Ventildeckelschutz/ -abdeckung aus Kunststoff: Was ist davon zu halten? Jemand Erfahrung damit?

[John_Stiles]

Ja das ist mir bewusst und läßt sich nicht vermeiden. Aber da die Deckel ja drauf sind und auch bleiben, juckt es mich nicht. Ich sehe es ja nicht. Außerdem bekommt das Motorrad ohnehin Gebrauchsspuren. Die Deckel halt jetzt möglicherweise ein paar mehr und/oder eher. So what!?

 

[WorldEater]

Sehe ich auch so.

Wenn man die Dinger dran baut, sollen sie normalerweise ja auch dran bleiben.

Wer sich trotzdem daran stört, könnte vor der Montage die Zylinderkopfhauben noch mit Schutzfolie versehen.

An der R meiner Frau sind die Dinger schon länger dran. Wollte heute ggfls. eh was in der Garage machen.
Vielleicht bau ich mal eins ab und mache ein Foto.

 

[John_Stiles]

Dieses „Problem“ wird man bei jeder Abdeckung, Deckel etc. haben, die/den man über die Ventildeckel stülpt. Die X-Heads sitzen derart großflächig und formschlüssig auf den Ventildeckeln (ganz im Gegensatz zu den Wunderlich Deckeln), dass da m.E. gar nicht nennenswert Staub zwischen kommen kann. Ganz vermeiden lassen wird es sich aber nicht.

Ich könnte mir vorstellen, dass es ausreicht, ab und an die drei Schrauben lediglich zu lösen, so dass man die Deckel anheben kann und dann mit dem Kompressor mit reichlich Druckluft durchpustet.

 

[Mechu10]

Hatte ich an meiner 1200er. Als ich die mal abnehmen musste, habe ich leider festgestellt, dass sich viel Staub zwischen Deckelkappen und den Deckeln war, was zu Kratzern geführt hat.

Habe die Dinger abgenommen.
Sieht darunter immer noch so aus wie vorher, also perfekt und ohne Kratzer.

 

[WorldEater]

An der R meiner Frau sind die Dinger schon länger dran. Wollte heute ggfls. eh was in der Garage machen.
Vielleicht bau ich mal eins ab und mache ein Foto.

So... gesagt, getan:

Und so sah es nach 2 Runden WD40+Lappen aus:

Die X-Heads sind seit etwa 60.000km montiert. Mopped ist kein reines Schönwetterfahrzeug und wird auch lange nicht nach jeder Tour gewaschen.

Fun Fact:
Nicht nur Sturzbügel können die Schräglagenfreiheit begrenzen.

 

[John_Stiles]

Sieht doch top aus @WorldEater

Und von wegen funfact: Die GS trägt die Zylinder ja eh höher als die R. Und meine GS hat das 20mm höhere GSA Fahrwerk. Da mache ich mir mal gar keinen Kopp.

 

[John_Stiles]

Zwei schnelle Shots. Ich finde die Dinger echt wertig und um Lichtjahre besser als die anderen Kappen. Ob nun direkt vom Chinesen oder über den Wunderlichumweg.

 

[WorldEater]

Sieht doch top aus @WorldEater

Und von wegen funfact: Die GS trägt die Zylinder ja eh höher als die R. Und meine GS hat das 20mm höhere GSA Fahrwerk. Da mache ich mir mal gar keinen Kopp.

Definitiv.
Die R setzt in Kurven auch wirklich recht früh auf.

 

[Inot]

So... gesagt, getan:
Anhang anzeigen 755715

Und so sah es nach 2 Runden WD40+Lappen aus:
Anhang anzeigen 755716
Die X-Heads sind seit etwa 60.000km montiert. Mopped ist kein reines Schönwetterfahrzeug und wird auch lange nicht nach jeder Tour gewaschen.

Fun Fact:
Nicht nur Sturzbügel können die Schräglagenfreiheit begrenzen.
Anhang anzeigen 755717

Ein Grad mehr, dann geht es in die Botanic.

 

[WorldEater]

Angstnippel sind schon erneuert... die kommen dann doch noch kurz vorm Zylinder, zumindest im Neuzustand.

 

[DerWolf]

Leider nur ein paar wenige Gummistreifen zur Schlagdämpfung...

Wir haben uns damals für die MachineartMoto X-Heads entschieden, weil die eine quasi vollflächige Dämpfungsschicht besitzen.
Sind allerdings auch alles andere als Schnapper.

@WorldEater Danke für den Tip.
Habe mir die X-Heads auch bestellt, obwohl ich die Wunderlich-Sturzbügel montiert habe. Werde hauptsächlich aus optischen Gründen wechseln. Die positiven Reaktionen habe ich auch berücksichtigt.

 

[WorldEater]

Freut mich... ich muss allerdings berichten, dass wir die X-Heads bisher "leider" noch nicht im Ernstfall testen konnten.