Sitzhöhe und Tieferlegung

[RVision]

Ich bin 1,80, habe trainierte Beine und deswegen bei der 1200er ADV (normaler geteilte Sitzbank, Fahrwerk auf Auto)
echte Probleme mit Sozia und Gepäck gehabt. Auf Auto ging sie mit Dame und Gepäck immer hoch.

Habe mir erst diese Wunderlich-Gummis gekauft. Hat gefühlt NULL Unterschied gemacht!
Das waren vorne ca.8mm runter, aber ich sitze ja in der Mitte. So habe ich 4mm Unterschied für 24€!?

Habe dann die niedrige Sitzbank gekauft und jetzt passt alles. Finde die Sitzbank auch wesentlich angenehmer als die normale ADV Sitzbank.

 

[jrichti]

So, habe meine 1250 GSA am 17.02. bestellt. Soll Mitte April da sein. Ich habe vor Ort noch einmal auf dem niedrigen Sitz Platz genommen. Da komme ich mit den Fussballen großflächig auf den Boden. Das sollte reichen.
Leider kann man ja den niedrigen Sitz beim HP Modell nicht mit bestellen, ohne die Tieferlegung zu nehmen. Die wollte ich aber nicht. Jetzt muss ich mich mal nach dem niedrigen Sitz umschauen.
Zum niedrigen Fahrer-Sitz gibts ja auch den entsprechenden Sozius-Sitz? Wieviele Varianten gibts da eigentlich?
Mir gefällt beim Soziussitz der niedigen Variante der riesen Höhenunterschied beider Sitze zueinander nicht so.

 

[RVision]

Ich habe bei meiner den niedrigen Sitz nachgerüstet und auf der High-Stellung.
Das reicht für meine Beine aus und sieht nicht schlimm aus mit dem hinteren Sitz.

Du hast aber Recht, wenn ich den in Low stelle, dann ist es ein riesen Höhenunterschied zwischen dem vorderen und hinteren Sitz der nicht wirklich schön aussieht.

 

[florianlaux]

bin heute zufällig als Serviceersatz eine tiefergelegte 1250er GS gefahren.....was soll ich sagen?
Das fährt sich wie ein völlig anderes Motorrad!
Ich fand es mega geil....fährt sich ein bisschen wie die R1250R.
Über die Optik kann man sich streiten und die max. Schräglage ist sicher auch geringer, aber vom Fahren her fand ich es super.
Weis jemand ob man die Tieferlegung zu einem vertretbaren Preis nachrüsten kann?

Ist eine ernstgemeinte Frage.

 

[SU26]

Hallo Florian,
Ich denke, dass nur kürzere Federn, mit einer anderen Kennlinie verwendet werden. Welcher Aufwand das ist, frag den Freundlichen.
Ich selbst fahre die zweite Tiefergelegte mit aufgepolsterter Rallyebank - Alles ist super
Der sichere Stand ist mir viel mehr wert als die Optik vgl. Avatar.

 

[Maxell63]

Ob eine tiefergelegte möchte, hängt von der Schräglage ab, die man fahren möchte. Hatte vor 2 Jahren noch die ADV und wenn man auf diese Bild schaut, möchte ich in dieser Situation nicht die Tiefergelegte fahren. Einfach mal auf den Abstand von Koffer zur Strasse anschauen. Ich möchte nicht wissen, was passiert, wenn der Koffer mächtig auf die Fahrbahn prallt. Ich persönlich fahre gerne mal etwas sportlicher - und dann finde ich die Schräglagenfreiheit der normalen GS 1250 eigentlich schon zu wenig. Ich muss bald die Rasten wechseln. Das ist eher ein Sicherheitsaspekt. Meine Meinung: Finger weg vom tiefer Legen, wenn man gerne auch mal flotter fährt

 

[RunNRG]

Das ist auch ein Sicherheitsaspekt!!
Wer ist nicht schon mal zu zügig in eine sich zuziehende Kurve rein und musste deutlich mehr Schräglage fahren, als ursprünglich geplant.

Bei der tiefergelegten mit minimierten Schräglagenfreiheit kann es dann richtig blöd enden.

 

[MERLIN 66]

ich hatte auch meine bedenken bei tiefergelegten, habe es trozdem tief bestellt weil mir die tiefe optisch besser gefält. muss dazu sagen , fahre nur alleine und ohne koffer.
klar, kommt es ab und zu vor das die kurz schleifen aber das machen meine andere mopeds auch (ne, die sind nicht tiefer gelegt)
bin der meinung das ich kein hindernis in kurven bin ,reifen sind bei mir vorne wie hinten bis auf kante angefahren.
ob mann jetzt mit "normale" noch schneller in kurven fahren kann , keine ahnung mag sein , nur was ich da mit sagen will ist, sooo schlimm ist die tiefer gelegte nicht wie hier manchmal geschrieben wird.

