Sitzhöhe und Tieferlegung

[RunNRG]

Ich suche auch noch neben meiner GSA eine Honda Monkey mit 500 mm Höherlegung und Apehangerlenker, damit ich vernünftig sitzen kann...

 

[Biker-Gina]

Also bei Armlängen-Problemen bin ich auch gleich dabei...

Meine Blusen haben immer zu kurze Arme...

 

[Maxell63]

was ich nicht verstehe: es gibt so geile Mopeds für kleine Menschen. Eigentlich sogar richtig viele. R 1200 R sind ja nur 2 Beispiele. Warum muss man die GS so "vergewaltigen"? So eine niedrige Sitzbank sieht immer aus, als wenn da ein Baum drauf gefallen wäre. Und die tiefergelegte sieht aus, als wäre das Fahrwerk kaputt.
Ich aktzeptiere das natürlich, wenn man das macht, das ist ein freies Land. Das ist einfach nur meine Meinung

einen Asietta Schotterpass kann man auch mit einer K 1600 fahren, wenn es trocken ist, dafür braucht man keine GS

 

[Brauny]

was ich nicht verstehe: es gibt so geile Mopeds für kleine Menschen. Eigentlich sogar richtig viele. R 1200 R sind ja nur 2 Beispiele. Warum muss man die GS so "vergewaltigen"? So eine niedrige Sitzbank sieht immer aus, als wenn da ein Baum drauf gefallen wäre. Und die tiefergelegte sieht aus, als wäre das Fahrwerk kaputt.
Ich aktzeptiere das natürlich, wenn man das macht, das ist ein freies Land. Das ist einfach nur meine Meinung

einen Asietta Schotterpass kann man auch mit einer K 1600 fahren, wenn es trocken ist, dafür braucht man keine GS

Da bin ich voll bei dir. Nee R-nineT ist auch sehr schön

 

[MERLIN 66]

Wie schon geschrieben , mir hätte auch Standard gsa gereicht (bin 1.80) aber von optischen gefiel mir tiefer besser.
Aber so wie immer , Geschmäcker sind verschieden

 

[Peti]

Eigentlich sogar richtig viele. R 1200 R sind sind ja nur 2 Beispiele....

Astrein...
Und welche ist die andere?

 

[ducato]

was ich nicht verstehe: es gibt so geile Mopeds für kleine Menschen. Eigentlich sogar richtig viele. R 1200 R sind ja nur 2 Beispiele. Warum muss man die GS so "vergewaltigen"? So eine niedrige Sitzbank sieht immer aus, als wenn da ein Baum drauf gefallen wäre. Und die tiefergelegte sieht aus, als wäre das Fahrwerk kaputt.
Ich aktzeptiere das natürlich, wenn man das macht, das ist ein freies Land. Das ist einfach nur meine Meinung

einen Asietta Schotterpass kann man auch mit einer K 1600 fahren, wenn es trocken ist, dafür braucht man keine GS

PRO Tieferlegung bei GS/GSA:
(Stand)-Sicherheit für ein Motorrad, dass man aufgrund der gesamten Eigenschaften so haben will.
Ist eine gute Werks-Option, erprobt und fahrsicher. Das haben hier schon einige bestätigt.
BMW verkauft ganz schön viele davon - laut Angaben von BMW Motorrad Direct 2017: Ca. 11% der GSn in Deutschland werden mit Option Tieferlegung ausgeliefert. Ich nehme jetzt mal an, dass es in anderen Ländern ein noch höherer Anteil sein wird.
Ob das für die jeweilige Anwendung passt, sollte sich mit Probefahrt und Händlergespräch klären lassen.

CONTRA Tieferlegung: Maxell63 gefällt es nicht

 

[Maxell63]

@ ducato, lies doch einfach noch mal von vorne ...

 

[Peti]

@ ducato, lies doch einfach noch mal von vorne ...

Was genau willst Du sagen?

 

[Maxell63]

dass - unter anderem von mir - schon einiges zu dem Thema gesagt wurde und rein technischer Natur ist. Und das da vieles gesagt wurde, das gegen eine Tieferlegung spricht, ausser dass es mir nicht gefällt.
So ein persönlicher Seitenhieb ist einfach vollkommen unnötig. Aber heutzutage im Internet wohl einfach oft üblich. Wer eine andere Meinung hat, ist offensichtlich gleich ein ...........

