Triumph Scrambler 1200 XC und XE

[Enduromartin]

Gruß von www.letztebratwurst.com
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ist das Getriebe von BMW ?

 

[udob]

Gruß von

Geben die die Wurst nur unter Zwang raus:

:-) :-) :-)

 

[Uli G.]

Geben die die Wurst nur unter Zwang raus:
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:-) :-) :-)

Nur die letzte , denn die haben sie für sich selbst reserviert!
Ansonsten ist die Bratwurst nicht das wichtigste in der Gegend, sondern die kleinen Straßen abseits der größeren Verbindungsstraßen, die auch mal Überraschungen bereit halten, wie längere Sandverwehungen z.B. .

Uli

 

[Swt]

.

 

[Swt]

Gruß von www.letztebratwurst.com
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Hast Du dir ne worscht mitgenommen auf dem Sozia Sitz

 

[rudiratlos]

Ne echte rote Wurscht hat den ähnlichen Nährwert wie der Inhalt meiner Ortlieb-Rolle: Spurenelemente von gebrauchten Unterhosen sowie Mikroplastik-partikel und roter Farbstoff..

 

[rudiratlos]

Btw, wennste mit BMW G/S Fanboys unterwegs bist hast du als Triumph-Aussenseiter schwere Prüfungen zu ertragen:
1) gefakte "defekte" Bauteile unterm Mopped

2. Um-etikettierung des Parallel-twins:

 

[Swt]

Bor mach dat wech.
Der Propeller verschandelt das schöne Moped.

 

[rudiratlos]

diese originalen BMW Badges zieren nun beidseitig den Motorblock und werden nach Ende der Tour mit chirurgischem Präzisionsbesteck und Heißluftpistole herausoperiert

 

[kuhtreter]

Ich würde die dranlassen. Das steigert den Wert des Brit-Bikes erheblich

.....jetz aber schnell weg

 

[DreasDakar]

diese originalen BMW Badges zieren nun beidseitig den Motorblock und werden nach Ende der Tour mit chirurgischem Präzisionsbesteck und Heißluftpistole herausoperiert

Zieren ? Verunstalten.

 

[rudiratlos]

zurück von 3 Wochen Tour (Frankreich, Spanien, Portugal) nach 8.300km. Die Triumph lief ordentlich und konnte mit 2 GS1250 gut mithalten.
Auffälligkeiten:

• Cursor-Taste an der linken Armatur hängt links, - kaum mehr Rückstellkräfte. Und WD40 wollte ich da nicht reinjagen wegen evt.Kunststoff-Unverträglichkeiten
• Total rostige Laschen der Kette. Fiel schon auf 300 km nach der Fahrzeugübernahme. Hier nun: ein nächtlicher Regenschauer auf das geparkte Mopped und das sieht so aus - siehe Fotos. Einfach eine Scheixx-Legierung. Gepflegt wird die Kette mit HKS - und zwar da wo Schmiermíttel hingehört.
• Bereifung Conti TKC70 ist gegenüber dem Pirelli STR ein deutlicher Rückschritt. Leider gewechselt nach 4tkm obwohl der Pirelli wohl durchgehalten hätte.
• Motorabwärme: Die Familienplanung solllte abgeschlossen sein. Eier produzieren Qualitäts-sperma nur in kühler Umgebung. Ausgeschlossen hier. Der Motor bläst LINKS dermassen raus, das es tagsüber in warmen Ländern nur durch abgespreitzte Schenkel erträglich ist. Auspuffseitig nervt das nur im Stand bei Fuss am Boden. Auf der Autobahn bei ü4000 Touren wird das noch ausgeprägter.
• Tacho 130-135: Aus den good vibrations werden in diesem Korridior kribbelnde"bad vibrations" höherfrequenter Natur. Also meidet man "Richtgeschwindigkeit" und bleibt besser darunter. Es sei denn, man hat eine locker sitzende Motorradhose an und das beste Stück schwingt munter mit...das hat ungeplanten, erotischen Unterhaltungswert. (Meine Thruxton R hat dieses Feature nicht :-( )

Alles in allem: Langstrecke geht mit dem Teil genauso gut wie mit jeder anderen Reise-enduro. Lediglich Autobahn geht nur unter 130 oder ü140. Da machen die Nicht-Retros (GS, Africa Twin, Tiger 1200) nen besseren Job. Aber Autobahn gilt es ja eh zur vermeiden...

 

[AmperTiger]

Deine Kette braucht Fett, ich hatte das HKS auch, zum schmieren der Kette geil, Rostschutz ist aber nicht vorgesehen. Der Vorteil eine Kettenspraydose ist halt , dass das meiste Fett dahin kommt, wo es garnicht hin soll Und so Rost verhindert.
Heute fahre ich ne Mischung aus Kettensägenöl (keinesfalls Bio, das harzt) das träufel ich da hin, wo es hingehört und nen öligen Lappen durch den man die Kette zieht. Verhindert Rost

 

[Swt]

@rudiratlos.
Das hilft vor warmen Ei....

Der Touren Genuss wird noch etwas gesteigert.

Wer auf orginal steht der muss eben leiden

Zum STR der ist schon klasse.

 

[rudiratlos]

ne, erstaunlicherweise strahlt der Motor den Großtreil nach links ab. Da hilft der Puff nicht wirklich.

 

[Enduromartin]

vielleicht fahrt ihr einfach nur in der falschen Gegend? Ich habe überhaupt keine Probleme mit der Wärmeabstrahlung von dem Moped

 

[rudiratlos]

ja, ich freu mich dank der Abstrahlungs-Hitze im Frühjahr und im Herbst sowie in den frühen Abendstunden. Aber letzte Woche tagsüber in Spanien und Portugal - da kann die Hose gar nicht meshin genug sein. Und wart mal ab, die Bullenhitze haben wir bald auch in D

 

[Swt]

ja, ich freu mich dank der Abstrahlungs-Hitze im Frühjahr und im Herbst sowie in den frühen Abendstunden. Aber letzte Woche tagsüber in Spanien und Portugal - da kann die Hose gar nicht meshin genug sein. Und wart mal ab, die Bullenhitze haben wir bald auch in D

Klimawandel ----weniger Motorrad--hin zum Fahrrad

 

[Hessi James]

Meine Kette war von Anfang an mit Kettenöler betrieben und beim ersten Reifenwechsel nach 7000km habe ich sie gegen eine DID getauscht: die Kettenglieder waren schwergängig und die Kette korrodiert (kein Winterbetrieb). Die DID sieht nach weiteren 13.000km aus wie neu.

zurück von 3 Wochen Tour (Frankreich, Spanien, Portugal) nach 8.300km. Die Triumph lief ordentlich und konnte mit 2 GS1250 gut mithalten.
Auffälligkeiten:

• Total rostige Laschen der Kette. Fiel schon auf 300 km nach der Fahrzeugübernahme. Hier nun: ein nächtlicher Regenschauer auf das geparkte Mopped und das sieht so aus - siehe Fotos. Einfach eine Scheixx-Legierung. Gepflegt wird die Kette mit HKS - und zwar da wo Schmiermíttel hingehört.

 

[Bazinga]

Und wart mal ab, die Bullenhitze haben wir bald auch in D

Das versprechen die uns seit 30 Jahren.
Ich warte immer noch!