Triumph Tiger Explorer - Meinungen - Erfahrungen?

[Batzen]

Bezüglich Fahrwerksoptionen ist noch nichts spruchreif, paar Neuigkeiten wirds geben.

Spy Shot! New Triumph Tiger Explorer | Bike Social

 

[*Topas*]

ESA wird zumindest vermutet...

 

[AmperTiger]

Tom die Tiger ist nix für dich, kauf dir ne BMW und alles ist gut

 

[*Topas*]

um die Ecke schauen wird ja wohl erlaubt sein...

was sollte mich an der TE stören? so mit ESA und evtl. mehr Leistung.....und nett verpackt....


die Gewichtskriterien erfüllt sie ja bereits, gut der Tank.... dürfte mehr Voumen haben.....

 

[Adventure-Ost]

Hallo Leute,

Bin die TE bei meinen (KTM+Triumph)-Händler als sie neu raus kam, einmal Probe gefahren. Der Motor geht gut ab, war mir damals in der Gasannahme nur etwas zu nervös, außerdem störte mich abseits von befestigten Wegen, der hohe Schwerpunkt und bei wechselnden Untergründen die zu hart regelnde TC, die die ganze Fuhre dadurch etwas instabil machte. Und mit 20l-Tank muß man bei Autobahnfahrt alle 250km an die Tanke. Abseits vom Asphalt ist BMW und KTM die besserer Wahl, sonst sehe ich, da ich ein Freund von manuell einstellbaren Fahrwerken bin, keine gravierenden Unterschiede.

MfG
Peter

 

[Bergler]

Sie ist ein wenig in Vergessenheit geraten, die grosse Katze .

Ich möchte sie so schnell wie möglich Probefahren......


Modellnews: Infos und Bilder Triumph Tiger Explorer XC und XR 2016


Nur um von der At abzulenken.

 

[sampleman]

Irgendwo in diesem Thread wurde Bergler aufgefordert, die TE mal umzuschmeißen und wieder aufzurichten, ob das dann besser oder schlechter ginge als mit der GS. Nun, eine TE wiegt 20 Kilo mehr als eine GS und hat einen schmaleren Motor, legt sich beim Umfallen also weiter auf die Seite als eine GS. Wer mit seiner Reiseenduro Touren vorhat, bei denen das Umschmeißen und Wiederaufrichten des Bocks zum Programm gehört, der sollte sich das überlegen. Ansonsten dürften 20 Kilo mehr oder weniger bei diesen Wuchtbrummen nicht mehr so schlimm ins Gewicht fallen.

Im Gelände ist eine TE einer GS unterlegen, was für den schmalen Bereich von "Gelände" gilt, den die GS noch packt und die TE nicht mehr.

Wäre ich der Bergler und hätte zu 95% befestigte Straßen im Sinn, würde ich es wirklich von der Probefahrt abhängig machen. Mir hat sich die Geilheit von Dreizylindermotoren noch nicht erschlossen, das ist aber sicherlich Geschmackssache.

 

[Bergler]

Irgendwo in diesem Thread wurde Bergler aufgefordert, die TE mal umzuschmeißen und wieder aufzurichten, ob das dann besser oder schlechter ginge als mit der GS. Nun, eine TE wiegt 20 Kilo mehr als eine GS und hat einen schmaleren Motor, legt sich beim Umfallen also weiter auf die Seite als eine GS. Wer mit seiner Reiseenduro Touren vorhat, bei denen das Umschmeißen und Wiederaufrichten des Bocks zum Programm gehört, der sollte sich das überlegen. Ansonsten dürften 20 Kilo mehr oder weniger bei diesen Wuchtbrummen nicht mehr so schlimm ins Gewicht fallen.

Im Gelände ist eine TE einer GS unterlegen, was für den schmalen Bereich von "Gelände" gilt, den die GS noch packt und die TE nicht mehr.

Wäre ich der Bergler und hätte zu 95% befestigte Straßen im Sinn, würde ich es wirklich von der Probefahrt abhängig machen. Mir hat sich die Geilheit von Dreizylindermotoren noch nicht erschlossen, das ist aber sicherlich Geschmackssache.

Hi sampeleman

Die leere GS (ohne Beifahrerin ) hab ich schon aufgerichtet, mit rotem Kopf halt, aber es ging.
Die grosse Tiger ist den Test noch schuldig .

Nee, für Touren mit erhöhtem Umschmeissrisiko würde ich andere Geräte bevorzugen, vor allem
wenn sonst niemand dabei ist.

 

[Jonni]

Die TE ist der GS in allen Belangen unterlegen, warum also nur das Zweitbeste kaufen? Das sehen offenbar auch die Käufer so, ansonsten wären die Verkaufszahlen der TE nicht so unterirdisch.

