Studie BMW R 95 G/S

[mind]

Schau "ma" moi...

"Und noch mal zur HP2 Enduro: Die Hintergründe (Markus Theobald, Imagewandel etc.) sind mir sehr wohl bewusst. Trotzdem kann ich mir nicht vorstellen, dass es kommerziell erfolgreich war und Mut zu neuen, ähnlichen Taten macht.

...dann sigst () "as" scho!

 

[Parzival]

"...dass man Leute findet die eine große Enduro mit weniger als 100PS und dafür auch unter 200kg gegenüber den fetten Reisedampfern bevorzugen würden?"


Na klar - aber halt nicht mit Boxermotor für mindestens 12000 Euro.

Was soll denn das für ein “Argument“ sein? Glaubst du ja wohl selber nicht, dass irgendjemand ne 950 mit Boxer als überteuerte Billigkiste abtun würde. Dürfte wohl jedem klar sein dass die, völlig, berechtigt kaum unter der F kosten wird.

Andere Hersteller bauen Nischenprodukte mit allen Schikanen, von denen sie bereits im voraus wissen, dass sie damit nie die breite Masse treffen werden...und hier macht man sich allergrößte Sorgen dass eine GS keine Kunden finden würde wenn sie keine gesunden 250kg und min. 130PS vorweisen kann.

Die einen lästern, dass man mit der HIGH PERFORMANCE 2 ja schon bloss 3000 verkaufte, die Stückzahlen einer Mammut gelten sogar als Referenzbeispiel für den künftigen Erfolg einer 95GS... während der nächste was daher erzählt als ob eine R95 ein arme Leute Moped ist welches man nur mit Dumpingpreis los bringen wird...


Was sind das für “Argumente“?
Bei einigen wäre sicher nie ein 4V Boxer entstanden, bei einigen vorsichtshalber gleich garkeine GS.
Frage mich wer hier was unrealistisch betrachtet. .aber keine Sorge, bei all dieser unsachlichen Kritik und vor allem bei all den abwegigen Vorstellungen wird man sich bei BMW auch gegen das Projekt entscheiden. Einfach erbärmlich.

 

[mind]

Beachtlich ist nur....

...daß derartige "Ausrutscher" auch bei den BMW-lern durchaus vorkommen und erkannt sind!

Man nehme C1, ST, die X-er-Reihe....etc.!
Und trotz alledem, Mut zur Lücke entsteht wohl auch aus dem Erfolg in der Masse! Möge das so bleiben.

Vielleicht bekommen wir ja doch noch einen Low-Rider???

 

[MOSchwarz]

@mind: Du scheinst ein Insider zu sein. Falls doch so was Ähnliches kommt - wie konsequent umgesetzt auch immer - dann würde es mich freuen.

@parzival: Siehe oben, mich würde es doch auch freuen! Mir gefallen abgespeckte Boxerkonzepte doch auch besser als "Fulldresser".
Ich habe lediglich versucht, mich in die kaufmännischen "Entscheider" bei BMW hinein zu versetzen.

 

[MOSchwarz]

@mind: Ja, an den "Lo Rider" glaube ich nach wie vor.

 

[AmperTiger]

Oh - der Herr Ex-MO ;-)

hab mich schon gewundert, wo du abgeblieben bist Mike, man liest und hört nix mehr von dir.....jetzt wirds klarer.
fetzt euch nicht, Konkurrenz belebt das Geschäft, auch bei Mopedzeitungen und ich kenne mehr als einen, der beide Magazine gerne liest.
Wenn bei Motorrad dauernd BMW gewinnen, aber keiner privat eine fährt, kann das ja nur heißen, dass die BMW zu teuer sind sag ich doch immer

mal im Ernst, Motorräder lieben und faszinierend finden, heißt auch Ideen zu spinnen "was wäre, wenn ich ein Motorrad bauen dürfte/könnte"

 

[mind]

Stimmt so...

@mind: Ja, an den "Lo Rider" glaube ich nach wie vor.

...das "w" war Absicht!

 

[Parzival]

@mind: Du scheinst ein Insider zu sein. Falls doch so was Ähnliches kommt - wie konsequent umgesetzt auch immer - dann würde es mich freuen.

@parzival: Siehe oben, mich würde es doch auch freuen! Mir gefallen abgespeckte Boxerkonzepte doch auch besser als "Fulldresser".
Ich habe lediglich versucht, mich in die kaufmännischen "Entscheider" bei BMW hinein zu versetzen.

Alles klar. Aber die Argumente können ja nicht konstruktiv gelten. Eine HP war vom Anbeginn als Nischenprodukt geplant, ein Technologieträger... oder was hat denn ein 6er Cabrio mit der Produktion vom Mini zu tun?

 

[mind]

Dürfen darfst Du....

"was wäre, wenn ich ein Motorrad bauen dürfte/könnte"

...und "können" kommt von "by doing"!

