Vorstellung - BMW - M 1000 XR

[OSM62]

Alle wichtigen Bilder zur BMW M 1000 XR habe ich hier:
M1000XR - M 1000 XR - ab 2024 - BMW - BMW-Motorrad-Bilder.de - Michael Bense - OSM62

Die Highlights der neuen BMW M 1000 XR.
• Schaltnockenmotor der S RR, Leistung 148 kW (201 PS) bei
12750 min-1 und damit 23 kW (31 PS) mehr als in der neuen
S 1000 XR. Max. Drehmoment von 113 Nm bei 11000 min-1
.
• Kürzere Sekundärübersetzung (Kettenrad mit 47 statt 45
Zähnen).
• Kürzere Getriebeübersetzungen des 4., 5. und 6. Gangs.
• Optimiertes Ansaugsystem mit variablen Ansaugtrichtern für
verbesserten Ladungswechsel bei hohen Drehzahlen.
• Steiler angestellter Endschalldämpfer aus Titan mit
Carbon-Endkappe.
• M Endurance Kette.
• Fahrmodi „Rain“, „Road“, „Dynamic“, „Race“ und „Race Pro1-3“
sowie neueste Generation der Dynamischen Traktionskontrolle
DTC und DTC Wheelie-Funktion mit 6-Achsen-Sensorbox.
• Jetzt vier einstellbare Gaskennlinien für optimales
Ansprechverhalten. „Engine Brake“ mit dreifacher Einstellbarkeit
des Motorschleppmoments im Modus „Race Pro“.
• Brake Slide Assist zur Unterstützung des Fahrers bei
Anbremsdrifts.
• Schaltassistent Pro für schnelles Hoch- und Herunterschalten
ohne Kupplung.
• Launch Control für perfekte Rennstarts und Pit-Lane-Limiter für
exakte Geschwindigkeit in der Boxengasse.
• Hill Start Control Pro für komfortables Anfahren an Steigungen.
• M Winglets: Später bremsen und früher beschleunigen sowie
mehr Hochgeschwindigkeitsstabilität dank aerodynamischem
Abtrieb.
• Upside-down-Gabel mit einstellbarer Federbasis in Verbindung
mit serienmäßigem DDC.
• Erstmals M Bremsen bei einem Long Distance Sportler von
BMW Motorrad: Die M XR mit maximaler Brems-Performance für
Landstraße und Rennstrecke.
• Aluminium-Schmiederäder.
• M Carbon Räder mit M-Tapes und M-Schriftzug auf dem
Felgenrand: Edle, leichte Hightech-Komponenten für höchste
Performance als Bestandteil des optionalen M Competition Pakets.
• M Handbrems- und Kupplungshebel.
• Einstellbarer Lenkungsdämpfer.
• Überfräste Lenkerklemmung.
• Gegenüber der S 1000 XR weiter nach vorne orientierter
Rohrlenker mit gelasertem „BMW M XR“-Schriftzug.
• Lenkerendenspiegel (optional).
• Scheinwerfer mit ikonischer Lichtsignatur und adaptivem
Kurvenlicht (Headlight Pro).
• Kurzer Kennzeichenhalter.
• Instrumentenkombination mit großem, perfekt ablesbaren
6,5-Zoll-TFT-Display, Aufstart-Animation mit M Logo und über
Freischaltcode nutzbare OBD-Schnittstelle für M GPS Datalogger
inklusive M GPS Laptrigger.
• Neue Darstellung des Drehzahlmessers (roter Bereich).
• Leichte M Batterie, USB-Ladebuchse im Heck, leistungsfähige
LED-Leuchteinheiten, elektronische Temporegelung und Heizgriffe.
• Keyless Ride.
• M Design und dynamische Formsprache signalisieren ultimative
Performance.
• M Competition Paket als Sonderausstattung ab Werk.
• RDC serienmäßig.
• Umfassendes Sonderzubehör und Sonderausstattungen ab Werk.

Hier die Leistungskurve der BMW M 1000 XR:

Hier die technischen Daten zur M 1000 XR:

 

[*Topas*]

Nice

 

[QVIENNA]

20 PS mehr als das neue Heizermodell der Multi

 

[maxquer]

Ich verstehe überhaupt nicht, wie ich bisher mit unter 200PS vom Hof gekommen bin.
Aber ohne Eingreifen über die Sensorik sind die Dinger inzwischen unfahrbar.
Für mich ist das lächerlich und dämlich, aber nicht innovativ.

