Scorpion Trail 3 ?

[SU26]

Pass halt auf, dass Du die Grenzen der Physik nicht überschreitest!!!

 

[the-pianoman]

Ich gestehe, Schräglagen im Display, ob sie stimmen oder nicht, bis 45 Grad ist normale, schnelle Hausrunde. Darüber nur wenn es paßt.
Eigentlich egal für den Fahrspaß, nur fürs Ego.

Completely agree!!!

Und geht auch in fremden Revieren, hier letztens im Odenwald:





BTT:
Mein Reifen ist der CTA3. Gibt es jemanden, der diesen auch präferierte, und nun mehr von ST3 überzeugt ist?

 

[Andi#87]

Mein Reifen ist der CTA3. Gibt es jemanden, der diesen auch präferierte, und nun mehr von ST3 überzeugt ist?

Interessiert. Über die Lautstärke des Vorderreifens an der 1250er GSA habe ich noch nichts gelesen.
Der wirkliche Unterschied zum CTA3 scheint die Compoundbauweise sowohl am Vorder, als auch am Hinterrad zu sein. (Wobei ich beim CTA3 nie Grip Probleme hatte).
Und da es aktuell keinerlei Erfahrungen mit der Laufleistung auf der GSA gibt, werde ich das nächste Mal auf diesen Reifen wechseln. Nicht aus Notwendigkeit, sondern aus Neugierde

 

[Hansemann]

Was ist denn Compound-Bauweise bei Reifen? Google das mal. Ich hab zuerst gedacht, ich weiß mal wieder nix zu allgemein bekannten Begriffen.

 

[Andi#87]

Google sagt mir das hier. (Was ich auch gemeint habe)

PS-Wissen: Reifenlexikon

 

[Hansemann]

Vielleicht schreibst Du gleich, was Du meinst. Erleichtert das Spekulieren was Du eigentlich sagen willst. Aber dann würde die regelmäßige Erheiterung durch Deine Beiträge fehlen ...

 

[Andi#87]

Es ist schön, dass Dich meine Beiträge erheitern. Unschön ist eher, dass Du wohl der Einzige bist, der es nicht auf Anhieb verstanden hat (Oder Google ist nicht wirklich Dein Freund)

Aber irgendwas ist ja immer

 

[Hansemann]

Ich hab's schon verstanden (bzw. vermutet, was Du sagen willst), Du hast nur wie so oft unpräzise Formulierungen verwendet.

Compound bedeutet Verbundstoff und das ist auch bei Conti so. Du wolltest wohl vermitteln, dass Conti angibt, für die Lauffläche die gleiche Gummimischung durch unterschiedliche Beheizung der Form zu unterschiedlichem Verhalten zu bringen. Wobei man, wenn man schon mal in einer Produktion für Motorradreifen war, Zweifel daran haben kann.

Ein Reifen besteht aber bei allen Herstellern aus unterschiedlichen, im fertigen Produkt zusammengefügten und zusammen wirkenden Bestsandteilen, also einem Compound.

Je nach Hersteller gibt es noch unterschiedliche Techniken wie die verschiedenen Bestandteile zusammengefügt werden. Teilweise werden unterschiedliche Gummimischungen in Streifen aufgelegt, teilweise aber auch durch Düsen aufgespritzt. Andere fügen Gummi auf der Innenseite der Karkasse hinzu uns beeinflussen dadurch auch die Reifeneigenschaften.

Jetzt lass Dich nicht allzusehr verunsichern, Du hast auch viele gute Beiträge, die ich dann ja auch like.

 

[SU26]

Ihr macht es beide gut, jeder auf seine Art!
Danke für die jeweiligen Tipps.