Triumph Scrambler 1200 XC und XE

[AmperTiger]

Ich denke das passt bei Golem, auch mit 115kg. Das Fahrwerk kann von straff, bis sehr straff so ziemlich alle Straffvarianten
Deshalb hab ich auch weiche obere Federn drin. Gabel gab ich einfach auf einige Klicks weicher

 

[AmperTiger]

Die wird aber jetzt nicht mehr gebaut, ist aus dem Programm geflogen.... da soll einer Duc verstehen, die beste Scrambler Variante streichen sie raus und die ganzen anderen Farbderivate blähen jährlich die Varianten auf.

Wusste ich nicht, im Programm ist sie noch gelistet

https://scramblerducati.com/de/bike-first-gen/desertsled/

schön dumm von Ducati.

 

[Batzen]

Wusste ich nicht, im Programm ist sie noch gelistet

https://scramblerducati.com/de/bike-first-gen/desertsled/

schön dumm von Ducati.

Ich hab ja auch beide verkauft, die DS und ebenfalls die Urban Enduro im Mai. Bin aber noch ab und an in dem Thema am verfolgen und da hieß es in der Duc Srambler Deutschland Gruppe, das die DS eingestellt wird, weil ja deren Posten die Desert X ausfüllt.

 

[Golem]

Dem Bild nach würde ich sagen, dass Du die Einhundertkilomarke auch um mindestens 15 % überschritten hast Passt das noch mit dem originalen Fahrwerk oder hast ander Federn oder ein komplett anderes Fahrwerk drin?

Ich habe die gleichen technischen Daten wie Wladimir Klitschko. 2m 110 Kilo

 

[Golem]

Ich denke das passt bei Golem, auch mit 115kg. Das Fahrwerk kann von straff, bis sehr straff so ziemlich alle Straffvarianten
Deshalb hab ich auch weiche obere Federn drin. Gabel gab ich einfach auf einige Klicks weicher

Ja, hab die Vorspannung hinten voll aufgedreht und es passt

 

[FAM]

Danke Wladimir, dann wird das bei 115 kg auch passen

 

[fwj]

Habe gerade eine 5000km (Pyrenäen und zurück) mit der Scrambler hinter mir. Sie lief gut, 3 Dinge hab ich gelernt:
1) es bringt nichts, eine Ersatzbatterie für den FOB dabei zu haben, wenn man den passenden Inbus nicht dabei hat
2) das vordere hochgelegte Schutzblech ist wirklich komplett funktionslos und hat nur optische Gründe
3) bei starken Windböen ist die Scrambler bei Geschwindigkeiten um die 100-120km/h gefühlt sehr sehr leicht am Vorderrad

 

[AmperTiger]

5000km? Du Eisenarsch

 

[Jonni]

Warum montieren die Engländer die Kette und den Auspuff eigentlich auf die rechte Seite? Wartungsfreundlicher wäre es, den Auspuff getrennt von der Kette an die linke Seite des Motorrads zu montieren. Dann würde auch kein Kettenfett am Auspuff festbrennen.

CU
Jonni

 

[Golem]

Warum montieren die Engländer die Kette und den Auspuff eigentlich auf die rechte Seite? Wartungsfreundlicher wäre es, den Auspuff getrennt von der Kette an die linke Seite des Motorrads zu montieren. Dann würde auch kein Kettenfett am Auspuff festbrennen.

CU
Jonni

Ja, ist nicht sehr wartungsfreundlich.
Vielleicht haben die gedacht, zum Ausgleich des Gewichts wenn man links die Tasche dran hat. Oder damit die Tasche nicht mit Kettenfett versifft wird.
Auspuff rechts damit man sich nicht beim Aufsteigen von links verbrennt.
Kette rechts damit man leichter drankommt wenn der Hobel auf dem Seitenständer steht.
Keine Ahnung was die dachten, aber irgendwas haben die sich bestimmt gedacht.

 

[fwj]

5000km? Du Eisenarsch

So schlimm war’s nicht, wir hatten 20 Tage Zeit für die 5000km. Und mit der Hecktasche im Rücken sitzt es sich auch sehr bequem

 

[DreasDakar]

Warum montieren die Engländer die Kette und den Auspuff eigentlich auf die rechte Seite? Wartungsfreundlicher wäre es, den Auspuff getrennt von der Kette an die linke Seite des Motorrads zu montieren. Dann würde auch kein Kettenfett am Auspuff festbrennen.

CU
Jonni

Das müsste BMW auch beantworten können.

 

[rudiratlos]

abgeschleudertes Kettenfett gibt es praktisch nicht mehr wenn ihr auf die Plörre von HKS setzt…

 

[DreasDakar]

Hatte weder bei der kleinen GS noch bei der XC ein Thema damit, wollte nur darauf hinweisen, dass das nicht Triumph-spezifisch ist.

 

[fwj]

Ich habe mir jetzt mal den Givi Schutzbügel der T120 bestellt. Der müsste mit dem Zard low auf der rechten Seite passen, da die untere Befestigung nach hinten versetzt ist.
Links werden wohl Distanzstücke notwendig sein, wie beim Original Triumph Motorschutz. Werde berichten, ob das funktioniert….

 

[Jonni]

Das müsste BMW auch beantworten können.
Anhang anzeigen 602567

Kein gutes Beispiel. Die Kette der 650er war rechts und und das Auspuffrohr lief links bis zum Motor herunter. Die 650er hatte keine 2 Auspuffrohre und damit auch kein Auspuffrohr auf der rechten Seite über der Kette. Ich meine mich daran zu erinnern, dass der rechte Auspufftopf mehr oder weniger ohne Funktion war. Die Konstrukteure von BMW hatten die Wartungsfreundlichkeit ihres Produkts schon im Blick, im Gegensatz zu den Konstrukteuren von der Insel.

CU
Jonni

 

[DreasDakar]

Stimmt, einer ist ohne Funktion. Ist aber rechts innen verdreckt - woher, wenn keine Abgase?

 

[DreasDakar]

Kein gutes Beispiel. Die Kette der 650er war rechts und und das Auspuffrohr lief links bis zum Motor herunter. Die 650er hatte keine 2 Auspuffrohre und damit auch kein Auspuffrohr auf der rechten Seite über der Kette. Ich meine mich daran zu erinnern, dass der rechte Auspufftopf mehr oder weniger ohne Funktion war. Die Konstrukteure von BMW hatten die Wartungsfreundlichkeit ihres Produkts schon im Blick, im Gegensatz zu den Konstrukteuren von der Insel.

CU
Jonni

Jetzt war ich doch für einen Moment unsicher. Nimm doch mal deine rosarote-BMW-Brille ab.

Komisch - nur aus einem Auspuff kommen Abgase? - F650 Forum

 

[Jonni]

Es bleibt aber bei der Tatsache, dass das das Auspuffrohr der 650er nicht rechts über der Kette montiert ist.

CU
Jonni

 

[spyderl]

Also am Auspuff meiner XE klebt ungefähr genau so viel eingebranntes Kettenfett wie damals am Auspuff meiner R1200GS geklebt ist!