T 7 Thread alles zur Yamaha Tenere 700 (und ihre Community)

[nobbe]

eine original t700 mit besserer sitzbank der rest könnte für mich bleiben / schnick - schnack - schnucki brauche ich nicht

.. ok ich habe eine TT sitzbank für die t700 , geht damit dann eigentlich auch gut

egal - hauptsache ich kann bei der RBR in der neuen 2-zyl klasse mitfahren »Lite« und »Ultimate«

 

[Swt]

Zurück zu den Wurzeln.
Finde ich sehr gelungen.

Top oder ?

 

[mmo-bassman]

Ja, alles fotogeshopped.

 

[frank69]

Ja, ist Fake, aber leider geil...

 

[c3_de]

Da gibts echt so geile Geräte, da müssen die hauseigenen Designer schon aus Prinzip was komplett anderes machen, um sich nicht entbehrlich zu machen.

 

[Teneric]

Heute kam Post von Yamaha France mit einem QR-Code, hinter dem ein Fragebogen an die Tenere-Besitzer erschien. Fragen zum Warum T7, Zufriedenheit Skala 1-10, Einsatzgebiet, Alter des Fahrers, Zusatzkäufe und weiteres. Dazu dann meine von Yamaha erfragte Anmerkung, dass am Mopped nichts geändert werden sollte, ausser die Rückspiegel, und dass so eine moderne Schaltung für mich nichts bringt. (Meine Reflexe im Gelände sind immer noch schneller als eine Semi- oder Vollautomatik.)

Mal sehen, was Yamaha France zurückmeldet. Werde mich in ein paar Monaten zum Resultat der Umfrage erkundigen.

 

[nobbe]

höher & schneller & weiter brauche ich nicht

 

[mmo-bassman]

Es gab schonmal eine Online-Befragung von Yamaha an alle Tenere-Besitzer, muss so 2020/21 gewesen sein. Damals wurde nach der Zufriedenheit und nach Verbesserungsvorschlägen gefragt. Viele gaben an, dass der Tank für ein Fernreisemotorrad zu klein sei und das die Federelemente nicht genug Reserven hätten.

Heraus kam dabei die WR, wo bestmöglich versucht wurde, den Wünschen Rechnung zu tragen. Das Ende kennen wir, die WR wurde nie richtig angenommen, die Produktion wurde eingestellt, momentan werden die Restbestände abverkauft, danach ist Schluß.

 

[nobbe]

tank reichweite habe ich kein problem - tankstellen netz reicht immer in Europa

federelemente - hm . ich fahre mit gepäck und bin insgesamt recht zufrieden (oder ich bin komplett ignorant ) - ggf vorne eine progressive federung, aber wäre nicht meine prio

 

[mmo-bassman]

Die Wortführer stammten damals aus dem Tenere-Forum. Dort wurde sich auch beraten und abgestimmt, was man sich in Summe denn von Yamaha wünschen sollte. Viele User dort haben dann auch ihre Standard gegen eine WR eingetauscht und sind bis heute hochzufrieden. Gemessen am europäischen Gesamtmarkt sind diese paar Fernreisecracks allerdings lächerlich wenige. Dem Otto-Normal-Fahrer reicht die normale Tenere längst, mir auch. An dieser Stelle hat sich Yamaha verzockt.

 

[c3_de]

Vielleicht haben auch zu wenige gesagt, dass es ihnen so taugt, wie es ist.

Wer Parallelen zur Politik erkennt.... Genau.

 

[Teneric]

Scheint so, als ob Yamaha France da etwas breiter gefächert nach Antworten aus ist. Wenn ich mir nun vorstelle, wie lange man braucht für eine neue Produktionskette einzurichten, käme in etwa Ende 2026 oder Frühjahr 2027 was Neues mit autom. Schaltung für den CP2 Motor. Ausser, man nimmt die neue Schaltung der MT09 (habe gelesen, das sowas schon unterwegs ist) und präsentiert schnellstmöglichst eine T900. Das mal als Blick in die Kristallkugel.

 

[frank69]

Bis jetzt ist die T9 ein Geist, leider.
Sie wäre die Ergänzung im Programm die es ausmachen würde, dass die T7 bleiben kann, was sie ist. Und nicht verschlimmbessert wird.

 

[Teneric]

Bis jetzt ist die T9 ein Geist, leider.
Sie wäre die Ergänzung im Programm die es ausmachen würde, dass die T7 bleiben kann, was sie ist. Und nicht verschlimmbessert wird.

