Suche leichte, reisetaugliche Enduro

[vierventilboxer]

Man beachte die Soziusrasten. Gab es die nicht schon mal irgendwo?

 

[jonnyy-xp]

Nein, niemals ... wo denkst du denn hin .
Beim dem Möpp ist (fast) alles BMW (650er), von Husky ist da nich viel übrig.
Deswegen wird das Modell im Husky-Forum auch geflissentlich ignoriert.

@Tiger:
ist am 07.02. Stammtisch in Neufahrn? Dann komm ich hin, kannste dir anschaun.

 

[vierventilboxer]

So, neuer Halter - neues Glück.
20mm zurück, 12mm tiefer.



So sieht das dann montiert aus:





Perfekt ist es noch nicht aber annehmbar. Freie Sicht aufs Cockpit aber es sieht immer noch nach Geweih aus. Hmmmm...

 

[frank69]

Als Zubehör für das Navi gibt es einer R 1200 GS, da sieht das Teil nicht so groß und störend dran aus...
An der X ist es irgendwie wirklich zu riesig und klobig, aber auf großer Tour ist das doch egal, und rund um den Kirchturm braucht man es ja eh nicht.
Schönes Mopped, Glückwunsch auch von mir.

 

[Dikki]

Hatten wir die Husqvarna 650 Terra schon? Die Terra dürfte genau den Anforderungen des Fredöffners entsprechen . A weng umbaut und scho is sie wandertauglich.

Sehe ich genauso. Den Kupplungsproblemen und den Kühlproblemen der G650X hat man sich angenommen, ans Motorrad kann man superleicht eine kleine Scheibe anbauen, es hat ein vernüftiges Cockpit, eine (glaube ich) halbwegs brauchbare Sitzbank, einen Tankfür 300 km und 58 PS . Für gemütliche Touren auf Strasse und Feldwegen ideal. Und das zum Sparkurs.

 

[AmperTiger]

@Tiger:
ist am 07.02. Stammtisch in Neufahrn? Dann komm ich hin, kannste dir anschaun.

jo genau, mach das freu mich

 

[jonnyy-xp]

War mir klar. Mich durch die Kälte scheuchen, du selbst reist du mit der wohltemperierten Dose an .
Aber ja, ich komme am Do. und auch mit dem Möpp.
Brrrrr ... mi friert jetzt scho ...

 

[vierventilboxer]

Daypack für die originale Gepäckbrücke.
Anstatt der Aluplatte habe ich eine aus Kydex geschnitzt und mit einem Quick-Lock-Tankring versehen den ich noch übrig hatte.
Somit passt mein kleiner Tankrucksack vorne auf die S und hinten auf die G.

 

[AmperTiger]

coole Idee. dual use (sagt man wohl in neudeutsch)

 

[vierventilboxer]

Mit der "20-Euro-Version" von Polo sieht´s auch nicht schlecht aus.
Passt sogar noch ein Ticken mehr rein.

 

[Dutchgit]

Schoenes idee. Nett umgesetzt !

-

 

[jonnyy-xp]

ja hatten wir schon, aber noch keinen der eine hat zeig mal.

schittaböhn, diesmal live bei kuscheligen 15.5 C° im Freisinger Norden:

 

[AmperTiger]

schittaböhn, diesmal live bei kuscheligen 15.5 C° im Freisinger Norden:
Anhang anzeigen 86068

schick die neue KTM Cross Husky

nee im Ernst, tolles Moped

 

[jonnyy-xp]

ich weiss nicht was ich vom Verkauf an KTM halten soll ...
andererseits fahre ich ja quasi jetzt schon einen (äh ... zwei) Klassiker, ich muss mich mal um H-Kennzeichen kümmern ...

 

[AmperTiger]

ich weiss nicht was ich vom Verkauf an KTM halten soll ... ...

und ich weiß nicht, was ich von BMW halten soll..... der Überflieger, Megaseller, alltimeGewinner schafft es nicht oder hat nicht den langen Atem Husky auf den Weg zu bringen, trotz Motorenleihgaben, Technologiertransfer und neu gebauter Fertigungsfabrik?
und darf jetzt bis zum übernächsten Modellwechsel Motoren liefern?

scheint wie bei Rover ein übereilter und vor allem nicht in letzter Konsequenz durchdachter Deal gewesen zu sein.

