Triumph Tiger 800 XC

[OliverBO]

hallo...

jep,und habe hier gelernt das das für geländefahrten nicht gut ist,also eher ein k.o.-kriterium.

auf der straße sieht das vieleicht etwas anders aus,wenn ich überlege,wie oft(garnicht)ich in den letzten 20 jahren auf der straße in fahrt gestürzt bin(toi,toi,toi...)

liegt also auch am einsatzzweck,auf der straße eher nebensächlich,wie ich finde.

grüße aus bochum,

Oliver

 

[Canario]

...]
Die BMW F 800 GS
+ toller Motor
[...]
- relativ langweiliger Motor

Hallo Eggi,

ist der Motor nun toll oder doch eher langweilig?

Gruß
Stefan

 

[Eggi]

Eben, bei der Triumph ist alles vom Lampenträger hinten bis zu den Soziusfussrastentraegern verscheisst.

OK; bei der F 800 GS ist die Soziusfussrastenträger auch am Heckrahmen angeschweißt, aber der Heckrahmen ist abschraubbar.
Bei der XT 660 Z sind die Soziusfussrastenträger abschraubbar aber nicht das Rahmenheck.
Das hebt sich in etwa auf.


Ich weiß nicht, wer bei Triumph vom Teufel geritten wurde, so einen Quatsch zu machen.............

 

[peter-k]

Und wie sieht es mit dem Lampenträger aus?

 

[confidence]

boah ey - sucht ihr jetzt ernsthaft euer neues Motorrad nach möglichen Unfallfolgen aus ??
Wenn ich meinen Trümmer mal wegschmeißen sollte - und ich eure Gedankenwelt pflegen würde - dann müßte ich ab sofort da runter bleiben! Da lebe ich doch lieber nach dem DreiAffenprinzip !!!

 

[Eggi]

Hallo Eggi,

ist der Motor nun toll oder doch eher langweilig?

Gruß
Stefan

Er ist toll, weil er in allen Lebenslagen gut kommt.
Und er ist langweilig, weil seine Äußerungen doch sehr unauffällig sind. Im Gegensatz zum Einzylinder.
Hier bezeichne ich "unauffällig" als "langweilig".

Und wie sieht es mit dem Lampenträger aus?

Bei der Tiger ist der mit dem Hauptrahmen fest verschweißt.

boah ey - sucht ihr jetzt ernsthaft euer neues Motorrad nach möglichen Unfallfolgen aus ??
Wenn ich meinen Trümmer mal wegschmeißen sollte - und ich eure Gedankenwelt pflegen würde - dann müßte ich ab sofort da runter bleiben! Da lebe ich doch lieber nach dem DreiAffenprinzip !!!

Wie ich sehe, bist Du ein reiner Straßenfahrer.
Ich bin jedoch ein Endurist. Das heißt, daß ich auch öfter offrad unterwegs bin und da kommt es halt vor, daß man sich legt.
Ja, dann ist es wichtig nach den möglichen Sturzfolgen zu fragen.

Erst überlegen, dann urteilen.

 

[peter-k]

Bei der Tiger ist der mit dem Hauptrahmen fest verschweißt.

Ja ja ... aber bei der F 800 GS?

 

[AmperTiger]

Ja ja ... aber bei der F 800 GS?

Bei der 800er GS ist der Lampenträger am Ausleger verschraubt und die Soziusrasten (wie bei der 12er) verschweißt, allerdings ist der Heckrahmen am Hauptrahmen verschraubt. Bei der Tiger XC ist alles verschweißt.
Abschraubbare Fußrasten hatte noch die erste Vergasertiger und sogar meine billige MZ hat die verschraubt (Heckrahmen auch noch abschraubbar), da kennt man halt die langjährige Endurovergangenheit der Zschopauer.
Wenn Triumph es mit den Enduroqualitäten wirklich ernst gemeint hätte, dann hätte die Tiger XC auch ein 18 Zoll Hinterrad und eine geschmeidigere Federabstimmung.

Allerdings hat die 800er GS noch ein Problem, nämlich den weit abstehen Tank im Heck, wenn schon Sturz mit verbogenem Heckrahmen, ist sicher auch der Tank in Mitleidenschaft gezogen (meine Frau brachte das Kunststück auf der F 650GS fertig, die ja ähnlich konstruiert ist)

Im übrigen denke ich, dass man ganz andere Probleme hat, wenn man es mal geschafft hat, den Hauptrahmen zu verbiegen..........

 

[Eggi]

.....

Im übrigen denke ich, dass man ganz andere Probleme hat, wenn man es mal geschafft hat, den Hauptrahmen zu verbiegen..........

