Scrambler auf Basis der Nine T

[der niederrheiner]

PS: https://www.maxreisch.at/php/1933-indien-lockende-ferne_de_11.html

6!!!PS

Wäre heute undenkbar, damit überhaupt aus der Stadt rauszukommen.....

Hab das Buch gelesen. Tja, LWR hat einige Vorläufer. Wie hieß nochmal der Franzose, der 1926(?) einmal rum ist?

 

[AmperTiger]

Hab das Buch gelesen. Tja, LWR hat einige Vorläufer. Wie hieß nochmal der Franzose, der 1926(?) einmal rum ist?

Robert S e x e

Robert 5exé reporter motocycliste photographe

 

[der niederrheiner]

Den konnte der wissende Winterfahrer noch auf dem Elephantentreffen am Nürburgring treffen. . .

 

[DakarRay]

ich find sie gut,
besser als so manch andere, verbastelte bzw. umgebaute GS....

Ich kann mir nicht helfen, ich finde die älteren "Originale" einfach stimmiger und:
Die Offroadtauglichkeit ist bereits unter Beweis gestellt.

Gruß aus Franken - Ray

 

[AmperTiger]

Ich kann mir nicht helfen, ich finde die älteren "Originale" einfach stimmiger und:
Die Offroadtauglichkeit ist bereits unter Beweis gestellt

Naja nur das du sowas nie in Serie kaufen konntest Ray und das heute einen satten 5 stelligen Betrag zum Umbau kostet. Dafür bekomme ich ne Nine T scrambler in neu

 

[DakarRay]

Ich sag ja nicht, was erschwinglicher, leichter erhältlich und bezahlbarer ist,
sondern nur, was mir gefällt.
Da warte ich auch ein paar Jahre darauf, hab ich schon mehr Zeit zum Sparen. :-)

Gruß aus Franken - Ray

 

[der niederrheiner]

Die werden nicht günstiger oder schrumpfen, Ray. Und nutz die Zeit dich mit 'nem TÜV Ing. anzufreunden. Das "Aufbohren" der alte Boxer wird auch nicht einfacher. . .

 

[Batzen]

Naja nur das du sowas nie in Serie kaufen konntest Ray und das heute einen satten 5 stelligen Betrag zum Umbau kostet. Dafür bekomme ich ne Nine T scrambler in neu

...oder eine .....

 

[DakarRay]

Die werden nicht günstiger oder schrumpfen, Ray.
Und nutz die Zeit dich mit 'nem TÜV Ing. anzufreunden. Das "Aufbohren" der alte Boxer wird auch nicht einfacher. . .

Das Gute am jahrelangen Warten:
Zwischenzeitlich habe ich eine Basismaschine gefunden,
die bereits bei HPN ein Motorupgrade auf 75 PS erfahren und eingetragen hat.

Eine denkbar gute Basis für meine HPN Rallyesport.

Obendrein fand sich in der Zwischenzeit auch noch eine gebrauchte HPN,
welche mittlerweile mein meist bewegtes Motorrad darstellt.

Du hast natürlich Recht.
Ein gutes Verhältnis zu einem HU-Prüfer ist Grundvoraussetzung
für die Haltung exotischer Maschinen. Da habe ich Glück.

Lieben Gruß aus Franken - Ray

 

[AmperTiger]

nur gut, dass du eine große Garage hast Ray, die HPN gefällt mir, die andere sieht (für mich) nach zuviel Arbeit aus

 

[der niederrheiner]

Hm, das erste Bild ist derzeit nicht sichtbar, bei mir.


Mein kompetenter TÜVi geht in gut zwei Jahren in Vorruhestand. Danach läuft dann hier niGS mehr. . .

 

[Jonni]

Warum läuft niGS mehr? Man kann sich doch beim freundlichen BMW-Händler eine neue, technisch auf dem aktuellen Stand befindliche Scrambler oder Urban G/S kaufen. Wann hat es denn das schon einmal gegeben, dass man 2 Baureihen mit unterschiedlichen Boxermotoren neu kaufen kann? Manchmal verstehe ich es nicht mehr. Erst wird über Jahre gejammert, dass die LC der Untergang des (Boxermotor-) Abendlandes ist. Dann bringt BMW genau das, wonach einige immer gerufen haben und schon heißt es, mir fehlt das 21" Vorderrad oder der alte 2-Ventiler ist ja doch viel, viel schöner.

CU
Jonni

 

[AmperTiger]

jeder Jeck is halt anders Jonni (paßt sogar in die fünfte Jahreszeit)

 

[Torfschiffer]

... Dann bringt BMW genau das, wonach einige immer gerufen haben und schon heißt es, mir fehlt das 21" Vorderrad....

CU
Jonni

Ja aber genau das fehlt mir doch! Deshalb jetzt KTM!

 

[Jonni]

Eine KTM mit 21" Vorderrad, Boxermotor und Kardanantrieb! Dass ich das noch erleben darf!

CU
Jonni

 

[AmperTiger]

wenn BMW was passendes nicht anbietet, darf man auch gerne woanders schauen

 

[Lee089]

Das ist zwar möglich aber sinnlos

Und es darf gesagt sein....alle kochen nur mit Wasser....auch BMW.

Gruss
Carsten

 

[enduro_drive]

Aus meiner Sicht hat BMW alles richtig gemacht:

Die LC Baureihe ist von den Kinderkrankheiten mehr oder weniger befreit, was ( wie üblich ) 3 Jahre gedauert hat.

Den alten luft/öl gekühlten Boxer in der Retroecke neu aufleben zu lassen hat dazu geführt, dass mittlerweile Menschen den BMW Showroom betreten, die sonst schon bei der Namensnennung weggelaufen sind.

Dem einzigen, dem das Spagat zwischen Retro und Moderne noch einigermaßen gelingt, ist Triumpf, die aber keinen Boxer haben.

Würde die R Nine T Scrambler auch für Menschen über 1,85 geeignet sein, würde sich meine Signatur sofort ändern.

Ich finde das Ding einfach mega gelungen und auch der Preis stimmt einigermaßen. Außerdem läßt sich jegliches Zubehör drandengeln und das die für größere Touren nicht geeignet sein soll, erschließt sich mir nicht.

Wenn ich es mit einer XT 500 mit Kerzenlicht und elenden Trommelbremsen nach Marokko hin und zurück schaffe, sollte es die Q wohl locker schaffen.

Alternativ käme dann natürlich nur eine Transalp in Frage, die das bestimmt noch besser kann ( Achtung kleiner Scherz )

 

[AmperTiger]

Den alten luftgekühlten Boxer in der Retroecke neu aufleben zu lassen

BMW war schon immer Retro, früher war es die Technik und heute zum Glück nur noch die Optik

 

[Capricorn]

Die Optik der Fahrer...?