Spass mit der LC

[Larsi]

Doch es gibt Lenker mit 32mm.

K-maxX Fatty

http://www.k-maxx.org/einkaufen/index.php?site=products&area=1&group=2&kat=71&ukat=0&id=1968

 

[MultiMiro]

Doch es gibt Lenker mit 32mm.

K-maxX Fatty

K-MaxX Moving Technology // Motorrad-Technik // Motorrad-Zubehör // Jet-Helme // Verschleißteile //

Super, danke.

Viele Grüsse
manfred

 

[mm-heini]

Super, danke.

Viele Grüsse
manfred

Hi,
schreib mal bitte, welchen Du bestellst - habe bei Lenkern immer Schwierigkeiten mich zu entscheiden.

Grüsse
Stefan

- - - Aktualisiert - - -

Hi,
schreib mal bitte, welchen Du bestellst - habe bei Lenkern immer Schwierigkeiten mich zu entscheiden.

Grüsse
Stefan

PS: habe gerade mal geschaut, der Lenker hat ein Innengewinde für die Lenkerendstücke - einfach so tauschen, ist nicht so einfach...

Grüsse
Stefan

 

[peco-achim]

Bei der LC kann man den Lenker aber 10° nach vorne/oben stellen
und die Züge passen immer noch!
Alles andere könnte knapp werden.

 

[stanley]

Hi,
schreib mal bitte, welchen Du bestellst - habe bei Lenkern immer Schwierigkeiten mich zu entscheiden.

Grüsse
Stefan

- - - Aktualisiert - - -



PS: habe gerade mal geschaut, der Lenker hat ein Innengewinde für die Lenkerendstücke - einfach so tauschen, ist nicht so einfach...

Grüsse
Stefan

die gs hatte doch bis jetzt auch ein Gewinde im Lenker mit denen die Lenkergewichte festgeschraubt wurden

Realo com: RealOEM.com   Diagram Selection

 

[mm-heini]

die gs hatte doch bis jetzt auch ein Gewinde im Lenker mit denen die Lenkergewichte festgeschraubt wurden

Realo com: RealOEM.com * Diagram Selection

ja eben, der Ersatz-Lenker wird kein Gewinde haben und dann musst Du die Lenkerenden fest krigen.

Grüße
Stefan

 

[Larsi]

Oder andere Lenkerenden verwenden

 

[MultiMiro]

Habe den bestellt: https://www.k-maxx.org/einkaufen/index.php?site=products&area=1&group=2&kat=71&ukat=0&id=1969

Der ist 820mm breit (GS: 840) und einiges niedriger. Ich wollte eine etwas versammeltere Sitzposition und den Lenker weiter vorne.
Den Originallenker habe ich schon ziemlich weit nach vorne gedreht - das Handling passt für mich so besser. Jetzt ging es noch um die Höhe - der Lenker müsste passen. Außerdem ist er Schwarz :-)
Wegen den Lenkerenden: Ja das ist doof, dass BMW da ne eigene Suppe kocht... Ich hatte die Protektoren dran - das werde ich wohl vergessen können, sieht aber wahrscheinlich besser aus - viel Schutz bieten die eh nicht...
Dann wirds wohl was nettes von Rizoma und Co. werden.
Nächste Woche habe ich Erstinspektion und dann kommt das Ding drauf. Ich werde berichten wie ich damit zufrieden bin.

Viele Grüße
Manfred

 

[QVIENNA]

Hört sich gut an, mir ist auf der kurzen ersten Strecke aufgefallen, dass der Motor ganz scön mahlrnde Geräusche hat, muss ich wohl doch mit einem vernünftigen Auspuffsound überdecken.

Lenker ist im Vergleich zur Multi definitiv zu weit hinten - aber bei fortschreitendem Akter vielleicht schon die Lösung für die Zukunft...

Das blöde Navi-Teil verdeckt mir den Drehzahlmesser, das Ding muss auch noch ab!

Grüsse
Stefan

stell den lenker um 10 grad weiter nach vorne (die markierung ist sogar am lenker angebracht), dann
wird er dir passen.

lg

 

[Ballerjürgen]

Könnte gehen, aber ich brauchs nicht.