Ich kenn mich da aus, glaub mir!

 

[AmperTiger]

...und "können" kommt von "by doing"!

Ich kenn mich da aus, glaub mir!

ich mich auch und hab mich dabei schonmal ordentlich finanziell verausgabt. Meine Projekte passen jetzt besser zu meinem Geldbeutel siehe MZ

 

[MOSchwarz]

Was heisst da "Fetzt Euch nicht" - für mich ist das eine Diskussion, mehr nicht. Dass Ex-MOler Mini auch mitdiskutiert, macht es natürlich noch interessanter. Vielleicht antwortet er morgen ja doch noch auf die offene Frage.

Low Rider mit "w"? Harley-Davidson hatte doch damals Einspruch eingelegt...

Und Parzival: Ja, klar, Nischenprodukt. Das war die HP2 Enduro. War...

 

[MiniK]

Aslo ganz g'schwind, solang der g'schweißte Alutank abkühlt.

Mein Fuhrpark aktuell, also Stand 21. 3. 2012, was sich aber stündlich ändern kann, weil ich einen 2V-Boxer in Aussicht hab, ääätsch.

-KTM RC8
-Honda Africa Twin 650
-Honda CR 450 Classic Racer Eigenbaufahrwerk mit CB 450 K1 Motor
-Suzuki Scracer 400, Scrambler auf Basis GS 400 E Bj. 1978
-Yamaha WR 250 R
-Im Bau: 70 PS Straßen-Einzylinder im 6 Kilogramm leichten Fahrwerk als Nachfolger für meine Yamaha SRX-6
-Original Standard, Eingang-Herrenfahrrad im Originalzustand, so alt wie ich.

Gruß Mini

 

[MOSchwarz]

Und Deine Kollegen? Es sind doch - immer noch - so viele, ist denn da wirklich kein BMW-Fahrer dabei?

 

[Klacks]

Meine Herren Redakteure !
Contenance, bitte..... hier geht es um eine tolle Idee - einen neuen Motor, und nicht um persönliche Empfindlichkeiten oder ob "wahre Motorradfahrer" diese oder jene Marke privat fahren.

Mein "Chefredakteur" hier oben schwärmt übrigens auch von der R 95 G/S

 

[Gast15171]

Meine Herren Redakteure !
Contenance, bitte..... hier geht es um eine tolle Idee - einen neuen Motor, und nicht um persönliche Empfindlichkeiten oder ob "wahre Motorradfahrer" diese oder jene Marke privat fahren.

Mein "Chefredakteur" hier oben schwärmt übrigens auch von der R 95 G/S

KLACKS, DU hier???
bist du es wirklich ?
gerade habe ich dein buch > Schnell auf zwei rädern< aus der hand gelegt nach lektüre des berichtes über die mammut...
um mir mut zu machen für die auflage der R95GS...
und schon meldest du diech hier zu wort

sei gegrüsst!!

und dass du die idee von MiniK auch gut findest,
das sollte doch den einen oder anderen verantwortlichen bei BMW zum nachdenken zumindest anregen. (wenn schon sonst nixX anderes bei raus kommt), wie zu befürchten steht. aber die R95GS tät ich auch kaufen.
die 1200er oder auch 1250er waterCOOLed brauch ICH nicht. mein kampfgewicht liegt allerdings auch gut 45 kg unter dem der meisten 1200erGS-fahrer

 

[MOSchwarz]

Klacks, exhumiert - der hatte noch gefehlt...

Habe ich was von "wahre Motorradfahrer" geschrieben? Ich will doch nur - aus reiner Neugier - wissen, wieviele von den Kollegen privat BMW fahren. Das ist doch eigentlich kein grosses Ding, oder?

 

[Torfschiffer]

KLACKS, DU hier???
bist du es wirklich ?

Also laut Wiki kann er es nicht sein:

Ernst Leverkus, genannt „Klacks“ (* 21. Dezember 1922; † 19. Mai 1998) war ein deutscher Motorradjournalist.

 

[MOSchwarz]

Ausserdem: Zum eigentlichen Thema dürfte inzwischen, auf 34 Seiten, schon fast alles gesagt worden sein.

 

[AmperTiger]

Ausserdem: Zum eigentlichen Thema dürfte inzwischen, auf 34 Seiten, schon fast alles gesagt worden sein.

aber noch längst nicht von jedem

 

[Gast15171]

Also laut Wiki kann er es nicht sein:

Ernst Leverkus, genannt „Klacks“ (* 21. Dezember 1922; † 19. Mai 1998) war ein deutscher Motorradjournalist.

das weiss ich doch, Finn!
daher bin ich ja so verwundert.
andererseits: heutigentages bringt uns doch nixX
mehr in verwunderung.
weshalb sollt er es also nicht DOCH selbst sein? re-
incarnation eines gebendeiten, weshalb denn nicht?