Oder die T7 würde dann gekippt und ich stände dann wieder - wie bei BMW - vor einer Auswahl von Motorrädern, die mir nicht passen. Bis dahin wird Royal Enfield wohl eine TT-Interceptor auf dem Markt haben.

 

[bmwtreiber]

Für das Modell 2025 bräuchte es nur ein wenig Modellpflege. Bruchfeste Plastikteile, bessere Auspuffverlegung, weichere Sitzbank und ein versenkter Tankdeckel. Preis unter 10k und die Farbgestaltungen limitieren.

 

[Teneric]

Für das Modell 2025 bräuchte es nur ein wenig Modellpflege. Bruchfeste Plastikteile, bessere Auspuffverlegung, weichere Sitzbank und ein versenkter Tankdeckel. Preis unter 10k und die Farbgestaltungen limitieren.

Bruchfester Plastik; sehe ich auch so. Etwas elastischer, biegsamer wäre schon nicht schlecht. Aber bislang hab ich das akzeptiert. Auspuffverlegung; eher noch schlankerer ESD und bitte nicht zu hoch, da ich Taschen für die Reise nutze. Weichere Sitzbank; Nein. Je härter umso besser. Aber an den Kanten etwas abgerundet, damit wäre ich zufrieden. Versenkter Tankdeckel; mir egal, könnte damit leben. Preis; logisch, hätte auch gerne gute Qualtität zu einem guten Preis. Farbgestaltung; solange kein Camo benutzt wird, habe ich mit den gängigen Farben keine Mühe. Wenn die Farbauswahl nicht mit unterschiedlichen Preisen daher kommt, wäre mir das wurscht.

Meine Wünsche: Runde Enduro-Spiegel mit Klappmechanismus, einen um 1 Centimer kürzeren Steitenständer, hochgezogener Unterbodenschutz, bessere Kette, das Schlabberding muss weg. Rack wird mitgeliefert. Und niemals Felgen mit Speichenlöchern am Felgernhorn, Immer mittig bleiben.

 

[Bullerbue]

Bis jetzt ist die T9 ein Geist, leider.
Sie wäre die Ergänzung im Programm die es ausmachen würde, dass die T7 bleiben kann, was sie ist. Und nicht verschlimmbessert wird.

Hmm,

meines Erachtens wäre eine T9 eher eine Erweiterung als ein Ersatz. Ich denke auch nicht das die T9, sollte die überhaupt kommen, ein 21-18 Layout bekommt.

Ich denke die wird klug als 19/17 Reiseenduro platziert und so hat alles weiterhin seine Berechtigung. Ggf. würde Yamaha auch ein Prinzip fahren wie Triumph mit der 900 und dem 19 Zoll Modell eine Variante in 21 Zoll anbei stellen.

Das man aber die T7 mit einer T9 „ersetzt“ denke ich eher weniger. Ich sehe da nicht so (sehr) die Überschneidung der Zielgruppen.

Gruß Guido

 

[frank69]

Genau so schreibe und meine ich das !

 

[AmperTiger]

Ich hab mir das grad bei meiner nochmal angeguckt/gefühlt.
Für M12 is die Mutter zu klein, das wird M10 sein.
Bei mir ist ein Luftspalt zwischen Gabelbrücke und Lenkerbock und es ist bei starken Bewegungen auch Spiel spürbar. Muss wohl so sein, zur Vibrationsdämpfung/Entkopplung vom Vorderrad. Wie sie das gelöst haben weiß ich nicht, vermute Gummi- oder Kunststoffeinlagen., hatte die Teile noch nie draußen.
Tiger - erleuchte uns!

Ich weiß es jetzt. Es sind M10. In der Gabelbrücke stecken Gummihülsen. In diesen Gummihülsen ist eine Metallhülse durch die wird die Schraube geführt. Oben und unten an der Gabelbrücke wird jeweils eine BeilagScheibe dazwischen gelegt. Das ist aus dem Bild ersichtlich, dass du mir gezeigt hast.

hier zerlegt

spricht also nichts dagegen sich einen LenkerKlemmbock mit 22 mm zu kaufen und ihn dort fest zu schrauben. Durch drei Distanzhülsen ist die Höhe individuell einstellbar.

 

[Teneric]

Eigentlich habe ich es mir nicht anders vorgestellt, das mit der Gummihülse. Danke für das Foto.

Und jetzt meine Anmerkung: Wie lang darf so eine Schraube max. sein? Ist nicht irgendwann der Punkt erreicht, wo die Schraube zum Hebel wird? Bevorzuge hier nun tatsächlich vier (4) Schrauben oder alles aus einem Guss. Das ist bei meiner "Oid´n" besser gelöst, möcht ich meinen.