Umrüstung der R1250GS auf R1300GS Kolben und Zylinder

[Gast 11529]

Das ist kein Lego-Technikbausatz wo ich mal schnell die blauen gegen die roten Steine austausche, wer solch komplexen Fragen so dermaßen blauäugig in diesem Riesen-Forum stellt muss mit der Antwort rechnen. Es ist aus meiner Sicht einfach eine dumme Frage von einem Technikunbegabten, ob er auch fahrerisch unbegabt ist lässt sich vermutlich nur schlussfolgern, wem eine 1250er nicht reicht für Fahrspaß der wird mit einer 1300er und einem, wenn überhaupt möglich, Tuning-Umbau für 10.000,--€ auch nicht besser sein. Und wer mir nicht glaubt als Neuling kann ja die selbe Frage mal im Harley- oder im Kawasaki-Forum stellen...................dagegen sind hier die Antworten noch väterlich und gütig.
Und Dein letzter Satz......."Probleme" ??? Da will einer seinen Motor tunen...............die Probleme hätte ich auch gerne............

Noch ein Nachtrag: Echte "Probleme" , ein defekter Anlasser im Urlaub, oder ein Schlüsselverlust auf Weltreise...................das sind Probleme, und die werden hier im Forum meist sehr zeitnah von Fachleuten beantwortet, es wird Hilfe und Knowhow angeboten..........das kannst die nächsten 3 Std. hier genauestens nachlesen in diesem großen Forum.

 

[hydrantenfritz]

Hallo,
Ist es möglich die Zylinder und Kolben der R1300GS in die R1250GS ein zu bauen?
Das wäre doch ein schönes Tuning.

Na..denn versuch ich mal das Ganze zu "entschärfen"...

Nein....

Das sind beides eigenständig entwickelte Motoren mit genügend Leistung...
Ausserdem sind Zyl. integriert im Motorgehäuse...
Weiter brächte eine Vergrösserung des Hubraumes um theoretische 50 ccm...gar nichts...( bei einem fertig abgestimmten Motor, welcher genügend Leistung anbietet und auf die gültigen Emmisionswerte entwickelt wurde).

 

[BMWMichel]

Ich würde die R 18 Zylinder nehmen.....

Ne warten und dann gleich die R20

 

[Gast 11529]

....ist schon ein richtig fetter Motor......

 

[JoRideQ]

Die Frage "Umrüstung der R1250GS auf R1300GS Kolben und Zylinder" - also eine Hubraumerweiterung -
wurde bereits in den 80ern durch Comicautor Rötger „Brösel" Feldmann mit dem Red Porsche Killer gelöst:

 

[Muellermann]

Ne warten und dann gleich die R20

Nein, jetzt auf R18 und bei Erscheinen der R20 nochmal schnell die Zylinder runter und fix aufgedremelt.

 

[K1300S]

Das ist kein Lego-Technikbausatz wo ich mal schnell die blauen gegen die roten Steine austausche, wer solch komplexen Fragen so dermaßen blauäugig in diesem Riesen-Forum stellt muss mit der Antwort rechnen. Es ist aus meiner Sicht einfach eine dumme Frage von einem Technikunbegabten, ob er auch fahrerisch unbegabt ist lässt sich vermutlich nur schlussfolgern, wem eine 1250er nicht reicht für Fahrspaß der wird mit einer 1300er und einem, wenn überhaupt möglich, Tuning-Umbau für 10.000,--€ auch nicht besser sein. Und wer mir nicht glaubt als Neuling kann ja die selbe Frage mal im Harley- oder im Kawasaki-Forum stellen...................dagegen sind hier die Antworten noch väterlich und gütig.
Und Dein letzter Satz......."Probleme" ??? Da will einer seinen Motor tunen...............die Probleme hätte ich auch gerne............

Noch ein Nachtrag: Echte "Probleme" , ein defekter Anlasser im Urlaub, oder ein Schlüsselverlust auf Weltreise...................das sind Probleme, und die werden hier im Forum meist sehr zeitnah von Fachleuten beantwortet, es wird Hilfe und Knowhow angeboten..........das kannst die nächsten 3 Std. hier genauestens nachlesen in diesem großen Forum.

Hallo also so ist das nicht wie Du hier behauptest. Die Frage muss doch mal gestellt werden können. Tuning ist doch nicht nur Wundermilch Teile zu verbauen.

