Super oder Super Plus für die 1200GS?

[Rollo-OL]

Hatte mal 98 ROZ eingefüllt und keinen ...

Mit "mal" wird es keinen Unterschied geben.
Man braucht in etwa drei Tankfüllungen damit sich die Einspritzung entsprechend umstellt.

Ich habe kein klingeln, der Verbrauch ging um etwa 0,2 ltr. zurück und wie gesagt macht es bei meiner jährlichen Laufleistung kein Loch in die Kasse.

Bei meinem M54 Sechszylinder fahre ich schon seit Jahren Super+, auch hier ging der Verbrauch leicht zurück, der Leerlauf ist stabil und auch etwas herunter gegangen, die Zündkerzen sind sauber und der Blick in den Zündkerzenschacht als wenn man in einen neuen WMF Kochtopf guckt.
Was soll da die Diskussion um vielleicht 50.- €uro im Jahr ?

Wer das nicht will, der fährt eben ROZ95, so what ?!

 

[Obiwan]

Meine GSA begnügt sich seit dem 1. Kilometer mit ROZ95. Warum Super Plus tanken? Die GS ist ein Bike mit dem man um die Welt reisen kann oder könnte. In manchen Ländern muss man sich mit weniger als 85 Oktan zufrieden geben. Angeblich (ich habs selber noch nicht probiert) tuckert der Boxer ohne Probleme weiter. Auf die 1.342 PS Leistungsverlust pfeiff ich und wenn ich keine Ventile mehr rasseln höre würde ich mir Sorgen machen, denn das gehört bei so einem Motor eben dazu .

In diesem Sinne viele Grüße,
Stephan

 

[Landwirt]

In manchen Ländern muss man sich mit weniger als 85 Oktan zufrieden geben. Angeblich (ich habs selber noch nicht probiert) tuckert der Boxer ohne Probleme weiter.

Ohhhm ich glaube die Zeiten sind schon ne Weile lang vorbei. Zu Zeiten als eine R 100 noch stolze 60 PS abgeliefert hat mag das so gewesen sein. Der moderne Boxer würde sich wohl sehr beschweren.

Wer daran glaubt, kann ja hochoktanen Sprit reintun. Das Zeugs hat halt eine höhere Zündtemperatur und verträgt deshalb eine höhere Verdichtung bevor es zur Selbstzündung (klingeln) kommt. Damit sind die Vorteile auch schon erschöpft. Wenns der Motor nicht braucht ist es halt für die Katz, aber manche Leute werden ja auch gesund, wenn man ihnen Zuckerpillen (Placebo) gibt. Glaube versetzt Berge :-)

 

[Presi7XL]

Könnte es sein, das diejenigen, die keinen Unterschied merken, zufällig dieselben sind, deren Reifen auch mindestens 8000 km halten?
Ich merke bei meiner 2009er GS ADV einen sehr deutlichen Unterschied sowohl im Durchzug, als auch bei der Endgeschwindigkeit (bei montierten Koffern etwa 10-15 km/h) Auf den bisherigen 25000 km zig-mal zwangsweise festgestellt - nicht überall gibts Super +. In Livigno durfte es auch mal testweise 100 Oktan sein, kost ja nix. Das bringt gegenüber den 98 Oktan nichts - auch nicht gefühlt
Anderen Bekannten gehts auf der GS (2009er bzw 2010er) gehts genauso. Aber wie oben schon eingangs abgelästert - man merkts aber erst, wenn man die Q auch wirklich ausquetscht.

Gruß
Berndt

 

[Macke]

Könnte es sein, das diejenigen, die keinen Unterschied merken, zufällig dieselben sind, deren Reifen auch mindestens 8000 km halten?

Muß ich das verstehen?

 

[Macke]

Aber wie oben schon eingangs abgelästert - man merkts aber erst, wenn man die Q auch wirklich ausquetscht.

OK, habs verstanden... is früh am Morgen...

 

[Rollo-OL]

Nach diversen Jahren in einigen I-Netforen kristallisieren sich für mich einige unerschütterliche Glaubensfragen heraus :

Diesel vs. Benziner
Turbo vs. Sauger
Super vs. Super plus
Mineralisch vs. Synthetiköl
Automatik vs. Handschaltung

.. von den Reifen- und Markenfragen gar nicht zu reden.

Schön das sich einige der o.a. Fragen bei der GS nicht ergeben.

 

[Landwirt]

Muß ich das verstehen?

Ist nicht so wichtig, wir verlieren den Präsi7XL ohnehin ja leider bald an die Ducati-Front :-)

Ich will ja nicht als uneinsichtig gelten, daher habe ich jetzt auch mal testweise S+ reingefüllt. Ich hatte bisher bei drei Tankfüllungen Super jeweils 5,5 l Verbrauch lt. BC.