 

[Bajaman]

puhhh tiefer gelegte GS / GSA = Hexenwerk und nicht fahrbar ... was ein Blödsinn!!!

Jeder hat seinen eigenen Fahrstil und der passt sich den Möglichkeiten seines Könnens und des Fahrzeuges automatisch an. Fahre ich mit Koffern, sollte ich wissen, dass die aufsetzen können … je breiter je schneller setzten die ggf. auf …
Wenn ich auf Dauer ein Fußrasten-Abschleifer bin und ständig Ersatz besorgen muss, dann sollte ich mir ggf. mal Gedanken machen ob ich das richtige Bike und den richtigen Fahrstil habe … ggf. die Fußrasten gegen Fußrasten tauschen, die ich höher montieren kann … geht dann zwar zu Lasten des Kniewinkels .. aber wer schnell sein will muss leiden … wenn man mit der Raste hängen bleibt, endet es in der Regel ziemlich böse ... egal mit welcher Fahrzeughöhe.

Meine Frau ist für mich die größte, sie "musste" dennoch jahrelange tiefe Bikes fahren.
Sie bekommt jetzt wieder eins und ist mit Sicherheit keine Nasenbohrerin ... geht alles sogar mit Koffern, alles nur eine Frage der Technik und des Köpfchens ...

Würde gerne mal mit den ganzen selbsternannten Herbrennern zusammen fahren und schauen wie und was die denn alle so herbrennen ...
Beim letzten Mal als ich das gemacht habe, waren wir noch mit 950 LC8 KTMs unterwegs und ein Schlauberger war mit dem Mund und Tastatur auch schneller als mit der Gashand. Nach der Ausfahrt tauchte er ab und bis heute nicht mehr auf ...

ich selber zähle mich nicht zu den Herbrennern, ich zähle mich zu denen, die einfach nur Motorrad fahren und auch mal rechts blinken um die Herbrenner und andere Spinner vorbei zu lassen ...

Leute fahrt doch einfach mal Motorrad, vermeidet unnötig Lärm und Knöllchen, sowie genießt es einfach, dass ihr Motorrad fahren dürft!
Jeder fährt die Fahrzeughöhe die er / sie / es möchte und gut.

Alles andere ist doch sowas von egal ... es gibt wichtigeres im Leben.

 

[ufoV4]

Maschine nachträglich tieferlegen ist nicht ganz billig. Sind schnell mal 1.500 bis 2.500 Euronen weg, je nach Ausstattungswunsch. Ab Werk ist einfacher und wesentlich preiswerter, aber auch nur in einer Ausführung erhältlich (also nicht individuell an Gewicht und Fahrstil angepasstes Fahrwerk).
Einfach mal beim Feundlichen fragen. Ggf. auch bei z.B. Wilbers mal anfragen. Die Wundersamen, TT und Hornig haben so etwas natürlich auch im Angebot (um nur einige zu nennen).

 

[Robi1200]

Fussrasten abraspeln bei einer GS? Gefahren auf normalen Strassen ... ja, da bist du ziemlich zügig unterwegs...
Hier in der CH reicht die tiefergelegte, normale GS alleweil...man ist eh immer am Geschwindigkeitslimit
Nebenbei: ich fahre solo und da funktioniert die Tieferlegung sehr gut.

 

[SU26]

Hier im Forum lesen ist gelegentlich schon zum Lachen!
Racer — Heroes — Maulhelden — ... gibts alles hier.
Ja, theoretisch hat die „Hohe“ etwas mehr Bodenfreiheit, praktisch hatte dies für mich noch nie einen Nutzen gehabt. Die wirklich fahrbare Schräglage (Rastenschleifen) erreicht man evtl. auf der Rennstrecke, auf der Straße fahre ich nicht ans Limit, wozu auch? Wenn die Rasten schleifen, ist deren Position oder Geometrie falsch. Mit Koffern auf Tour gehts doch nicht um Rundenzeiten oder? — Dabei genieße ich das Fahren.
Manche werden überholt, andere überholen, deswegen bin ich weder Raser noch Kurvenparker, kann auch gut damit leben, mal rechts zu blinken und andere vorbei zu lassen.
Hey, keep cool! Jeder fährt was ihm taugt und gut ist es.

