Warum fährt ihr noch die 1150-er GS(A) und nicht eine 1200-er TÜ oder gar LC ?

[xmds]

Bei mir ist die Überlegung das ich vieles selber machen kann einiges wert, auch weil es mir Spass macht zu schrauben.
Spätestens ab der Tü (2010) kann man z.B. die Ventile doch nur noch mit dem Kugel (oder sind es Plättchen) Satz einstellen, stimmst?

@maxquer: Hast Du Dir einen solchen Satz angeschafft? Was hat der gekostet? Nimmt mich ehrlich wunder weil das für mich auch bis anhin ein Argument ist, bei der 1150-er zu bleiben. Den Rest also auch das Rückstellen des Inspektionsintervall könnte ich mit meinem GS911 problemlos machen. Von der Elektronik habe ich keine Angst.

Wenn ich jedoch wechseln würde, dann gleich auf eine LC, die ist dann wirklich neu und ein "Quantensprung".

Gruss, Stefan

 

[maxquer]

Ich habe keine Ahnung wofür jemand diesen Satz Halbkugeln benötigt. Ich hatte bisher ein Ventil mit zu engen Ventilspiel und da habe ich das natürlich so gemacht, wie jeder vernünftig denkende es machen würde. Ich habe das Ventilspiel gemessen, die Halbkugel herausgenommen (dauert übrigens keine 2min), das augedruckte Maß der Halbkugel noch einmal kontrolliert und dann ausgerechnet was für eine neue Halbkugel ich brauche. Diese Halbkugel habe ich dann für €4,90 bei BMW gekauft und eingebaut. That ´s all! Wo ist das Problem. Hier wird auch viel herbeigeredet!

Gruß,
maxquer

PS.: ich kaufe mir doch auch keine Gummifabrik, wenn ich neue Schuhsohlen brauche!

 

[GStatten]

Hi,

du hast bestimmt mit deiner Aussage bezüglich selber schrauben recht und die 1150er ist halt Entwicklungsstand Mitte/Ende 90iger, aber ich würde mir wie Larsi wünschen, das hier nicht immer gleich "losgebellt" wird!

 

[der niederrheiner]

Und ausserdem ist und bleibt die 12er Serie Potthässlich. . .

 

[maxquer]

Und ausserdem ist und bleibt die 12er Serie Potthässlich. . .

Da gebe ich Dir vollkommen recht! Aber findest du die 1100'er oder 1150'er wirklich hübscher? Das Design ist doch bei allen 4V ein Desaster! Aber fahren tun sie halt geil und die Neueren besonders!

Gruß,
maxquer

 

[generalgarden]

schön sind die alle nicht. Die anderen Reiseenduros aber auch nicht wirklich. Die aktuelle Versys und die Tracer sind optisch noch am ehesten zu ertragen, aber auch keine echten Reiseenduros mehr.

 

[KaTeeM is a schee...]

Geht das überhaupt? Reiseenduro und schön?

Seit Gilera und Cagiva keine Enduros mehr bauen, ists doch mir "schön" vorbei...

 

[der niederrheiner]

Die 1150er ist von den ganzen Schweineeimer immer noch die Schönste. Ich seh' in der Nachbarschaft öfters eine Triumph Explorere(?). Wenn ich den Verhau sehe, so ganz ohne Plan und Linie. Oder guck dir die Dicke von KTM an.

Unter solchen Mülleimern hat es die 1150er, und da gerade die ADVent, es doch sehr einfach die Schönste zu sein. . .

 

[joeli]

Ich finde, es ist einfach Geschmackssache.
Jedem das, was er lieber leiden mag.
Was das Fahrwerk der 1150 GS angeht, so empfinde ich das gar nicht rückständig gegenüber den neueren 12 er.
Ich habe in meiner K1600GT auch ESA, aber fahre hauptsächlich in einer Einstellung.
So ist es bei meiner 1150 ADV auch.
Also vermisse ich es nicht.
Und was hat sich denn groß verändert ?
Parralever und Telelever hatten die 1150 er und heute die LC immer noch.
Also komme ich schon zum Motor.
Für mich hat die 1150 genug Leistung.
Der Charakter dieser 1150 er entschleunigt einen so herrlich.
Klar ist sie schwerer, aber sie fährt sich sehr souverän.
Aussehen, Verarbeitung und Details gefallen mir neben der robusten Technik einfach am besten.

Ach ja, bin vor zwei Tagen die R1200RS gefahren.
Habe mich hinterher gefragt, wo denn der Vorteil beim Dynamik -ESA liegt.
Trotz Dynamik ESA und fehlendem Telelever nimmt sie im Vergleich zu der R1200R (Bj.2011) meiner Frau jede Bodenwelle mit.
Das ist für mich kein Fortschritt.

 

[Zappergeck]

Ich finde, es ist einfach Geschmackssache.
Jedem das, was er lieber leiden mag.
.

Das Unterschreibe ich so.

2003 er R 1150 GS vor ein paar Tagen gekauft. Und schon auf der Probefahrt war ich eine Einheit mit dem Moped

Genau mein Ding die 1150 er. Ich finde die hat Klasse! Besonders in der Farbe weis/blau.

 

[Hans BHV]

I
Klar ist sie schwerer, aber sie fährt sich sehr souverän.
Aussehen, Verarbeitung und Details gefallen mir neben der robusten Technik einfach am besten.

wenn man sich so ansieht, was sich so mancher an sein Mopped zusätzlich anbaut, ist meiner aber ganz sicher leichter ....

 

[Beba]

Ich weiß nicht soviel über die "neue" Technik der 1200ter im Detail und deren Unterschied zur 1150...
Aber genau das bestätigt meine (vorurteil belastete) Meinung.

Also langsam kann ich dies Dummgeschwätz von wegen man kann an einer R1200GS nichts mehr selbst machen, nicht mehr hören. Das ist doch Stuss! Ich mache die Inspektionen an meinem Moped selbst und bis auf das Rückstellen des Inspektionsintervalls (ca. 20-30€) kann man das natürlich alles selbst machen mit dem entsprechenden Werkzeug! Was meint Ihr denn, was mechanisch an der 1200´er anders ist.

Ich habe das Ventilspiel gemessen, die Halbkugel herausgenommen (dauert übrigens keine 2min), das augedruckte Maß der Halbkugel noch einmal kontrolliert und dann ausgerechnet was für eine neue Halbkugel ich brauche. Diese Halbkugel habe ich dann für €4,90 bei BMW gekauft und eingebaut.