CU
Jonni

 

[sampleman]

Die TE ist der GS in allen Belangen unterlegen, warum also nur das Zweitbeste kaufen? Das sehen offenbar auch die Käufer so, ansonsten wären die Verkaufszahlen der TE nicht so unterirdisch.

Zehn Prozent mehr Leistung, zehn Prozent mehr Drehmoment bei zehn Prozent geringerem Preis würde ich jetzt nicht "in allen Belangen unterlegen" nennen;-)

 

[Zörnie]

Die TE ist der GS in allen Belangen unterlegen, warum also nur das Zweitbeste kaufen? Das sehen offenbar auch die Käufer so, ansonsten wären die Verkaufszahlen der TE nicht so unterirdisch.

CU
Jonni

Blablabla. Mit deinen paar Antwortalternativen könnte man auch Bullshit-Bingo spielen.

 

[Bergler]

Die TE ist der GS in allen Belangen unterlegen, warum also nur das Zweitbeste kaufen? Das sehen offenbar auch die Käufer so, ansonsten wären die Verkaufszahlen der TE nicht so unterirdisch.
BMW Bezahle Mit Würde Wo ist meine (BMW) Brille ?

CU
Jonni

Offenbar fährt noch lange nicht jeder mit einer BMW, geschweige GS herum , und meine GS
schneidet bisher qualitativ von allen von mir gefahrenen Mopeten am schlechtesten ab, und das sind einige,
in mehr als 30 Jahren .

 

[enduro_drive]

Man sollte m.M. nie eine Markenbrille aufhaben, sondern immer überlegen, "was ist das richtige Motorrad für mich..." da spielen eben auch wirtschaftliche Faktoren eine Rolle und eines ist Fakt die große Tiger wird hier in NRW zu extrem attraktiven Konditionen angeboten.

Insofern sollte man, sofern man vor einer Neuanschaffung einer Grossenduro steht, mal beim Triumpf Händler vorbeischauen.

Eine PF klärt dann schnell ob man mit dem Gerät warm wird.

Ich persönlich würde der Explorer weiter die Tiger 800 vorziehen, eine rein individuelle und persönliche Meinung. Die Leistung der 800er ist allemal ausreichend und hat nicht den gravierenden Gewichtsnachteil.

Wem das Gewicht aber egal ist, kauft sicher kein schlechtes Bike.

 

[Zörnie]

Offenbar fährt noch lange nicht jeder mit einer BMW, geschweige GS herum

Jonni auch nicht. Der hat zwar immer eine möglichst neue, aber die stehen sich dann bei ihm die Reifen platt, während er hier über das weltbeste Motorrad aller Zeiten herumtönt.

 

[Bergler]

Blablabla. Mit deinen paar Antwortalternativen könnte man auch Bullshit-Bingo spielen.

....... oder Sack Billard .

 

[Gast 16234]

Die TE ist der GS in allen Belangen unterlegen, warum also nur das Zweitbeste kaufen? Das sehen offenbar auch die Käufer so, ansonsten wären die Verkaufszahlen der TE nicht so unterirdisch.

CU
Jonni

Du musst der zerstrittene Bruder vom ti-rader sein!

 

[RunNRG]

Schon wieder eine Neid oder Fanboy-Debatte.

Aber ich gehöre ja dazu, habe schon die zweite GS gekauft (Triumph, Yamaha, Honda und KTM hatten für meine Belange leider nur zweite Wahl-Artikel in petto).

 

[marss73]

Man sollte m.M. nie eine Markenbrille aufhaben, sondern immer überlegen, "was ist das richtige Motorrad für mich..." da spielen eben auch wirtschaftliche Faktoren eine Rolle [...]

Zum Glück denken die Wenigsten so, sonst hätte die deutsche Automobilindustrie echt ein Problem
Martin

 

[Batzen]

Wirtschaftliche Faktoren spielen bei deutschen Fahrzeugen eine untergeordnete Rolle, da im PKW Beteich ab Mittelklasse mind. 80% der Neufahrzeuge als Firmenwagen laufen oder finanziert sind und bei BMW wird die finanzierte Quote bei Motorrad wie GS auch an die 50% gehen.

 

[Polly]

Aha, wieder was gelernt.
Wirtschaftliche Faktoren spielen also nur eine untergeordnete Rolle, wenn ich eine BMW finanziere.
Und ich dachte bis jetzt immer, bei einer Finanzierung kommen zum Kaufpreis noch Zinsen dazu, das Produkt wird also unterm Strich teurer.
Daher also sind so viele BMWs unterwegs, die sind so billig, da kauf ich doch auch gleich eine auf Pump.