Auch wenn ich die Kuh nicht so ausquetschen kann wie manch anderer (Bin ja bislang nur Supersportler gefahren :-)) müßte sich dann zumindest ein geringfügiger Minderverbrauch ergeben. Dann liegt der Fehler aber in der Spezifikation von BMW. Bei der 2010er ist es klar, die soll ja lt. BMW S+ bekommen. Aber bei meiner 2007er dürfte es nichts ausmachen und dem zufolge auch der Verbrauch gleich bleiben. Über überraschende Leistungsgewinne auf der Autobahn (z. Bsp. wenn ich mal ne S1000RR überhole) werde ich aber umgehend und unaufgefordert berichten :-)

Gruß Guido

 

[Baumbart]

als auch bei der Endgeschwindigkeit (bei montierten Koffern etwa 10-15 km/h) (...)

WOW!! Einer Adventure mit Koffern 10 bis 15 km/h mehr Endgeschwindigkeit eingehaucht nur mit Super+!!! Bringt also geschätzte 20 bis 30 PS. Du solltest unbedingt in der BMW-Entwicklungsabteilung anrufen (alternativ bei den Brüdern Grimm)

 

[GS Fan]

WOW!! Einer Adventure mit Koffern 10 bis 15 km/h mehr Endgeschwindigkeit eingehaucht nur mit Super+!!! Bringt also geschätzte 20 bis 30 PS. Du solltest unbedingt in der BMW-Entwicklungsabteilung anrufen (alternativ bei den Brüdern Grimm)

Und nebenbei wird noch über den Leistungszuwachs von Sportauspuffs
diskutiert. Dagegen ist ja tanken, billigtuning.

TM

 

[Zörnie]

Ich merke bei meiner 2009er GS ADV einen sehr deutlichen Unterschied sowohl im Durchzug, als auch bei der Endgeschwindigkeit (bei montierten Koffern etwa 10-15 km/h)

Ein echter Münchhausen Eine solche Geschichte wäre nicht mal den Marketingabteilungen der Mineralölkonzerne eingefallen

Ich werde nächstens auch mal Super+ tanken und hoffen, dass mein Überschallknall niemanden erschreckt

Grüße
Steffen

 

[Gast18187]

So nun meine Erfahrung

fahre meine GSA Bj. 2010 nun fast 8000 km über Berg und Tal dabei wurde immer nur Super 95ok. getankt.

Der Verbrauch lag bei 5,2-6,2l wobei die 6,2l in den ersten paar Tausend KM waren und nun immer so bei 5,2l im Schnitt!
Da sind fahrten über 2600m und Tempo 200 auf kurzen ganz kurzen AB (A9) Etappen drin (ich Hasse Autobahnen!)

So nun mehr gibt nich (vermutlich auch gut so!?)

 

[Zeebulon]

Mit "mal" wird es keinen Unterschied geben.
Man braucht in etwa drei Tankfüllungen damit sich die Einspritzung entsprechend umstellt.
...

Wieso das denn ?!? Da stellt sich nix um, dafür gibt's den Klopfsensor und all die anderen Meßfühler, daß sich die Einspritzung nach max. 1/50 sec umstellt.

Falls evtl. die gern beworbene "Reinigungskraft" gemeint war, die Ablagerungen entfernen können soll, dann vielleicht. Aber bei "Reinigung" denk ich immer an Clementine aus den 70ern...

 

[Landwirt]

Falls evtl. die gern beworbene "Reinigungskraft" gemeint war, die Ablagerungen entfernen können soll, dann vielleicht. Aber bei "Reinigung" denk ich immer an Clementine aus den 70ern...

Vielleicht haben wir das + bisher falsch verstanden + einen Schuß Meister Proper war vielleicht gemeint.

Ich hatte wohl schon mal erwähnt, dass der Glaube Berge versetzen kann.

 

[Presi7XL]

Wieso das denn ?!? Da stellt sich nix um, dafür gibt's den Klopfsensor und all die anderen Meßfühler, daß sich die Einspritzung nach max. 1/50 sec umstellt...

Und genau diese Klopfsensoren und die anderen Messfühler sorgen dafür, das es mit 95 ROZ besser voran geht als mit 92 und mit 98 besser als mit 95. Geht übrigens nur bei modernen Motoren, die beim vorgeschriebenen Sprit permanent an der Klopfgrenze gefahren werden - und dafür ist der Boxer das Paradebeispiel.
Also man hübsch weiter in 20 Jahre altem "jetzt helfe ich mir selbst Wissen" verharren und mit 5,2 l Durchschnittsverbrauch das Mofa um die um die Ecke tragen. Wenn man die GS mal wirklich fährt, ist unter 6,8 l/100km nichts zu machen - geht durchaus bis 7,8 l / 100 km jeweils pro Tankfüllung.
Aber das sind Dimensionen, die die "Klapphelmfraktion" schon deshalb anzweifeln muss, damit sie vor sich selbst nicht zugeben muss, dass man auch anders fahren kann, als sie selbst
Gruß
Berndt

Ach ja, ich fahre meistens Super 95 ROZ - nur wenn es in die Alpen, Schwarzwald, oder Eifel geht, (ca 7000km /Jahr) kommt 98 ROZ rein, da möchte ich gern jedes bischen "Placebo-Effekt" ausnutzen..

