Schaltung doch nicht so toll?

[R1200GSRider]

Ok, das klingt echt maximal unlogisch, so habe ich das definitiv nicht gemacht. Danke Dir, das muss ich mal testen.

"klingt echt maximal unlogisch"
wieso? die Drehzalanpassung / Zwischengas übernimmt die Elektronik

so steht es auch im verbotenen Buch (Bedienungsanleitung)

 

[Peter1811]

Problematisch war die Schalterei bei mir nicht wirklich, aber seit ich dem Hebel ein Nadellager verpasst habe geht es geschmeidiger.
Ich denke, je nachdem wie man den Hebel trifft, mehr innen oder außen, hakt, verkantet er ein wenig.
Dreht die Zehenspitze mal mehr in Richtung Motor und schaut was passiert. Wenn es dann besser ist, Nadellager einbauen.
Ist nur mal so eine Idee, hoffe auf Rückmeldung.

 

[Peter1811]

Ok, das klingt echt maximal unlogisch, so habe ich das definitiv nicht gemacht. Danke Dir, das muss ich mal testen.

Ja, nur so gehts und bei 3000 dann mit SA hochschalten macht sich auch nicht so gut. Und ich sehe den SA nicht zu unsere Bequemlichkeit sondern um maximal zu beschleunigen und vor Kurven schnell runter zu schalten.

 

[yr1]

Hoch immer nur voll durchladen und bei höheren Drehzahlen, runter ebenso nur ohne Gas.
Ganz ehrlich, brauchst du an einer GS nicht ,)

 

[ELTORNADO]

"klingt echt maximal unlogisch"
wieso? die Drehzalanpassung / Zwischengas übernimmt die Elektronik

so steht es auch im verbotenen Buch (Bedienungsanleitung)

Danke für Erklärung und Erinnerung an die Bedienungsanleitung, die ist mir der Vorbesitzer noch schuldig, daher die (doofe?) Frage. Gleich mal anschreiben...

 

[ELTORNADO]

Hoch immer nur voll durchladen und bei höheren Drehzahlen, runter ebenso nur ohne Gas.
Ganz ehrlich, brauchst du an einer GS nicht ,)

Das Hochschalten schon bei meiner Fahrweise, aber das ginge ohne QS halt auch.

 

[CSS]

Es wird mit mehr Kilometern besser. Ab 10K deutlich spuerbar.

Die unteren Gaenge 1 nach 2 sind beim Hochschalten sehr ruckelig. Nutze den QS beim Hochschalten erst nach dem 2 Gang.
Versuche es einmal beim Hochschalten mit ca 4000 U/min und sanfter Beschleunigung.
Gas zu beim runterschalten. Funktioniert an meiner GSA mittlerweile auch bis in den ersten Gang ohne Spektakel.

 

[ManfredA]

Ok, das klingt echt maximal unlogisch, so habe ich das definitiv nicht gemacht. Danke Dir, das muss ich mal testen.

... du wirst sehen, dann klappt das auch. Vielleicht nicht gerade vom ersten in den zweiten, aber ab da aufwärts und abwärts.... kein Problem

 

[Peter1811]

Danke für Erklärung und Erinnerung an die Bedienungsanleitung, die ist mir der Vorbesitzer noch schuldig, daher die (doofe?) Frage. Gleich mal anschreiben...

da isse R_0J91_RM_0518_00.pdf

 

[R1200GSRider]

Danke für Erklärung und Erinnerung an die Bedienungsanleitung, die ist mir der Vorbesitzer noch schuldig, daher die (doofe?) Frage. Gleich mal anschreiben...

gibts hier papierlos
Betriebsanleitungen

 

[FinallyGS]

Und auch noch zu empfehlen: Nicht zimperlich sein. Klare Ansage, schnell und knackig hochziehen, genauso beim runterdrücken. Zärtlichkeit ist beim SA hier fehl am Platz - Traktor-like flutscht es am besten. Das wichtigste wurde gesagt, hoch Gas stehen lassen oder noch besser beim Schalten leicht beschleunigen. Runter Gas komplett zu.

Und wie schon empfohlen die Fussspitzen möglichst weit innen damit es wegen des Spiels des Original-Schalthebels nicht hakt. Deswegen funzt der Schaltautomat mit nadelgelagerten Fußhebeln, zB BMW HP Hebel oder welche von Gilles oder auch den diversen China-Clones spürbar besser, weil die nicht verkanten. Hierzu gibt's aber schon unzählige Beiträge im Forum.

Ich komm mittlerweile mit dem Originalhebel gut klar. Und das will etwas heißen bei jemanden der selber Schalten in fast 4 Jahren Africa Twin mit DCT fast verlernt hat. Den SA verwende ich erst ab dem 3. Gang aufwärts.