 

[mm-heini]

stell den lenker um 10 grad weiter nach vorne (die markierung ist sogar am lenker angebracht), dann
wird er dir passen.

lg

War meine erste Massnahme, aber insgesamt ist der Lenker schon recht hoch und gekröpft - ist halt die Frage, was man vorher gefahren hat und wie die eigenen Vorlieben sind.
Ich werds erst mal so lassen und fahren, fahren, fahren...

Grüsse
Stefan

 

[thomas1024]

also jungs, nach e30 jahrn bmw, duerfte jetzt der achte boxer sein, und den ersten 500km hier
ein kleiner bericht.
freitag die gs lc mit vollausstattung abgeholt,heute 500km im rheingau gefahren. vorneweg ich bin
ein boxerfan, da es wenige motorraeder gibt die sich so leicht fahren lassen. getauscht habe ich mit
einer 2008 adventure. so jetzt meoi bericht.
das fahrwerg, der motor von unten raus, die strassenlage, das wohlfuehlgefuehl, die sitzposition,
all dies ermoeglicht ein entspanntes fahren, welches ich bis dato nicht fuer moeglich gehalten habe.
ich habenoch nie, und ich meine das auch so, ein so geiles motorrad grfahren

 

[Altrocker]

Ich möchte Euch mal kurz von meiner ersten kurzen Ausfahrt (100 km) mit de GS berichten:


Sitzpositon total entspannt


Fahrwerk vom Feinsten, mit sensationell kleinem Wendekreis


Motor hat viel Druck, auch wenn ich erst bis 5000 rpm drehen durfte


Emotionen etwas unterkühlt


Ich war dann noch etwa 50 km mit der MV Brutale 800 zum Vergleich unterwegs !


Absolut nicht ganz perfektes Motorrad mit brutaler Leistung, knüppelhartem Fahrwerk und viel Faszination und Emotionen.


Jedes Bike hat seine Daseinsberechtigung und ich möchte keines missen

 

[MultiMiro]

Heute bei bestem Wetter schön durch den Schwarzwald gezwirbelt: Ich war immer ein bekennender BMW Verächter... Aber die LC ist die erste BMW die wirklich geil ist. Was für ein Super Fahrwerk! Der Motor ist durchaus tauglich für die Landstraße und macht mit seinem Druck - zumindest im Dynamik Mode - mächtig Spass. Ich bin sicher nicht langsamer wie mit der Multi unterwegs, aber eher relaxter - vor allem wegen der runderen Abstimmung der Gasanahme. Klar, wenn die LC in den Begrenzer läuft legt die Multi ne ordentliche Schippe nach aber auf ordentlichen Kurvenstrecken spielt das eher nur ne emotionale Rolle.
Fazit nach 1200 km: Geiles Motorrad!

viele Grüsse
manfred

 

[mm-heini]

Heute bei bestem Wetter schön durch den Schwarzwald gezwirbelt: Ich war immer ein bekennender BMW Verächter... Aber die LC ist die erste BMW die wirklich geil ist. Was für ein Super Fahrwerk! Der Motor ist durchaus tauglich für die Landstraße und macht mit seinem Druck - zumindest im Dynamik Mode - mächtig Spass. Ich bin sicher nicht langsamer wie mit der Multi unterwegs, aber eher relaxter - vor allem wegen der runderen Abstimmung der Gasanahme. Klar, wenn die LC in den Begrenzer läuft legt die Multi ne ordentliche Schippe nach aber auf ordentlichen Kurvenstrecken spielt das eher nur ne emotionale Rolle.
Fazit nach 1200 km: Geiles Motorrad!

viele Grüsse
manfred

Bin voll bei Dir, konnte heute meine BMW auf dem Parkplatz neben einer Roten Multi anschauen - bin dann mit einem zufriedenen Grinsen wieder auf meine BMW gestiegen.