Gruss,
maxquer

 

[CSS]

Wuchtbrumme. Leider 10 Jahre zu spaet und mittlerweile [fuer mich] Overkill fuer den reinen Strassenbetrieb.

 

[hierkommtalex]

Braucht man's? Ich nicht mehr.
Aber chic ist sie allemal und ab und an muss man (BMW) ja auch mal zeigen wo der Hammer hängt. Ich hoffe ich darf sie mal probe fahren.

 

[rd07]

Hinkt ein bisserl der Kawa hinterher. Schwachbrüstig gegenüber den 310 PS der Kaws. Mit so einer lahmen Krücke würde ich mich nicht unters Volk trauen, oder mich den mitleidigen Blicken an der Ampelkreuzung aussetzen.

 

[FF-GS]

Da wo man es brauchen könnte (so 3000 - 8000 umin) ist sie so schwach wie eh und je und die Armageddonstufe > 10.000 umin ist kaum nutzbar ( too much)

Was waren das doch gute Zeiten mit der ersten R1 mit 100 Nm bei 4000 umin. Das war echter Punch und die 150 Pferde bei 10.000 auch noch mal auszuwringen.

 

[WorldEater]

Scharfes Gerät... aber für mich wäre die "Non-M" schon mehr als ausreichend. Auch preislich.

 

[K1300S]

Mir gefällt die XR aber ich habe mich immer wegen des Sitz gegen die Maschine entschieden. Nun soll es ja endlich eine neue Sitzbank geben. Das die R1250GS im unteren Drehzahlbereich mehr Leistung hat wird immer so bleiben.

 

[WorldEater]

Stimmt... im Sattel der XR sitzt man wie einbetoniert... keine Ahnung, was die sich dabei gedacht haben.
Der Leistungsüberschuss kann es nicht sein. Bei den K1300 war das auch nicht nötig.

 

[Larsi]

Ich könnte mir vorstellen, dass eine R1300XR in größeren Stückzahlen verkauft würde, als die M1000XR.
Aber da will BMW ja partout nicht dran.

 

[sampleman]

Ich finde solch ein Eisen dekadent und realitätsvergessend. Wann hat sich BMW eigentlich entschieden, statt auf vernünftige Motorräder auf solche absurden Geräte zu setzen?

 

[Hansemann]

Ich finde solch ein Eisen dekadent und realitätsvergessend. Wann hat sich BMW eigentlich entschieden, statt auf vernünftige Motorräder auf solche absurden Geräte zu setzen?

Die saft- und kraftlosen Motorräder gibt's bei Honda mit DCT.
Die sind dann vernünftig.

 

[HEY]

Ich finde solch ein Eisen dekadent und realitätsvergessend. Wann hat sich BMW eigentlich entschieden, statt auf vernünftige Motorräder auf solche absurden Geräte zu setzen?

Dieses Bashing verstehe ich nicht.

BMW bietet (fast) alles von den grundsoliden Einsteigerbikes ala G310 über die Mittelklasse F-Reihe und den kernigen 1250/1300 Boxer über die High Performance S-Reihe und den Heritage Boxern 1200-1800.
Was ist da realitätsvergessend? Nur weil man ein Moped anbietet, was über den eigene Horizont, Verzeihung eigenen Bedarf hinaus geht?

 

[ufoV4]

Ich warte immer noch sehnsüchtig auf eine K16R .

 

[sampleman]

Was ist da realitätsvergessend? Nur weil man ein Moped anbietet, was über den eigene Horizont, Verzeihung eigenen Bedarf hinaus geht?

Das Ding ist ein rennstreckenoptimierter SUV. Wäre ja kein Problem, wenn wir keine Klimakrise hätten.

 

[MysticHealer]

Och, die Klimakrise. Deshalb fährst du auch nur zum Spaß etliche tausend Kilometer mit deiner AT durch die Gegend. Setz dich auf die Straße, dann bist du glaubhafter

 

[*Topas*]

Das Ding ist ein rennstreckenoptimierter SUV. Wäre ja kein Problem, wenn wir keine Klimakrise hätten.

Lächerlich

 

[Juescho]

Das Ding ist ein rennstreckenoptimierter SUV. Wäre ja kein Problem, wenn wir keine Klimakrise hätten.