Warum nicht Kette statt Kardan (OT ausgeklinkt)

[LaCy-boGSer]

Ok jetzt kann ich dich verstehen

 

[hydrantenfritz]

Allgemein zum Thema..

Ich denke, heute sind alle Vor- und Nachteile der beiden Antriebsarten viel näher zusammengerückt..
Haltbarkeit
Kosten
Leistungsverlust
Gewicht
Pflegeaufwand
Möglichkeit einer einfachen Übersetzungs-Veränderung

Einzig das die Kette nach wie vor "sabbert" und auf längeren Reisen gepflegt werden sollte.

Für mich ist nach wie vor der Kardan, erste Wahl.

 

[hydrantenfritz]

PS: vielleicht könte man noch den Zahnriemen in den Thread einfliessen lassen...
Wo, macht der Sinn?

Gelände eher Nein
Leistungen bis 100 PS..?
Geräusch Ja
Geeigneter Motoren-Einbau ( Kurbelwelle Quer ) ja
Kosten ich denke Ja..weiss es aber nicht genau.
Gewicht ja
Pflegeaufwand ja
Einfache Übersetzungs-Änderung Nein

 

[teileklaus]

Zahnriemen hatten wir bei der F800ST . Problemlos
Hohe Anforderung an Spannung und Achsengerechten Einbau..
Die HD mit ihren großen Zylindern beweisen dass man das haltbar hinbekommt. Macht halt nur beim Querlaufenden Motor Sinn. Sonst braucht man wieder einen schweren teuren zu schmierenden Kegeltrieb.

 

[gstommy68]

Kardan ist wie der Boxermotor eines der Alleinstellungsmerkmale von BMW. Reihen- oder V Motor und Kette Kette funktionieren auch prima.
Der Kardan überzeugte durch Wartungsfreiheit, sehr lange Lebensdauer und sorgte für ein Hinterrad das nicht mit Ketten Ölversifft war.
Aner beim Kardan hat es BMW endlich geschafft den im wahrsten Sinne des Wortes kaputtzusparen Somit ist die Alleinstellungsmerkmal und dessen Vorteil hinfällig geworden.
Und wenn jetzt einer um die Eckke kommt hohe Leistung Drehmoment, Ungleichförmigkeit. Dann verwise ich gerne auf leistungsstarke PKW‘s mit Frontantrieb. Okay die haben zwar keine Kardanwelle, aber eine Antriebswelle die das problemlos schafft.
Und wer unbedingt ne Kette will wird auch in den verschiedensten Segmenten auch bei BMW fündig. Da braucht es keinen Boxer mit Kette, warum auch?

 

[hydrantenfritz]

Und wenn jetzt einer um die Eckke kommt hohe Leistung Drehmoment, Ungleichförmigkeit. Dann verwise ich gerne auf leistungsstarke PKW‘s mit Frontantrieb. Okay die haben zwar keine Kardanwelle, aber eine Antriebswelle die das problemlos schafft.

Mit anderen Gelenken...!!
Homokinetisches Gelenk – Wikipedia

 

[teileklaus]

Und wer unbedingt ne Kette will wird auch in den verschiedensten Segmenten auch bei BMW fündig. Da braucht es keinen Boxer mit Kette, warum auch?

Ja dann müsste ich eine S1000XR Motor nehmen der erst ab 6000 drückt..
Brucht einen Liter mehr Sprit, als der sparsame LC Boxer, Reichweite ist damit auch geringer..trotz 20 Liter Tank

 

[gstommy68]

Mit anderen Gelenken...!!
Homokinetisches Gelenk – Wikipedia

Ja die meine ich. Kardanwelle sind einfacher und damit günstiger in der Herstellung als die homokinetischen Gelenke und somit sind die Gelenke teurer in der Fertigung. aber die GS ist ja bekanntlich ein low Budget Modell….

 

[Larsi]

Mit anderen Gelenken...!!
Homokinetisches Gelenk – Wikipedia

Könnte man ja auch verwenden ...

