Selber schrauben bei der TÜ

[enduro_drive]

Vieles ist Geschmackssache: mich hat die LC innerlich nie erreicht. Für mich ein Motorrad mit einem anderen Charakter, vielen guten Ideen, die leider konstruktiv nicht alle optimal umgesetzt wurden oder wie schon angesprochen reift die Banane ( wieder mal ) beim Kunden.

Was das Thema "Kohle" betrifft gebe ich diese lieber in Form von Sprit und Hotels aus, als diese in den weiss blauen Glaspalast zu tragen.

An der Tü meines Garagennachbarn wird ohne Spezialwerkzeug alles selber gemacht ( normale Inspektionen ), genauso wie an meiner 1100.

Die Tü ist meiner Meinung nach, für einen durchschnittlichen Hobbyschrauber, keine besondere Herausforderung und läßt sich in Eigenregie wunderbar warten.

Hinzu kommt Ersatzteile an jeder Strassenecke zu akzeptablen Preisen.

Da schlackert man bei den Japanern dann eher mit den Ohren.

 

[gerd_]

Hi

Brauchen tut man so ein Gerät nicht wirklich, genauso wenig wie eine Waschmaschine, Geschirrspüler oder Smartphone, hilfreich sind diese Geräte aber trotzdem :-)

- Rückstellen der Leerlaufstepper
- Syncronisation
- Bremsflüssigkeitswechsel (entlüften)
- diverste Tests
- Einstellen des Serviceintervals

Nachedem ich ein GS911 habe, weiss ich wie oft ich es verwende. Serviceintervall hatte ich erwähnt.

Auch zum Bestimmen der "Ventilkugelgrösse" braucht man keine Feinmessschraube. Man misst den IST-Abstand mit einer Fühllehre und weiss dann wie viel grösser/kleiner die neue "Kugel" sein muss um das SOLL zu erreichen.
gerd

 

[juekl]

zu dem leichteren Einstellen der Ventile bei der MÜ
ich bin der Meinung, dass man dabei mehr Schaden anrichten kann als mit den abgeflachten Kugeln

Kontermutter zu fest angezogen, geht im Betrieb kaputt..... passiert gerne wenn man da mit einem Drehmomentschlüssel hantiert
Kontermutter zu leicht angezogen, löst sich im Betrieb.....
in beiden Fällen gibt es große Scherereien