Steuerkettenspanner Links TÜ DOHC

[Qurator]

Lt. den Posts davor ist der zweiteilig. Ggf. mal mit eine Zange greifen und hin und her bewegen, damit sich das Unterteil löst

Oder so verkanten, dass das Unterteil mit angehoben werden kann!!

 

[Spargel]

Nein, kein Platz. Ich habe jetzt bei powerboxer eine Anleitung gefunden. Scheinbar muss das Federbein zusammengedrückt werden, damit der Längslenker etwas hoch kommt...

 

[Wolfgangx]

Nein, kein Platz. Ich habe jetzt bei powerboxer eine Anleitung gefunden. Scheinbar muss das Federbein zusammengedrückt werden, damit der Längslenker etwas hoch kommt...

Also ich hab das vor 3 Wochen gemacht. Der ging nach rechts/ vorne raus. Das Oberteil muss sich vom Unterteil lösen. Sonst kannst du den nicht kippen. Die Feder bleibt dann drin. Mit der Feder kannst du dan das Unterteil raus holen. Wenn du den Ventieldeckel runter machst kannst du das Unterteil sehen und nachhelfen. Bei mir war es aber nicht nötig. Aufpassen, dass kein Dreck rein fällt.

 

[Wolfgangx]

Der ging nach rechts/ vorne raus

Das ist blöd ausgedrückt.
Einfach aus deinem Blick zu dir hin.... oder so

 

[Spargel]

Auch mit dem "Trick" Federbein zusammendrücken keine Chance. Ging nicht raus, kein kippen zu irgendeiner Seite. Zumindest bei meiner 1200er TÜ von EZ 2010.
Aber! Ganz einfach lässt sich der Längslenker hinten lösen, rechte Verkleidungsteile ab (3x M6 Torx Schrauben) 18er Stecknuss für die Schraube rechts, dann den Bolzen links rausziehen und schon kann der Längsträger gute 3 cm angehoben werden. Hab dann einen Lappen drunter gestopft und man hat gut Platz , um den Spanner heraus zu drehen.

 

[mapl99]

Super, dass es geklappt hat. Und danke für die Info

 

[Qurator]

Erstaunlich mit welchen Toleranzen in Berlin konstruiert wird!;-)

 

[Fossi67]

Ich habe mal den Federspanner, den ich vor einer Woche bei Lebmann für den kommenden Winter-Service gekauft habe, genauer inspiziert.
Nur auf dem Spanner steht hinter der Ersatzteil-Nr noch ein -04 (evt. eine Versions-Nr?) Bei Ascona im Beitrag 4 dieses Freds steht da -03.

Anhang anzeigen 444647Anhang anzeigen 444648Anhang anzeigen 444649


im Zylinder ist im Bodenbereich ein Teil fest eingebaut, was ein Rückschlagventil oÄ sein könnte.
Anhang anzeigen 444650Anhang anzeigen 444651

Es befindet sich 13mm über dem Zylinderboden, ziemlich genau dort, wo außen die umlaufende Prägung zu sehen ist.
Anhang anzeigen 444652

Zur Feder selbst:
Länge: ca.84mm
Durchmesser: 8,4mm
Drahtstärke: 1,25mm
Federrate: ~2450N/m (mit 1kg belastet, drückt sich der Spanner 4mm zusammen)
Anhang anzeigen 444653Anhang anzeigen 444654Anhang anzeigen 444655Anhang anzeigen 444656

Update:
Spanner ist getauscht, etwas frickelig; man muß den Spanner etwas Richtung Block und nach hinten kippen, nicht gerade nach hinten oder Richtung Zylinder.
Raus kam ein -03er. Dessen Feder ist ca. 5mm kürzer und hat 3 progressiv gewickelte Windungen in der Mitte,
die ja auch schon auf anderen Bildern hier im Fred zu sehen waren.

 

[Andi1150]

Gerade bei Leebmann einen Spanner bestellt. Wofür die Feiertage alles gut sind... ;-)
Werde mich die nächsten Tage mal dran machen. Danke für die Beschreibungen hier.
Grüße Andi

 

[Andi1150]

Habt ihr einen guten Tipp um ihn reinzudrehen? Die Federspannung ist so groß, dass ich den nicht in den ersten Gewindegang bekomme. Muss mir morgen auf der Arbeit mal einen 15er Schlüssel zurechtflexen. Aber vielleicht habt ihr ja noch einen Tipp...

 

[Qurator]

Habe vergessen wie ich das gemacht habe, ob mit Schraubendreher oder mit Finger von oben aix Kontakt gedrückt halten und den Spanner dann gedreht?
Es geht aber

 

[Wolfgangx]

Ist ne mistige Fummelei. Hatte kurz gedacht ich habs Gewinde verhunzt. Dann hats aber doch angepackt.
Ich hab einen Ringschlüssel genommen noch ein Zwischenstück oben drauf gelegt, damit ich den Ringschlüssel umsetzen kann ohne los zu lassen und gleichzeitig nach unten gehebelt.
Hmm... sorry.... schwer zu erklären...

 

[Andi1150]

Ich geh morgen mit neuem Elan ans Werk....

 

[Andi1150]

Ein Arbeitskollege war heute so nett und hat mir einen 15er Schlüssel zurechtgeflext. Spanner ist drin. Von oben mit einem Schraubendreher heruntergedrückt und dann konnte ich mit dem "Spezialwerkzeug" ansetzen.

 

[MisterBiber]

kannst Du mal bitte ein Foto von dem 15er Spezialschlüssel/Werkzeug einstellen

Vielen Dank

 

[Andi1150]

Klar

 

[ChiemgauQtreiber]

so ein Ratschenringschlüssel geht wohl nicht

 

[Andi1150]

so ein Ratschenringschlüssel geht wohl nicht
Anhang anzeigen 469145

Ich glaube das wird zu eng sein.

 

[Wolfgangx]

Wie geht es bei euch mit dem Geklapper?
Ich hab den Spanner bei 21000 getauscht. Nun sind 39k drauf. Und es wird wieder geklappert
Nur kurz. Ein paar Sekunden nach dem Start.
Gibt es Berichte über Folgeschäden?

 

[maxquer]

Mein Steuerkettenspanner klappert beim Kaltstart kurz seit 148.000km. Ist nicht lauter geworden. Gegen alte Japaner ist es sogar nur ein säuseln.
Sehe keinen Anlass zu tauschen.

Gruss,
maxquer