Nur bei der Tiger ist das besonders heikel.
Die Soziusfussrastenträger stehen so weit ab, daß die Hebelwirkung enorm sein kann. Auch beim leichten Sturz.
Darum geht es mir.

 

[AmperTiger]

Nur bei der Tiger ist das besonders heikel.
Die Soziusfussrastenträger stehen so weit ab, daß die Hebelwirkung enorm sein kann. Auch beim leichten Sturz.
Darum geht es mir.

die Soziusrasten stehen auch bei der 800er GS so weit ab, ich war grade in der Garage...und unten offen sind die Rohre auch (wie bei der Tiger )
und die 800erGS hat keinen klappbaren Schalthebel und der kann sich schon bei einem harmlosen Umfaller ins Motorgehäuse drücken

PS: hab die BMW grad mal sanft auf die Seite gelegt (auf eine Decke) das Problem ist nicht, dass die Soziusrasten geschweißt sind. es ist bei einem Sturz wohl egal ob dir geschweißte oder geschraubte Rasten den Rahmen verbiegen, wichtiger scheint mir, dass der Heckrahmen austauschbar ist.
Beim Lampenträger seh ich das ähnlich, wenn du so einschlägst, dass es den mal verbiegt.....dürfte ein verbogener Rahmen dein geringstes Problem sein.

 

[muminok]

Sind Schweißarbeiten am Rahmen nur für den Deutschen TÜV ein Problem, oder ist es in anderen Ländern auch so ?
Wenn es jemand in Afrika hinlegt das der Rahmen verbogen ist, da ist es wohl ziemlich egal was für Rahmen.
Kann ja jeder Dorfmechaniker schweißen so das man weiterkommt, wenn man selber noch kann.


Gruß
Waldemar

 

[Eggi]

und die 800erGS hat keinen klappbaren Schalthebel und der kann sich schon bei einem harmlosen Umfaller ins Motorgehäuse drücken

Bei der Tenere ist der Serie.

Und auf der Fußbremshebelseite ist auf dem Motorseitendeckel eine Metallkappe, damit beim Sturz der Hebel nicht direkt den Deckel durchstößt.

Echt gut durchdacht, die Kiste.

 

[peter-k]

Das habe ich auch gedacht, als ich sie mir mal genauer anschauen konnte. Viele sinnvolle Details, die den relativ hohen Preis für einen Einzylinder schon erklären.

 

[Eggi]

Das habe ich auch gedacht, als ich sie mir mal genauer anschauen konnte. Viele sinnvolle Details, die den relativ hohen Preis für einen Einzylinder schon erklären.

So teuer find ich sie nicht. Ne KTM ist da deutlich teurer. Ok, ne G 650 GS ist aber auch günstiger.
Die Tenere hat ne Menge pfiffige Detaillösungen, die ich bei anderen Enduros vermisse.
Guter Motorschutz, Sturzprotektoren (alles sehr günstig!!), Abschleppöse vorn (wenn man im Dreck steckenbleibt), Gepäckbrücke mit Halterungen, Halterung für Roadbook/GPS/Navi usw.

Die Stufensitzbank ist da eher ein Fehlgriff. Mich allerdings störts nicht.

 

[AmperTiger]

Der Fehlgriff bei der XT sieht anders aus....deutlich über 200kg für eine EinzylinderEnduro.....

 

[Eggi]

Der Fehlgriff bei der XT sieht anders aus....deutlich über 200kg für eine EinzylinderEnduro.....

*eindeutigzustimm*

 

[AmperTiger]

Dauertest

bislang schlägt sich die 800er Tiger als XC im Motorradtest hervorragend.
Bis auf eine Rückstellfeder der Schaltwelle und einen Vibrationsriß an der Verkleidungsscheibe keine Probleme, dafür Redakteure voll des Lobes.
So darf es weitergehen.

 

[Eggi]

Habse mir heut noch mal angeschaut.
Im Laden stand bereits die 2012er, die im Detail überarbeitet worden ist. Sie hat z. B. nun einen grau pulverbeschichteten Rahmen.

Aber die groben Schnitzer wie die angeschweißten Fußrastenausleger hinten wurde, nicht geändert.

 

[AmperTiger]

hey Eggi
der Rahmen wurde bereits im Frühjahr 2011 nach der ersten Serie dunkelgrau beschichtet und die Soziusrasten anschweißen kann BMW auch....an der 1200er und an der 800er.
Meine 15 Jahre alte Tiger und meine MZ haben beide abschraubbare Rasten, aber angeschweißt ist wohl billiger, nur nicht im Fall eines Falles

 

[Eggi]

Echt? War lang nicht mehr im Laden und der Ladeneigentümer sagte mir das.

Beim Sturz und verbogenen Soziusfußrastenhalter wird das eine seeehr teure Angelengenheit.