Ventilschäfte weiß

[Baldwin]

Servus,
heute meine SR Anlage weggehabt wegen putzen und polieren, kurz in die Brennräume geleuchtet und erschrocken...die Ventilschäfte sind ziemlich weiß, hauptsächlich Einlassseitig. SuFu sagt, vermutlich zu mager.

Fahre den SR mit K&N Filter, den ich jetzt vermutlich rausschmeißen werde. Was meint ihr dazu?

 

[hydrantenfritz]

Ventilschäfte Einlasseitig..? Im Brennraum ? Hilf mir bitte auf die Sprünge....
Ich sehe 2 relativ hell gebrannte Krümmer.

Also ganz sicher nicht zu fett gelaufen. Wie sehen die Zündkerzen aus?

 

[Truckie]

Schau mal hier. Betrag 10 vom Rainer "Elfer Schwob".
Ich würde auch sagen: zu mager und dadurch zu heiß mit Aschebildung...

 

[hydrantenfritz]

Guter Link Truckie. Denke auch der lief zu mager. Es würde mich interessieren welche Kerzen der TE drinn hatte (Wärmewert NGK 7/8/9 ?) und wie die aussehen. Ausserdem wie hat sich thermisch der Motor auf der AB verhalten ( Temperatur). Im Powerboxer.de hat es irgendwo eine Liste wieviele Balken, welche Temp. bedeuten...

Test der Öltemperaturanzeige
Der Öltemperaturgeber bzw. der Anzeigewert kann an seinem Steckverbinder (unter dem Tank) getestet werden
1 Balken = ca. 35 - 50 °C
2 Balken = ca. 51 - 65 °C
3 Balken = ca. 66 - 72 °C
4 Balken = ca. 73 - 80 °C
5 Balken = ca. 81 - 110 °C
6 Balken = ca. 111 - 140 °C (dieser Wert ist im normalen Fahrbetrieb maximal erreichbar)
7 Balken = ca. 141°C - 155 °C
8 Balken = >156 °C.

 

[Baldwin]

@Truckie : Ganz genau wegen diesem Beitrag hab ich in die Brennräume gespitzelt.
@hydrantenfritz : Wegen Kerzen muss ich schauen, ich meine NGK8...
Temperaturmäßig war nichts auffälig, alles im Normalbereich, so 4 Balken. Fahr allerdings selten Autobahn, und wenn dann nicht viel schneller als 160.

Ich werd die Tage mal das Ventilspiel kontrollieren, sollte sich normal nichts geändert haben, nach 6tkm. Der K&N Filter wird getauscht gegen Papierfilter und ich suche weiter nach einem Liedke Chip.

 

[hydrantenfritz]

Ach jetzt hab ich es vermutlich geschnallt...von der "Brennraumbespitzelung" hast keine Fotos.
@Baldwin

Meine Fresse bin ich doof....habs erst realisiert bei einer Vergrösserung....

 

[BigJay]

Hi Baldwin!

Den K&N gegen einen Papierfilter tauschen, dürfte schon
in Richtung "fetter" gehen. Papierfilter sind um einiges
"dichter", bieten der Ansaugluft daher einen höheren (und
wie von BMW vorgesehen) Widerstand.

Inwiefern die Lambdaregelung einen K&N ausgleichen kann,
weiß ich allerdings nicht. Anscheinend ja eher nicht...

Wobei ich von solch quasi "offenen" Filtern eh (schon aus
beruflichen Gründen) niGS halte.

 

[2highlander]

Wenn die Lambdasonde was nicht ausgleichen kann käme doch die Motorkontrollleuchte oder nicht ... ?

 

[Kurvenkratzer1200]

Der K&N Luftfiltereinsatz ist zulässig, da er in die montageposition des Originalen im originalen Luftfilterkasten sitzt.

Ein geänderter Lufi Kasten oder Änderung der Ansauggeräuschdämpfer ist nicht zulässig, bzw per einzelabnahme.

 

[hydrantenfritz]

Wenn die Lambdasonde was nicht ausgleichen kann käme doch die Motorkontrollleuchte oder nicht ... ?

Guter Gedankengang... ....hab aber keine Ahnung ob die R 1150 GS "einzel Zünder" auf das reagiert.

Eigentlich müsste sie..

 

[elfer-schwob]

Zum Magertod ohne Chip kann ich nur auf die über 300.000 Km meiner ersten 1150er mit SR Anlage und eben ohne Chip verweisen, die bis zum unsäglichen „Spezialistentuning“ problemlos lief.

Ich denke, @Machtien 's Expertise ein Stück weiter unten in jenem Faden ist doch auch nicht von der Hand zu weisen....

Nicht das Zerlegen und Putzen der Anlage ist Trumpf, sondern Genießen und Gaaas!

So schön der frisch gewienerte SR auch aussehn mag, meiner darf gern schön braun und matt sein. Wie er wohl v. innen aussieht...?

Unten noch ein mitternächtliches, geblitztes Bild der Ventile eines 1150er Motors mit 80000 km und Standard-Auspuff.
Unterschied augenfällig?!

 

[Truckie]

Wenn die Lambdasonde was nicht ausgleichen kann käme doch die Motorkontrollleuchte oder nicht ... ?

MKL an 1150 gibt es nicht.