Sie mag ab 5000 upm nicht mehr

[Bewi]

Hallo liebe Leute ,
Kaum hat meine alte Dame gestern die
600tkm hinter sich gebracht hat sie sich vorgenommen mich zu ärgern .
Sie - 1150 gs bj 02 EZ - dreht ab 5000 nicht mehr höher.
Bisher habe ich folgendes gemacht :
Kraftstofffilter getauscht - war etwas dicht
Benzinpumpe getauscht
Zündspule getaucht
Luftfilter sieht gut aus
Zündkerzen auch und funken
Bis 5000 ist alles ok- drüber geht nix
Jetzt fallen mir nur noch Hallgeber und oder Motronic ein.
Aber ich dachte, die wären 0/1 verteilt.
Es läuft oder es läuft nicht.
Liege ich da falsch ?
Was könnte das Problem sein ?
Vorab vielen Dank !!
Viele Grüße
Vom
Bewi

 

[hydrantenfritz]

In allen Gängen?

 

[Bewi]

Ja
Wobei sie in den unteren ein bisserl
höher dreht aber dann auch schlapp macht.

 

[hydrantenfritz]

Hast den Verbindungsbogen zwischen Filter und Pumpe auch gewechselt? Ist gern rissig und der Druck fällt dann zusammen.

Oeffnen die Drosselklappen komplett?

Beim Hallgeber bin ich mir nicht sicher ob der ein solches Fehlerbild produzieren kann.

Wie hat das Kerzenbild ausgeschaut?

 

[Chris_]

Ich würde den Kraftstoff-Druck messen.
Manometer einschleifen und Guggen.
Vielleicht hast du einen Undichtigkeit im Tank oder der Kraftstoffdruckregler hat ne Macke.

 

[hydrantenfritz]

Vielleicht noch eine Frage an "Wissende"
Bewirkt ein defekter Luft-Temp Sensor ( auf dem Lufi-Gehäuse) eine Drehzahl Begrenzung? Bei neueren Modellen ist das ja so.

 

[Taunus_Michel]

Hallgeber können unterschiedliche Symptome zeigen wenn sie sich ihrem Lebensende nähern
Aber das machen die meist wenn das Moped warm wird, kalt funktioniern die meist.
Allerdings weiß ich bei 1100 und 1150 nicht bei welcher Vorzündung ein konstantwert ausgegeben wird.

Micha

 

[Bewi]

@hydrantenfritz
Die Kerzen sehen gut aus.
Der Bogen sieht eigentlich auch gut aus.
Kann es sein , daß der Haarrisse hat die man nicht sieht ?
Was meinst du zum Thema metronic ?

 

[hydrantenfritz]

@hydrantenfritz
Die Kerzen sehen gut aus.
Der Bogen sieht eigentlich auch gut aus.
Kann es sein , daß der Haarrisse hat die man nicht sieht ?
Was meinst du zum Thema metronic ?

Nichts ist unmöglich...Bei einer Messung des Benzindruckes müsste sich das Bemerkbar machen.
Dieser Bogen sollte beim Pumpenwechsel ersetzt werden. Ist dieser Bogen noch aus "Gummi"?

Im Bezug auf Steuergerät würde ich erstmal auf die "Sensorik"am Motorrad schauen...(Oel-Luft Temp. Hallgeber, Lambda-Sonde). Und vergammelte Steck-Verbindungen. Nicht mit WD 40 reinigen. Richtige Kontaktspray's verwenden.

Hilfreich wäre auch wenn Du erklären könntest wie sich das beim Fahren anfühlt. "Fährst Du bei 5000 U/min. gegen eine Wand?" (wohl eher im Zündungsbereich ein fehler)

Oder quält er sich wegen mangelder Leistung auf die 5000 zu. ( wohl eher in der Gemischaufbereitung ein Fehler)

Nicht zu unterschätzen Falschluft nach der Drosselklappe ( Bremsreiniger Spray!!) Anschluss-Flansch am Zyl. rissig.....Käppchen für die Synchro, am Drosselklappengehäuse Porös.

 

[gstommy68]

Also ich würde auch mal hinterfragen wie lange die Spritleitungen schon verbaut sind. Ggf sind die rissig zugequollen, derade die innenliegenden im Tank.

 

[elfer-schwob]

Hi bewi,

viel mehr als das, was wir schon telefonisch gecheckt und hier genannt wurde, fällt mir auch nicht ein.

Wenn erst vor "kurzem" der Spritfilter samt Pumpe gewechselt wurde, dann wär Dir ein poröser "U"-Bogen an der Pumpe sicher aufgefallen.
Nimm zukünftig den unten im Bild. Link find ich noch.
Apropos: Du hast gute Schellen für die Schläuche im Tank genommen und die auch gut angezogen? Wenn hier Druck verloren geht, fehlt dieser Sprit bei Höchstleistung.
Wäre aktuell mein Top-Tipp nach Deinem bisherigen Ausschlußverfahren.