 

[greyman]

Fahre mit 172cm Höhe eine tiefergelegte GSA.
Auf Anraten meines Freundlichen habe ich mal eine Rallye-Sitzbank versucht, die ist schon schmal, das bring im Schrittbogen noch ein paar cm mehr.
Und langstreckentauglich ist die auch, keine Probleme mit dem "Sitzfleisch".

 

[Maxell63]

Wenn die Rasten schleifen, ist deren Position oder Geometrie falsch. Mit Koffern auf Tour gehts doch nicht um Rundenzeiten oder?

Dann wären bei geschätzt über vermutlich 80% der Mopeds die Rasten falsch angebracht. Bei der R und der RS schleift es so früh, dass ich mit den Dingern von einer Rennstrecke nur herzlich abraten kann. Denn wenn die Nippel der Rasten aufsetzen hat der Zylinder noch etwas mehr als 2cm Luft bis zu Strasse. Das hat doch auch nichts mit "Limit" zu tun, wenn Fahrzeugteile aufsetzen. Hat aber nicht mit Spass zu tun. Aber für mich persönlich sind Schräglagen und damit Kurven der Kern vom Motorradfahren. Und wie Du schon richtig sagst, jeder soll fahren, wie er möchte. Ich hatte lediglich darauf hingewiesen, dass eine liefergelegte GS für sportlichere Fahrer nichts ist. Und wenn man mit einer Tiefen klar kommt, ist das doch auch genauso ok. Genau: keep cool

 

[supasonic]

Ich empfinde das Leben als einen einzigen Kampf. Deswegen habe ich gestern mit meinen 1,70 m eine nicht tiefergelegte GSA abholt, um nicht weich zu werden ^^

 

[SU26]

Ist doch kein Problem, sofern der Schrittbogen passt.
Es gibt halt unterschiedliche Proportionen

 

[supasonic]

Ich hab die Karre ja erst gestern geholt (ein Traum übrigens). Werde auf jeden Fall meine Daten + Bilder hochladen dann, damit mich jeder auslachen kann

 

[ufoV4]

Habe in der letzten Woche mal wieder an einem Fahrsicherheitstraining teilgenommen. Meine GSA ist zwar nicht tiefergelegt, aber ich fahre in der Regel auf ESA min. Auf dem großen Rundkurs konnte mich mal mit Instructor testen, wie tief es denn wirklich geht, bevor irgend etwas schleift .
Also für mich im "normalen" Straßenverkehr auf jeden Fall so nicht machbar. Insofern kann auch eine tiefergelegte GS nicht das Problem sein. Wer herbrennen will, braucht ohnehin eine andere Maschine. Zumindest habe ich noch nicht gelesen, dass die Moto-GP nur noch mit GSen stattfindet

 

[Maxell63]

Zumindest habe ich noch nicht gelesen, dass die Moto-GP nur noch mit GSen stattfindet

Moto-GP hat mit unsere Art Motorrad zu fahren ungefähr so viel zu tun, wie Vorgartenzwerge zu polieren - nämlich gar nichts. Wer das, was Rossi & Co da auf der Rennstrecke veranstalten, mit unserem Hobby vergleicht, hat aber wirklich noch gar nichts verstanden. Das sind Galaxien Unterschiede - mindestens!

Von daher greift Dein Vergleich überhaupt nicht. Wieso muss ich mich, um auch mal flott zu fahren, hinter einen Supersportler zusammen falten und nach 30 Minuten mit Schmerzen wieder absteigen, wenn es mit der GS genauso gut geht?

 

[RunNRG]

Habe in der letzten Woche mal wieder an einem Fahrsicherheitstraining teilgenommen. Meine GSA ist zwar nicht tiefergelegt, aber ich fahre in der Regel auf ESA min. Auf dem großen Rundkurs konnte mich mal mit Instructor testen, wie tief es denn wirklich geht, bevor irgend etwas schleift .
Also für mich im "normalen" Straßenverkehr auf jeden Fall so nicht machbar. Insofern kann auch eine tiefergelegte GS nicht das Problem sein. Wer herbrennen will, braucht ohnehin eine andere Maschine. Zumindest habe ich noch nicht gelesen, dass die Moto-GP nur noch mit GSen stattfindet

Hast Du eine Gradangabe (aus der connected app) wieviel bei Dir die Nichtmachbarschräglage ausmacht?

Ich fahr zwar nicht tiefergelegt oder auf min, aber ab 46° sind beim wetzen die Rasten fällig. Und ich möchte mir auch nicht die Sturzbügel anwetzen.