 

[SimonADV]

das aktuelle ESA gleicht die Höhe automatisch aus, d.h. die Fahrzeughöhe ist - unabhängig vom Beladungszustand - immer gleich.

Ich hab auch übrigens das Gefühl, dass die 1250er mit ESA grundsätzlich weniger Schräglagenfreiheit hat, als eine 1200er, wenn man "automatisch" fährt.. aber das ist eher OT

Falsch, oder?

Deine Aussage trifft nicht für dynamische Kräfte zu. Also spielt das Gewicht im Sinne träger Masse eine entscheidende Rolle beim Federweg in der Kurve.

 

[ducato]

dass - unter anderem von mir - schon einiges zu dem Thema gesagt wurde und rein technischer Natur ist. Und das da vieles gesagt wurde, das gegen eine Tieferlegung spricht, ausser dass es mir nicht gefällt.
So ein persönlicher Seitenhieb ist einfach vollkommen unnötig. Aber heutzutage im Internet wohl einfach oft üblich. Wer eine andere Meinung hat, ist offensichtlich gleich ein ...........

Ich habe auf deinen Post reagiert und reagiere jetzt auch auf diesen von dir.
Du hast geschrieben, dass sich jene, die die Werksoption Tieferlegung in Betracht ziehen, doch gefälligst keine GS, sondern ein anderes Motorrad kaufen sollen. Garniert mit „sieht aus wie Baum draufgefallen, Fahrwerk kaputt, vergewaltigt etc.
Ich denke hingegen, dass gerade die GSn vielfältig auf die jeweiligen Anwendungen hin gestaltet werden. Mit Werks-Optionen oder mit Zubehör, Umbauten etc und finde das gut. Hat meinen Respekt, auch wenn mir irgendwas nicht gefällt.

Tut mir leid, dass du dich aufgrund meiner Antwort hier als Opfer eines „Seitenhiebs“ bzw allgemein des „Internets“ fühlst. Ich glaube allerdings, dass du im realen Leben - außerhalb des Internets - eine wesentlich pointiertere Antwort auf deinen Text bekommen würdest.

 

[RunNRG]

Inhaltlich bzl. der Optik stimme ich Maxell63 voll zu (speziell die GSA sieht max. tiefergelegt mehr als grauselig aus) , das natürlich jeder unabhängig von körperlicher Eignung sich kaufen kann, was er möchte, ist unbenommen.

Drüber streiten bzw. es dem anderen immer alles negativ auslegen muss jedoch nicht.sein!

Ich gebe zusätzlich zu bedenken, wenn man nicht die Statur hat, eine GS oder gar GSA aufgrund zu wenig Körpergröße gescheit zu fahren, diese auch mit 50 mm Tieferlegung kein Gramm leichter wird.

D.h. nicht nur fußeln ist ein Thema, sondern auch die Frage hab ich auch daneben stehend den Hebel, das Moped im Stand sicher zu halten oder zu rollen. Insbesondere auf losen und unebenen Untergrunden.

Das geht alles nur gut, wenn man selbst nicht in Überkopfhöhe arbeiten muss, um das Moped zu bewegen. (überspitzt ausgedrückt)
Erst recht mit Gepäck oder Sozia drauf.

Da ist ein deutlich niedrigeres, deutlich leichteres Moped halt einfach die sicherere Bank! (statt der vergewaltigten GS)

 

[GSLudwig]

Ich gebe zusätzlich zu bedenken, wenn man nicht die Statur hat, eine GS oder gar GSA aufgrund zu wenig Körpergröße gescheit zu fahren, diese auch mit 50 mm Tieferlegung kein Gramm leichter wird.

Na ab, welcher Körpergröße sollte man Deiner Meinung nach, Abstand nehmen, eine GS/GSA zu fahren??

Bitte keine "wischiwaschi" Antwort, sondern Maßangaben in Zentimeter bitte, damit ich mich orientieren kann wo da die Grenze liegt.