 

[Baumbart]

Und genau diese Klopfsensoren und die anderen Messfühler sorgen dafür, das es mit 95 ROZ besser voran geht als mit 92 und mit 98 besser als mit 95. Geht übrigens nur bei modernen Motoren, die beim vorgeschriebenen Sprit permanent an der Klopfgrenze gefahren werden - und dafür ist der Boxer das Paradebeispiel.

Wenn du wirklich Ahnung hättest und nicht sonne Luftpumpe wärst würdest Du das differenzierter darstellen. SO stimmtz nämlich nicht.

 

[troed]

Wenn man die GS mal wirklich fährt, ist unter 6,8 l/100km nichts zu machen - geht durchaus bis 7,8 l / 100 km jeweils pro Tankfüllung.

SIC !!!!

 

[Zeebulon]

Und genau diese Klopfsensoren und die anderen Messfühler sorgen dafür, das es mit 95 ROZ besser voran geht als mit 92 und mit 98 besser als mit 95. Geht übrigens nur bei modernen Motoren, die beim vorgeschriebenen Sprit permanent an der Klopfgrenze gefahren werden - und dafür ist der Boxer das Paradebeispiel.
...

Mit "mal" wird es keinen Unterschied geben.
Man braucht in etwa drei Tankfüllungen damit sich die Einspritzung entsprechend umstellt.
...

Exakt - und diese "Umstellung" geht bei jedem Arbeitstakt vor sich: also bei 6000/min ist das 3000 mal pro Zylinder und Minute: das dauert 1/50 sec ... und nicht 3 Tankfüllungen !

Soweit ich mich erinnere, streut ja auch die 1200er bei Leistungstests recht kräftig. Stand dort dann jedesmal genau die Spritsorte dabei?

Zu den Ausführungen betr. daß man erst ab 6,8l/100 ein echter Kerl ist, möchte ich nix sagen.

 

[Macke]

Wenn man die GS mal wirklich fährt, ist unter 6,8 l/100km nichts zu machen - geht durchaus bis 7,8 l / 100 km jeweils pro Tankfüllung.
Aber das sind Dimensionen, die die "Klapphelmfraktion" schon deshalb anzweifeln muss, damit sie vor sich selbst nicht zugeben muss, dass man auch anders fahren kann, als sie selbst
Gruß
Berndt

Ach ja, ich fahre meistens Super 95 ROZ - nur wenn es in die Alpen, Schwarzwald, oder Eifel geht, (ca 7000km /Jahr) kommt 98 ROZ rein, da möchte ich gern jedes bischen "Placebo-Effekt" ausnutzen..

Wow, ich erstarre in Ehrfurcht...
Jetzt weiß ich endlich was ich falsch mache, ich muss mehr Gas geben... damit mein Integralhelm nicht peinlich wirkt...

 

[Presi7XL]

Exakt - und diese "Umstellung" geht bei jedem Arbeitstakt vor sich: also bei 6000/min ist das 3000 mal pro Zylinder und Minute: das dauert 1/50 sec ... und nicht 3 Tankfüllungen !

Soweit ich mich erinnere, streut ja auch die 1200er bei Leistungstests recht kräftig. Stand dort dann jedesmal genau die Spritsorte dabei?

Zu den Ausführungen betr. daß man erst ab 6,8l/100 ein echter Kerl ist, möchte ich nix sagen.

Wußte ich doch, das einge darauf anspringen .Habe ich aber so nicht gesagt, ich habe gesagt, dass man(n) die Q so fahren muss, um zu den 98 ROZ eine Aussage machen zu können. Wenn ich gemächlich unterwegs bin (und das ist nun mal die Mehrheit der Klapphelmfahrer) merke ich nicht einmal den Unterschied zwischen 92 und 95 ROZ - und der ist schon heftig..

Ansonsten: Das Steuergerät korrigiert m.W. eben nicht bei jeden Einspritzvorgang, sondern wechselt die Mappingstützstellen erst, wenn mehrfach "angeklopft" wurde. Also nicht in einer 50stel, sondern im Bereich mehrer Sekunden. Darüber hinaus wird vom Steuergerät durchaus die Fahrweise "einkalkuliert", soweit sie durchs Mapping abgedeckt ist. Das dauert aber schon 1-2 Tankfüllungen und fällt immer auf, wenn die Batterie mal abgeklemmt war. Dann sind diese Daten nämlich weg und das Steuergerät lernt neu - mit ein Grund, warum viele feststellen, dass die Dicke plötzlich nicht mehr wie gewohnt fährt - und warum die "Leistungskits" zu Vorschalten mit der Zeit immer weniger bringen - das Steuergrät regelt immer besser dagegen an.
Ihr habt also beide (fast) recht.

Gruß
Berndt