LG, Rainer

 

[DerWolf]

Tankbelüftung nicht ok, evtl. Unterdruck? Wenn der Tank nicht zu voll ist, einfach mal eine Probefahrt mit offenem Tankdeckel.

 

[hydrantenfritz]

Tankbelüftung nicht ok, evtl. Unterdruck? Wenn der Tank nicht zu voll ist, einfach mal eine Probefahrt mit offenem Tankdeckel.

Ja..wenn man den Tank abgebaut hat gibt es 2 Sachen sehr gerne...
1. Eingeklemmte abgeknickte Belüftungs- bzw. Entwässerungsschläuche und natürlich ..
2. Gaszug aus der Hülse geflutscht.

 

[teileklaus]

miss mal den Bezindruck,
alle bisherigen Verzweiflungserneuerungen haben dich Geld gekostet und wissen tust du immer noch nix. Nicht mal ob der U Bogen gut und druckstabil war.
Fritz der fehlende LUFT temp Sensor sollte Fett und Notlauf machen, aber nicht die Drehzahl begrenzen.
Zeigt er falsche Werte an, regelt er eben zu Fett.. ( Vermutung)
Ach da kann man 20 k Ohm bei 20 Grad kontrollieren , so hab ich mir das mal gemerkt, müsste aber bei Powerboxer noch mal nachsehen..

 

[SQ18]

Hilfreich wäre auch wenn Du erklären könntest wie sich das beim Fahren anfühlt. "Fährst Du bei 5000 U/min. gegen eine Wand?" (wohl eher im Zündungsbereich ein fehler)

Oder quält er sich wegen mangelder Leistung auf die 5000 zu. ( wohl eher in der Gemischaufbereitung ein Fehler)

@Bewi - Wie verhält sich das Moped wenn Du schnell auf Vollgas am Griff gehst?
Und wie wenn Du langsam hochdrehst?
Daran kann man IMO schon recht gut festmachen ob Sprit fehlt.

Einspritzdüsen noch die ersten?

Abgasseite würde ich auch nicht vernachlässigen, wenn alles andere passt.
Hat das Moped eigentlich (noch) einen Kat?

 

[Bewi]

Vielen Dank für zahlreichen Antworten !!!!!
Es fühlt sich eher wie gegen Wand fahren an.
Die Tankbelüftung ist ok.
Leider habe ich kein Manometer. Kann man den Druck auch anders messen ?
Das Thema Schellen hatte ich schon einmal. Da habe ich von einem Anbieter Schellen gekauft, die am Filter abgerutscht sind - glücklicherweise vor der Haustür .
Rainer kennt diesen Anbieter
Könnte es auch von der Lambdasonde kommen ?
Glücklicherweise haben sich die bisherigen Teile aus 22 Jahren 1150er angesammelt

 

[hydrantenfritz]

Uuuiii jetzt is der
@Bewi
aber eingedeckt mit "Kontroll-Punkten"

Aber ich find es toll, wie hier in der Technik schnell, kompetent geholfen wird, von den bekannten "Verdächtigen".
Muss auch mal gesagt werden...jawolllll.... . Grosses Kompliment.

Ergänzung: 14:15..und natürlich an Power-Boxer.de....eine Fundgrube mit technischem Wissen und Details.

 

[SQ18]

Könnte es auch von der Lambdasonde kommen ?

Die hat noch Sprungsonden, oder?
Da kann man mit dem Multimeter ein bißchen was messen
Das könntest Du indirekt evt nutzen um das Gemisch zu beurteilen

4V0 Lambda-Regelung prüfen

 

[Bewi]

So - der neue alte hallgeber ist drinnen.
Die Aktion war schon mal sinnvoll der
Hallgeber den ich aus dem alten Motor noch hatte anscheinend den Langeweiletod gestorben ist
Probefahrt steht wegen Gewitter noch aus.
Bitte Daumen drücken !!@
Noch eine Frage zur Motronic - meine Nummer ist eine andere als die im etk
Im forum und auch in der Bucht sind die
Unterschiedlichsten vorzufinden.
Ist die etk Nummer eher nachrangig ?
Frage und Grüße
Vom
Bewi

 

[hydrantenfritz]

Natürlich drück ich die Daumen...
Über die Nummern des Steuergerätes kann ich nichts sinnvolles sagen.

Vielleicht kann man ja über die Fahrgestellnummer die richtige Nummer rausfinden.

Pass auf das Du mit den gebrauchten Teilen nicht einen weiteren Fehler einbaust.

PS: Hast Du dein Schmuckstück von Anfang an? Oder wurde mal was geändert? ...Steuergerät...Chip...Kat...Lambdasonde....Auspuff oder Ansaugseitig?