 

[vierventilboxer]

Kann es sein dass einfach nur die Marge nicht stimmt? Verkaufszahlen usw. habe ich mir nicht angesehen, ich kann mir aber vorstellen dass die Nachfrage bei den Einzylindern nicht hoch genug ist. Siehe G650X... Das sind eigentlich spangute Mopeds, viel zu kritteln gibt es da nicht. Dass die Produktionen eingestellt wurden liegt wohl daran dass kein "GS" draufstand.
...Ne, ist natürlich Quatsch! Die G650GS stehen sich ja auch die Reifen platt, das Angebot ist riesig.
Ich selbst habe die Eintöpfe auch nur als 2. und 3. Moped hier stehen. Es liegt an der Leistung und dass reinrassige Enduros einfach nicht gefragt sind. Der Markt ist zu klein dafür. 95% treiben sich auf befestigten Wegen herum, zumindest die Deutschen (und auch überwiegend die Europäer) ticken so.

KTM ist momentan einfach "in" weil sie Bikes bauen die die Jugend wahnsinnig ansprechen, noch dazu wurde die Produktpalette die letzten Jahre konsequent ausgebaut. Zuverlässiger ist das Material auch geworden.

Die Husky ist sicherlich kein schlechtes Bike, aber preislich zu nah an der KTM Enduro. Wäre ich in die Vollen gegangen hätte ich mir gleich die KTM gegönnt.
Dafür boten aber beide im Vergleich zur XCountry zu wenig Mehrwert als dass ich da schwach geworden wäre.
Letztendlich hat doch auch der Preis entschieden, auch wenn das kein Anspruch auf Allgemeingültigkeit hat. Bei mir war es eben so...
Meine SXS und XCountry sind zusammen nur unmerklich teurer gewesen als es eine Husky oder 690 Enduro allein gewesen wären, decken aber ein noch größeres Einsatzspektrum ab. Und wenn jetzt die X auf der Straße nur halb so viel Spaß macht wie die SXS im Gelände, gibt es für mich momentan nichts besseres und alles ist tutti. Die Offroadtauglichkeit (sofern sie denn nicht zufriedenstellend genug ist) kann ich der X ja noch "antrainieren".

Ich denke, viele wollen lediglich die Handlichkeit von Enduros und bedingt auch die Optik davon. Entscheidend ist aber immer noch die Tourentauglichkeit und ein gewisses Maß an Komfort und Leistung. Das bieten die kleinen Hüpfer einfach nicht bzw. zu wenig davon, deswegen ist die Nachfrage so gering.

Bis vor 1 1/2 Jahren habe ich die 650er noch nicht einmal mit dem A.... angeguckt, es musste eine Reiseenduro her und es lief nach kurzer Bedenkzeit auf eine BMW mit Boxer hinaus. Schlussendlich stand die 1150GS da und ich war im Grunde zufrieden damit. Das Schottern machte mehr Laune als ursprünglich gedacht, aber sie war mir viel zu schwer dafür.
Mein größter Fehler: die Country nicht schon viel früher gekauft zu haben, denn eigentlich hätte ich mir die GS sparen können! Mit 84PS ist man im Gelände und bei Gruppenfahrten schlicht übermotorisiert, nur will sich die Masse das gar nicht eingestehen. Eigentlich Schade, denn der Markt hat echt pfiffige Mopeds am Start...die noch besser wären wenn sie mehr Kunden kaufen würden.
Ich bin gespannt ob BMW die nächsten Jahre noch etwas von dem KnowHow das sie von Husqvarna mitbekommen haben bei ihren Bikes einpflegen oder ob die Pläne irgendwo in ein einem dunklen Schieber verschwinden...!?

 

[brummel]

Wie wärs mit ner Quota oder ner TDM,

 

[vierventilboxer]

So, gestern und heute (bevor wieder Regen uns Schnee kommen) insgesamt gut 250km Probefahrt gemacht.
Das Wetter war hervorragend geeignet um die X auf Herz und Nieren zu testen und ein wenig einzusauen. Schön war´s!







Die Kupplung schreit noch nach einem Update, ansonsten ist alles tutti.
Für einen Eintopf kultivierter Motorlauf, Fahrwerk top und der Windschutz ist trotz dem kleinen Windschild sehr passabel.
Alles in allem ein spaßiges Töff an dem es nicht viel zu kritteln gibt, außer vielleicht dem Tacho - der ist etwas italienisch like ungenau, zeigt durchweg fast 10% zu viel an...

 

[Dutchgit]

Den XCountry, das koennte gut mein naechtes Fchen sein !

 

[vierventilboxer]

Den XCountry, das koennte gut mein naechtes Fchen sein !

Da kommt es wohl stark auf den Einsatzzweck an, denn relaxter sitzt man immer noch auf der F, dafür macht die G abseits der Straße die bessere Figur.
Habe das Angebot gerade noch mal beäugt: Deutschlandweit stehen nur rund 20 XCountry´s zum Verkauf, die aufgerufenen Preise dafür sind gesalzen.
Momentan ist die G650GS die bessere Wahl (in finanzieller Hinsicht).

Countryroads......



....aber sie macht verdammt viel Laune! Jeden Cent wert!