Grüsse
Stefan

 

[D.R.Boxer]

also jungs, nach e30 jahrn bmw, duerfte jetzt der achte boxer sein, und den ersten 500km hier
ein kleiner bericht.
freitag die gs lc mit vollausstattung abgeholt,heute 500km im rheingau gefahren. vorneweg ich bin
ein boxerfan, da es wenige motorraeder gibt die sich so leicht fahren lassen. getauscht habe ich mit
einer 2008 adventure. so jetzt meoi bericht.
das fahrwerg, der motor von unten raus, die strassenlage, das wohlfuehlgefuehl, die sitzposition,
all dies ermoeglicht ein entspanntes fahren, welches ich bis dato nicht fuer moeglich gehalten habe.
ich habenoch nie, und ich meine das auch so, ein so geiles motorrad grfahren

Servus dann freue ich auf meine Neue

 

[QVIENNA]

Hi Stephan,
Bei über 100 auf kurvenreicher Strecke fokussier ich ungern die kleinen Zahlen... Und in der Schweiz kann das dann ganz schnell ganz teuer werden...
da haben die BMW Designer nicht an die Überalterung Ihrer Kunden gedacht.

viele Grüsse
manfred

Oh doch, bei den federbeinen hat man ganz gezielt an die generation 60+ gedacht.... bei dynamic und hart noch immer zu weich, wenn man etwas fordern möchte... (aber immerhin etwas besser als die alte...)

 

[pfluemi1]

Heute bei bestem Wetter schön durch den Schwarzwald gezwirbelt:

War gestern auch mit einem Kollegen im Schwarzwald .. er mit der R1 und ich mit meiner ollen XJ900S .. hast Du ne weisse, haben eine am Schluchsee überholt .. schönes Teil halt :-)

Aber noch was muss ich jetzt sagen gegen die GS .. also meine alte XJ lässt sich viel viel sanfter Schalten, hat beim schalten so gut wie keine Lastwechsel und klar der Lauf an sich ist seidenweich. Es ist einfach keine Leistung da und zu wenig Drehmoment. Aber in den Kurven muss ich sagen macht sich die olle gar nicht so schlecht, aber natürlich das GS Fahrwerk ist einiges besser grade in schnellen Kurven. Aber was so ein paar neue Metzeler Z8 auf einem alten Moppet doch ausmachen gegenüber dem Schrott was vorher drauf war!

 

[MultiMiro]

Hi Stephan,
Bei über 100 auf kurvenreicher Strecke fokussier ich ungern die kleinen Zahlen... Und in der Schweiz kann das dann ganz schnell ganz teuer werden...
da haben die BMW Designer nicht an die Überalterung Ihrer Kunden gedacht.

viele Grüsse
manfred

Oh doch, bei den federbeinen hat man ganz gezielt an die generation 60+ gedacht.... bei dynamic und hart noch immer zu weich, wenn man etwas fordern möchte... (aber immerhin etwas besser als die alte...)

Bei mir passt das gut- Wiege aber auch nur 72 ohne Kombi..

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War gestern auch mit einem Kollegen im Schwarzwald .. er mit der R1 und ich mit meiner ollen XJ900S .. hast Du ne weisse, haben eine am Schluchsee überholt .. schönes Teil halt :-)

Aber noch was muss ich jetzt sagen gegen die GS .. also meine alte XJ lässt sich viel viel sanfter Schalten, hat beim schalten so gut wie keine Lastwechsel und klar der Lauf an sich ist seidenweich. Es ist einfach keine Leistung da und zu wenig Drehmoment. Aber in den Kurven muss ich sagen macht sich die olle gar nicht so schlecht, aber natürlich das GS Fahrwerk ist einiges besser grade in schnellen Kurven. Aber was so ein paar neue Metzeler Z8 auf einem alten Moppet doch ausmachen gegenüber dem Schrott was vorher drauf war!

Ne, wir waren in der anderen Richtung Wehratal unterwegs. Überholt hat mich auch keiner :-)
und die Z8 sind wirklich geniale Reifen. Die hatte ich auch auf der Multi - Grip ohne Ende - egal ob nass oder trocken.

 

[mikels]

Nurmal so zur Anmerkung, bei forscher Fahrweise kommt der z8 sehr schnell an seine Grenzen, Tourenreifen ebend !!


~mike