QVIENNA
Deine Tabelle zeigt gut, dass Gewicht/Beladung Profil kostet. Ich bin den CTA 14‘ gefahren (großteils ohne Sozia) und den CRA 10‘. Bin gespannt, wie lange der MTN bei mir halten wird.
Vorstellung - Metzeler Tourance Next 2
Diskutiere Vorstellung - Metzeler Tourance Next 2 im Reifen Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; Deine Tabelle zeigt gut, dass Gewicht/Beladung Profil kostet. Ich bin den CTA 14‘ gefahren (großteils ohne Sozia) und den CRA 10‘. Bin gespannt...
A
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manfred180161
Der CTA macht bei mir hinten 7, der CRA nur 5.
Ich denke, der Reifenverschleißliegt eher in der rechten Hand als am Gewicht.
QVIENNA
Meine „Meinung/Theorie“: Autobahn mordet Reifen sowieso. Dazu kommt Reifendruck, Fahrwerk und Kurvenverhalten. Eine runde Fahrweise ist sicher förderlich.
Juescho
Richtig ... neben dem Belag, der Temperatur und einigen anderen Faktoren ...
Die CTA's haben bei mir zwischen 8 und 9tsd Km gemacht Manne, Lufti und ADV etwa gleich. Auf der ADV habe ich z.Zt. den MTN2 drauf, mittlerweile ca. 5,5 tsd Km. Der Reifen ist in allen Belangen absolut klasse, fährt sich vorne sehr rund ab und überrascht mich bisher mit insgesamt wenig Verschleiß. Ich denke er macht die gleiche Leistung wie der CTA3.
Und ja ... es liegt in der rechten Hand ... beim Drehen und beim Zugreifen ...
G
Gast 11529
Gast
Ich wollte den MTN2 ja auch ausprobieren.......leider ließ mich mein Reifenlieferant mangels Bonität von mir im Regen stehen....... 
.....jetzt habe ich zwei Sätze CTA3 in der Garage.........so ein Ärger aber auch........
(Das mit der Bonität war SEIN Argument bei mir Stammkunden nach vielen Jahren.....)
.....jetzt habe ich zwei Sätze CTA3 in der Garage.........so ein Ärger aber auch........ (Das mit der Bonität war SEIN Argument bei mir Stammkunden nach vielen Jahren.....)
Juescho
Mach das Q-Pi
... mit dem Reifen machst du nix falsch.
G
Gast 11529
Gast
ja....werde ich tun.......2024 im Herbst vermutlich..........10.000 mit dem cTA3...........ich werde alt.......
Juescho
... ein gutes Baujahr ...
G
Gast 11529
Gast
Unsere Eltern hatten in der Zeit wohl den selben "Mode-"Namen im Kopf......es gibt unglaublich viele "J." um die Baujahre 1958 - 1962........ot.......sorry.......back to the Metzeler...... 
Serpel
Nein, gar nicht. Jedenfalls nicht, wenn man mit Richtgeschwindigkeit unterwegs ist. Mit konstant 120 erzielt man auf der Autobahn sogar Laufleistungsrekorde für die Reifen.
Weiß nicht, woher dieses Märchen mit der "Autobahn, die Reifen mordet" kommt. Auch das mit dem "eckig fahren" konnte ich noch nie feststellen. Und ich war schon viele Male auf den Autobahnen zwischen Lindau und der Nordschleife unterwegs.
Gruß
Serpel
Juescho
Das deckt sich 1:1 mit meinen Erfahrungen. Auf dem Weg in den Süden "rolle" ich im Jahr einige Kilometer auf der AB, vor allem die Schweiz durchquere ich meist mit 50% Tempomat von Bad Säckingen bis Genf oder Martigny. Das hat meinen Reifen noch nie erkennbar geschadet.
Zuletzt bearbeitet:
QVIENNA
Wenn ich von „AB mordet Reifen“ schreibe, dann meine ich selbstverständlich hohe Geschwindigkeiten damit - sonst bräuchte man es ja nicht extra anzuführen. Dass da selbstverständlich wieder ein Rosinenklauber mit „aber mit 120 …“ kommt, ist vorhersehbar.
Juescho
Schön wenn Alle am Ende einer Meinung sind ...
Serpel
Mit Rosinenklauben hat das nix zu tun.
Hab mich nicht getraut, das zu schreiben, aber auch bei konstant 200 mordet die Autobahn keine Reifen. Bin da meistens Freitagabend nach Feierabend noch hochgefahren (zur Nordschleife), war dann etwa zwischen elf und zwölf da und hatte unterwegs viele leere Autobahnen, die mit diesem Dauertempo gingen (mehr gaben die Scheinwerfer nicht her). Der einzige Effekt war, dass die Reifen im Zenit nicht mehr gar so viel überflüssiges Gummi hatten, wenn ich sie - wie üblich - wegen Schulterglatze entsorgt habe.
Gruß
Serpel
hdo
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Das eine oder andere Fahrprofil entspricht vermutlich nicht ansatzweise einer 08/15-Nutzung (Nordschleife, ausschließlich Alpenstraßen usw.).
Annähernd maximale Leistung auf dem Hinterreifen macht halt entsprechenden Abrieb- wenn man das lange genug macht, dann auch im 6. Gang.
Was die Haltbarkeit des Vorderreifens betrifft, gibt es wohl kaum was besseres als Autobahn!
Annähernd maximale Leistung auf dem Hinterreifen macht halt entsprechenden Abrieb- wenn man das lange genug macht, dann auch im 6. Gang.
Was die Haltbarkeit des Vorderreifens betrifft, gibt es wohl kaum was besseres als Autobahn!
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hdo
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Hab den Vergleich mit PST2, CTA3, Meridian.
Bezügl. Haltbarkeit und Abnutzungsbild/Fahrgefühl/Grip bietet der MTN2 in meinem Fall das beste Paket (3. Satz im Zulauf).
Haltbarkeit des Hinterreifens fand ich beim PST2 vergleichbar.
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G
Gast 11529
Gast
Du bist unser BESTER ! 
hdo
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Egal wer gemeint war- an den Gehalt solcher Ausführungen kann keiner herankommen! Einfach nur top!Du bist unser BESTER !
Andi#87
Was wohl eher daran liegt, dass der CTA3 9mm Profil hat, der CRA3 aber nur 7mm.
Juescho
Vermutlich schon ... wobei der MTN2 aber auch nur 7 mm Profil hat. Der HR sieht aber bei mir nach 5,5 tsd noch recht gut aus, was mich glauben lässt das der auch die ca. 9 tsd wie der CTA3 bei mir macht.
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