Vorstellung - Dunlop RoadSmart IV - 4 - Tourensportreifen

[voyager]

Ein Mopedreifen hat vlt. 10 Eigenschaften die sich teilweise gegenseitig behindern.Ich gestehe jedem zu durch eigene Gewichtung seinen Reifen selbst zu bestimmen.Ich belächle Leute mit anderer Gewichtung nicht und glaube auch nicht das diese sich in Lebensgefahr befinden.

 

[Hansemann]

Zur BMW-Traction Control: Wenn man die Werte ausliest oder je nach Modell anzeigen lässrt, regelt die tatsächlich relativ häufig, was man aber gar nicht mitkriegt. Das sind die Bereiche, wie Maxell63 beschreibt, in denen im Steuergerät hinterlegte Parameter erreicht werden. Das wird aber nicht mit der Kontrollleuchte angezeigt.
Wenn das Lichtlein blinkt, dann gibt es tatsächlich Drehzahlunterschiede vorne und hinten und beginnende Instabilität. Dann wird auch merkbar regelnd eingegriffen. Wenn ein Reifen nach einer eigentlich schon ordentlichen Laufleistung häufig durch das Mopped gemaßregelt wird, ist das tatsächlich ne Möglichkeit, Eigenschaften im Vergleich mit dem Wettbewerb einzusortieren.

 

[Serpel]

Blinkendes Lichtlein ist nach meiner Erfahrung häufig auch einfach durch ein (beginnend) abhebendes Vorderrad bedingt. Durchaus auch am Kurvenausgang.

Gruß
Serpel

 

[Hansemann]

Blinkendes Lichtlein ist nach meiner Erfahrung häufig auch einfach durch ein (beginnend) abhebendes Vorderrad bedingt. Durchaus auch am Kurvenausgang.

Gruß
Serpel

Wenn das Vorderrad hoch geht, dreht es langsamer als hinten -> Drehzahlunterschied
Hinterradslide -> auch Hinterrad schneller als Vorderrad
Mittlerweile hat die GS auch einen Vielachsen-Sensor, welcher Schräglage und weitere Bewegungsrichtungen erkennt und bei der Reaktion des Möpps berücksichtigt..

Über die Schiene (Modus-Einstellung und Sensorwerte) wird auch das Steigen des Vorderrads limitiert.
Im Road-Modus kommt das Rad vorne sofort wieder runter, in Dynamic bleibt es etwas abgehoben, aber nicht so hoch und Dynamic pro können Könner (also ich nicht) schon ne gewisse Steigung des Vorderrads halten.