 

[RunNRG]

Es gibt keine absolute Grenze nach Zentimetern.

Es gibt 160 cm Kerle mit 100 kg, die sehr kräftig sind (z. B. Ringer mit dicker Arm- und Schultermuskulatur und stämmigen Beinen) und es gibt den 160 cm Spargel mit 55 kg.

Letzterer ist m.M.n. für eine GSA, egal ob hoch oder tief, absolut suboptimal.

Nichtsdestotrotz hat auch der Ringer kurze Hebel und muss das Moped von ziemlich weit unten stabilisieren. (kritisch)

Das kann ich mit 198cm und 105 kg halt besser (gute Hebel zum stabilisieren einer GSA, ausreichend Masse, sogar paar Muskeln dabei ) .

Im Grunde müsste das jeder beim Händler mal durchexerzieren ,wie er mit dem Moped umgehen kann, aber da ist halt die Kaufeuphorie vor.

In Japan gehört zur Führerscheinprüfung, das Moped problemlos aufheben zu können, das ist ein ähnlicher Ansatz (köperliche Eignung).

Das wird m.M. n. in D beim Erwwerb eines Mopeds häufig ein wenig unterschätzt (wie komme ich mit dem Bock parat!)

 

[GSLudwig]

Es gibt keine absolute Grenze nach Zentimetern.

Im Grunde müsste das jeder beim Händler mal durchexerzieren ,wie er mit dem Moped umgehen kann, aber da ist halt die Kaufeuphorie vor.

In Japan gehört zur Führerscheinprüfung, das Moped problemlos aufheben zu können, das ist ein ähnlicher Ansatz (köperliche Eignung).

Das wird m.M. n. in D beim Erwwerb eines Mopeds häufig ein wenig unterschätzt (wie komme ich mit dem Bock parat!)

Bei diesen Kriterien würde aber gut 70% der GS Fahrer ins wanken kommen und genötigt sein, auf ein leichteres, oder kleineres Moped zu wechseln.

 

[Robi1200]

Also ich bin 171cm kurz und fahre die 2te tiefergelegte GS. (nach 3x R1xxxR)
Argument sicherer Stand, auch auf einfacheren Schotterstrecken oder schlechten Strassen auf den Pässen.
Rest passt perfekt
Ja, es wäre schön, wenn sie noch 20kg leichter wäre.
Auch wenn der Navi6 schöne Schräglagen anzeigt, kratzt nichts.
Da der Schwerpunkt generell tiefer liegt, ergeben sich auch andere Hebelkräfte beim fahren.
Vielleicht einfach mal eine Testfahrt machen Ist nämlich ein anderes Handling als mit der normalen GS.
Optisch ist das ganze eh Geschmackssache

gruss
Robi

 

[SQ18]

...den 160 cm Spargel mit 55 kg.

Letzterer ist m.M.n. für eine GSA, egal ob hoch oder tief, absolut suboptimal.

...und wenn der 91,44cm lange Beine hat und Bantamgewichts Ringer ist?

 

[Biker-Gina]

Ich bin 1.73, fahre die 2. GS mit normaler Höhe und komme damit sehr gut klar. Kommt nicht nur auf die Körpergröße sondern auch auf die Schrittlänge an, bei mir ca. 82 cm.
Es sind auch schon GS-Fahrer neben mir gestanden, gleich groß aber kürzere Beine. Die haben halt dann die tiefere Sitzbank und / oder Tieferlegung.
Find ich jetzt überhaupt nicht schlimm.

Bei BMW am Frankfurter Ring in München arbeitet ein Mechaniker der ist wesentlich kleiner als ich, der fährt alle Maschinen, obwohl er nicht auf den Boden kommt (selbst gesehen).
Alles nur Technik!

 

[DidiMax]

Sensationell finde ich immer noch die Größe von Gaston Rahier (Mitte) und seiner BMW auf der er Paris-Dakar gewann.

Ansonsten kann es doch jeder machen wie er/sie möchte. Solange ich selber für meine Motorräder arbeiten gehen, stört es mich nicht, ob nun Max... oder Moritz meine Auswahl stört.

Seid doch einfach etwas entspannter