Also das würde mich jetzt aber auch mal interssieren. Was fahren denn so die Damen und Herren Redakteure privat.
. ... und der Rest Ducati
!
was nicht unbedingt heissen muss, dass hier genau der richtige Platz ist, um penetrant Investigativjournalismus zu betreiben.
Das hab ich mir gerade gedacht und schwups: Da stehts.wie im kindergarten ...
Hallo Dutch,
Was hier an “Argumenten“ gegen eine R95 aufgeführt wird, hat zum Großteil nichts Sachliches. Da geht es tatsächlich bloß ums Nörgeln. Eindeutig erkennbar wenn Exoten mit Grosserie gleichgestellt werden, wenn Kleinserien als “Misserfolg“ bezeichnet werden- eine Horex wird niemals an jeder Ecke stehen... nur wird das auch nicht verlangt. Und da wollen hier einige allen Ernstes weismachen, dass eine R95GS in Zusammenhang mit solchen Exoten zu betrachten sei. Es muss keinen Sinn machen, es geht hier einigen nur darum irgendein negatives Argument zu liefern.
Morgen der Herr,
die echten überzeugten Motorradfahrer arbeiten hier:
das Coverbild ist jedenfalls saugut ... der ander hinten drauf streichelt mit dem Handschuh den Teer. Hammerdie echten überzeugten Motorradfahrer arbeiten hier:
der streichtelt doch nicht- der hält die ganze Fuhre davon ab noch weiter umzukippen !!! Ein Held, ein österreichischer.....das Coverbild ist jedenfalls saugut ... der ander hinten drauf streichelt mit dem Handschuh den Teer. Hammer
Nanu? Erinnert mich an damals wie das Land für BW Min.präsident Späth einen 500er S-Klasse von Daimler geschenkt bekam... und ihn SO nicht einsetzen durfte. Benz musste das Teil erst drosseln damit er den Vorgaben entsprach, da er sonst über den damaligen Leistungsangaben gelegen wäre, die einem Landesminister zustehen. Irgendwann hatte so ein gepanzertes Teil dann trotzdem legale 517PS.. nen Motor hätten wir schon mal.
Berlin
Feldversuch mit dem "downsize" Motor?
http://www.1000ps.at/businessnews-2354270-BMW_fuer_Polizei
Die 1200GS ist eins der letzten Motorräder dieser Art. Eine WC GS mit ca 130 PS wäre für mich nur interessant, wenn sie deutlich weniger verbraucht als die GS bisher. Denn mittlerweile verbraucht ein normaler Polo oder Golf auch nur noch ca. 5,5 Liter Super. Sogesehen ist die GS also richtig durstig. Ein Start-Stopp-System oder eine Bremsenergierückgewinnung wären für mich wesentlich interessanter als mehr PS. Besonders in anbetracht der Entwicklung der Kraftstoffpreise.
Das meine ich auch. Die R95 käme gut an. Ebenso eine XT900. Mal schauen ob da mal noch etwas hinterher kommt.Ich finde dieses Konzept einer Boxer-Mittelklasse GS super interessant und hab jeden Beitrag auf den 36 Seiten hier durchgelesen.Herzliches Beileid :-D
Auch eine derzeitige 1200 GS könnte locker für diesen Preis produziert werden.
Was für einen Preis meinst du und weshalb könnten sie die 1200 zum Preis einer abgespeckten 950 herstellen?
Generell fehlen in der "Mittelklasse" viele Modelle. Bei den Autos ist die Mittelklasse mit dem Golf und dem A4 die Cash-Cow schlechthin. Aber einen Golf unter den Motorrädern gibt es derzeit nicht. Die 800er sind an sich im Mittelfeld. Kommt ziemlich vergleichbar hin zum A4 in der Automittelklasse finde ich
Für die Zukunft sollten die Motorradhersteller auch beachten, dass sicherlich viele der heutigen Fahrer in absehbarer Zeit aus Altersgründen ihr Hobby aufgeben werden. Dabei ist seit Jahren der weibliche Anteil der Führerscheinneulinge größer als der männliche.Möchte nicht behaupten, dass es nicht so wäre, dass das Angebot für Frauen eingeschränkt ist - aber bei der Sitzhöhe denkt BMW mehr mit wie andere Hersteller
Für mich muss ein Motorrad alltagstauglich und wirtschaftlich sein. Natürlich darf auch der Spaßfaktor nicht zu kurz kommen.
Eine R95 würde da sicherlich die Mittelklasse neu sortieren.
