zu der Zeit gabs ja nur 2 oder 3 Anbieter. Das ist inzwischen natürlich erheblich besser. Mir gefällt die Handlichkeit und das Aussehen mit den 17ern. Aber Geschmäcker sind ja verschieden. Deshalb jetzt schon die 3. K50 umgebaut.
Einen Nachteil sollte aber nicht verschwiegen werden: sie kommt vorne 2,54cm tiefer. Daher setzen die Fußrasten, Schalthebel und Ganghebel eher auf. Hinten auf max stellen ist wohl nicht gut für den Kardan.
Ich lasse schleifen. Wird mit der Zeit ja auch besser :-)
MichiH
Hi
sie kommt vorne 2,54cm tiefer
darum auch die bessere Agilität, man müsste Sie hinten zur Probe tiefer stellen um vergleiche zu ziehen.
Larsi
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Das hatte ich seinerzeit durch einen 10mm starken Ring oberhalb der Feder zur Erhöhung der Federbasis verringert (weniger Negativfederweg). Brachte bei der 1150 ca 18mm am Vorderrad. Dann noch die Rastenanlage der R1150R und alles war gut.
RoGe
Ich finde so ein 17“ Umbau auch immer sehr schön, der neue Anzug steht der GS ganz gut,
hatte ich bei meiner 12er incl. TTX-FW auch machen lassen, bin jedoch der Meinung um das Handling bzw. die Vorteile der kleineren Räder auf der Straße zu 100% auch ausnutzen zu können sollte das FW eben angepasst werden.
hatte ich bei meiner 12er incl. TTX-FW auch machen lassen, bin jedoch der Meinung um das Handling bzw. die Vorteile der kleineren Räder auf der Straße zu 100% auch ausnutzen zu können sollte das FW eben angepasst werden.
flouchtl
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wer programmiert denn das Kurven ABS auf die geänderten Massen und Trägheitswerte um?
Bei der letzten Fachtagung konnte das noch keiner.
Einfach einen anderen ABS Ring rein hilft nur optisch.
Bei der letzten Fachtagung konnte das noch keiner.
Einfach einen anderen ABS Ring rein hilft nur optisch.
SchoCom
Das macht sie ja seit min. 2017 leider schon automatisch ;-)
Vorher konnte man wenigstens manuell noch ein bisschen in der Höhe hinten variieren. Jetzt geht nur noch max. tief oder hoch :-(
Sie bleibt aber handlicher in allen Einstellungen. Liegt sowohl am geringeren Gewicht der Felge als auch an der Kontur des Reifens. Eine 3" Felge für einen 120er Reifen ist halt schon ein wenig schmal. Die 4,5" hinten für einen 170er macht sonst auch keiner.
SchoCom
Also die Masse und damit die Trägheitswerte ändern sich nicht bzw. am Vorderrad nur um 400g.
Wenn man sich jetzt die Mühe macht die Gewichte unterschiedlicher Reifen mal zu vergleichen wird man erschreckt festellen, dass 1kg Abweichung nicht ungewöhnlich ist. Dem Drehratensensor ist das übrigens auch wumpe. Wird auch in der Adventure verbaut ;-) und auch in der R und RS falls es noch leichter werden soll. Das gesamte ABS System ist übrigens auch bei allen R's gleich.
Der geänderte ABS Sensor gaukelt dem System wieder ein 19" Vorderrad vor. Ich habe einige Bremsungen im ABS Regelbereich mit dem original und dem angepassten Raddrehzahlsensor durchgeführt und keine Abweichung wahrgenommen. Ich hab nur umgebaut, weil mich die Abweichung zw. Soll und Ist Wert beim Tempomaten gestört hat.
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MWH
Der Unterschied vom 180er zum 190er ist schon sehr groß. Klar, wer's kann, der kann auch den 190er weit umlegen, aber der 180er ist deutlich einfacher zu fahren.
Optisch geht aber nichts über den 190er mit der K-Felge ;-)
Mike
Larsi
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Bei meiner R1200S mit 6,0" und 190/50R17 habe ich auch mit anderen Reifengrößen auf der Felge experimentiert.
Für Landstraße war mir der 180/55 am liebsten vor 190/55 und ganz am Ende 190/50.
Wenn der TÜV-Onkel gut drauf ist, könnte er evtl diese drei Größen wahlweise eintragen ...
Für Landstraße war mir der 180/55 am liebsten vor 190/55 und ganz am Ende 190/50.
Wenn der TÜV-Onkel gut drauf ist, könnte er evtl diese drei Größen wahlweise eintragen ...
GS Racer
Ist damit Versatz an der hintern Felge und was muss alles angepasst werden bei deinen Umbau?
D.R.Boxer
Themenstarter
Hinten muss der Haupständer angepasst werden.
SchoCom
Die originale GS Felge hat eine Einpresstiefe (ET) von 32,5. Damit ergibt sich mit der 6" Felge der K1300 (ET42) ein Spurversatz von 9,5mm. Da die Felge sich nach rechts verschiebt, wird es mit Hauptständer und Auspuff recht eng. Mit einem 180er Reifen auf 5,5" Felge und ET nicht größer 46 geht es gerade. Ich habe den kurzen Hauptständer der tiefergelegten GS montiert. Dann ist reichlich Platz und nur der Auspuff verhindert ein weiteres Breitenwachstum des Reifens
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