Und soooo teuer scheinen die Gelenke nicht zu sein.
https://www.motointegrator.de/artik...FYsWneG8o7stPLQnipA9D5upcVMSX1jhoC2ckQAvD_BwE

 

[hydrantenfritz]

...Ja, wag mal ein Vorstoss bei BMW, bei einem 30000.- EUR Motorrad die primitiven Kreuzgelenke durch homokynetische Gelenke zu ersetzen...

 

[BigJay]

Moin!

Diese Diskussion dürfte so alt sein wie die erste Boxer-BMW...

Warum ich Kardanantrieb mag?!

Zwei Beispiele:

Onkels F800R war beim Freundlichen (mit 24 tkm auf der Uhr) zum Service. Ich hatte ihn gewarnt... Neuer Kettensatz ~ 450 €, plus Montage = ~ 550 €.

Meine Ex /6 hat noch das erste HAG nach ~ 280 tkm, auf denen sie des Öfteren auch auf der Rundstrecke gequält wurde. Als es irgendwann am innenliegenden Simmerring undicht wurde, habe ich es komplett zerlegt (um an den Siri zu kommen), um es dann neu zu lagern (4 Lager), auszudistanzieren und abzudichten (3 Siris). Läuft bis heute ohne Auffälligkeiten...

Klar, das sind zwei unterschiedliche Motorkonzepte. Aber nachdem ich schon diverse Kettenmopeds hatte, würde ich heute keins mehr wollen.
Zumal selbst die 4-Ventiler mit dem schweren HAG- / Schwingenpaket fahrwerkstechnisch bestens funktionieren.

Der meines Wissens erste von BMW unterstützte Versuchsträger mit Para- und Telelever müsste dieses rattenscharfe Teil hier sein. Bot-BMW von Handrich & Mayer, Fahrer war Herbert Enzinger, der immer ganz weit vorne mit dabei war:

Da ich das seinerzeit über Jahre aus näGSter Nähe beobachtet habe, kann ich sagen, dass das auf der Renne sehr gut funktionieren kann.

 

[RoGe]

Onkels F800R war beim Freundlichen (mit 24 tkm auf der Uhr) zum Service. Ich hatte ihn gewarnt... Neuer Kettensatz ~ 450 €, plus Montage = ~ 550 €.

Ist wohl ein Witz, oder

 

[BigJay]

Ist wohl ein Witz, oder

Leider nicht!

Ich hätte ihm das auch richten können. Mit einem DID-Kettensatz für 140 €. Er wollte aber nicht abwarten, bis ich die Zeit dafür gehabt hätte (1 Woche).

BMW wird Ähnliches verbauen, nur eben aus dem Vollen handgefräst...

 

[RoGe]

... also 1000,-€ ist schon mehr als unverschämt

 

[Franz Gans]

BMW wird Ähnliches verbauen, nur eben aus dem Vollen handgefräst...

Nur der Preis, der Rest ist auch nur ganz weltlich, damit bei BMW auch reichlich im Flusensieb hängen bleibt.

 

[BigJay]

Das "aus dem Vollen handgefräst" sollte ein Scherz sein...

Der Rest ist leider bittere Wahrheit.

 

[RoGe]

Wie du schon geschrieben hast 140-180,-€ kompletter Satz + Arbeitszeit

 

[hydrantenfritz]

Onkels F800R war beim Freundlichen (mit 24 tkm auf der Uhr) zum Service. Ich hatte ihn gewarnt... Neuer Kettensatz ~ 450 €, plus Montage = ~ 550 €.

Hallo Jörge.

Waren das jetzt wirklich 1000.- EUR..?..das geht ja gar nicht... da müssten ja 3 1/2 Std. zu 158.-EUR verrechnet worden sein.

oder Material und Arbeit 550.- EUR?..immer noch viel nach gut 20000 km...

 

[XT1280]

Ich bin zwar nicht Jörge hatte es aber so verstanden:
450€ für die Teile,
wenn sie dann verbaut werden sollen zusammen mit der Arbeitszeit dann +\- 550€

 

[BigJay]

Ich bin zwar nicht Jörge hatte es aber so verstanden:
450€ für die Teile,
wenn sie dann verbaut werden sollen zusammen mit der Arbeitszeit dann +\- 550€

Genau so...