 

[Gast 11529]

Meine Antwort ging eigentlich an den Rennfahrer Anton im Post #20 hat er behauptet wir würden hier nur die Leute veräppeln.......aber wenn Du Dich angesprochen fühlst.....
Die Frage hast Du ja gestellt. Waren denn außer meiner auch Antworten dabei die Dir helfen ?

 

[hydrantenfritz]

Ja...

 

[Gast 31351]

Allen Millyard (Engländer) hat aus einem Kawasaki 4 Zylinder Z1000 Reihen Motor je einen V8 und einen 6er Reihen Motor gemacht. Und dann noch aus einem 6 Zylinder Z 1300 einen V12. Eine Weile her aber waren alle fahrbar und strassentauglich.
Ich würde nicht unbedingt die 1300er Kolben und Zylinder auf die 1250 schrauben. Ich würde einen zweiten Satz 1250 hinter oder vor den ersten Satz machen. Dann hast die 2500 ccm. Vergiss die 1300er.
Es gibt keine dummen Fragen.
Millyard ist immer noch im Geschäft. Man müsste eine Offerte einholen. ;-)

Fahrbericht Kawasaki Z 2300 mit V12-Motor: Eigenbau mit V12

 

[Larsi]

...
Nein....
...

Hier nochmals die richtige Antwort als Zitat.
Hat sich etwas versteckt ...

 

[BOSTROM]

Mann könnte aber auch einen 1300 Motor kaufen und in ein 1250 Fahrgestell einbauen
Wäre wahrscheinlich einfacher , aber was sollte sowas bringen

 

[Gast 31351]

Mann könnte aber auch einen 1300 Motor kaufen und in ein 1250 Fahrgestell einbauen
Wäre wahrscheinlich einfacher , aber was sollte sowas bringen

Der Motor scheint zu gefallen aber das Drumherum nicht. Ich verstehe das. ;-) Also das mit dem Drumherum. Den Motor kenn ich nicht.
(Wir sind ja hier im 1250er Forum. Da darf man das sagen. ;-))

 

[KMM]

Mann könnte aber auch einen 1300 Motor kaufen und in ein 1250 Fahrgestell einbauen
Wäre wahrscheinlich einfacher , aber was sollte sowas bringen

Na dann viel Spaß. Dagegen ist das Aufbohren der Zylinder (soweit überhaupt möglich da open deck Konstruktion, evtl. Stahlliner, der aber wieder was von der gewonnenen Bohrung frisst)), angepasste Brennräume (Kompression muss gemanaged werden) und ein Satz cps Custom Kolben ein viel einfacherer Weg. Dann noch ein paar Tage Prüfstandarbeit um alle Kennfelder zu optimieren und schon hast du vielleicht 10 PS mehr.

 

[WorldEater]

Mann könnte aber auch einen 1300 Motor kaufen und in ein 1250 Fahrgestell einbauen
Wäre wahrscheinlich einfacher , aber was sollte sowas bringen

Aber nur wenn 13er und 12,5er ganz zufällig die gleichen Abmessungen für die Aufnahmepunkte des Haupt- und Frontrahmen, sowie für den Telelever haben.
Und dann müssen nur noch Airbox und Steuergeräte, sowie deren Kabelbaum, die genau auf die 1300er konfektioniert sind, in der R1250er verstaut und auch befestigt werden. Easy peasy...

 

[Bumma]

Wenn wenn es um Upgrade im Baukastensystem geht:

Kauf eine R 850, da kann man dann Tuning mit 11er und 1150er Zylinder betreiben. Macht sicherlich Spaß und man lernt einiges dabei.

 

[Hooner]

Mann könnte aber auch einen 1300 Motor kaufen und in ein 1250 Fahrgestell einbauen

man könnte auch eine 1300er kaufen und auf das 1250er Design umbauen... für die 1300er Erlkönige hat BMW ja schon Gitterrohrrahmen-Attrappen hergestellt... vielleicht kommt da noch was von Wundertech.

 

[emdee]

Oder man zieht die Ausgangsfrage einfach zurück und sagt sich: Okay, war nicht mein Tag.
Nix für ungut

 

[K1300S]

Oder man zieht die AUsgangsfrage einfach zurück und sagt sich: Okay, war nicht mein Tag.
Nix für ungut

Nein natürlich nicht. Vielleicht gibt es ja noch Ideen

 

[Andi#87]