RT vs. GT; Wo liegt der Unterschied?

[Harald]

Hallo,

als RT-Fahrer, der früher GS fuhr und in den letzen 13 Monaten das Vergnügen hatte die F 800 GS 2500 km zu bewegen (ich will damit sagen, ich habe mit drei Konzepten Erfahrung), kann ich nur sagen, die R 1200 RT (Modell 2010 DOHC) ist eine vollverkleidete GS mit überragendem Wind und Wetterschutz und klasse Tourenausstattung, die sich enger um Kurven zirkeln läßt (17 Zoll Vorderrad gegen 19 Zoll), wie die GS.

Wer praktisch nur Straßen fährt und das auch gerne sehr sportlich, dabei auf einen guten Wind und Wetterschutz steht, der kann getrost zur RT greifen, dem sportlichten Tourer, den ich kenne.

Mit dem kurzen Endantrieb der 07er GS, geht die RT noch besser!

 

[koboldfan]

Ich nenn dich jetzt mal "häßliche Froschfresse", Du nimmst Dir ja auch die frechheit heraus mir ein persönliches unvermögen zu unterstellen.

Also aber mal zu Deinen Fragen bzw. zu meinen Eindrücken.
Da ich nächstes Jahr auf einen Tourer wechseln werde stehen/standen derzeit zur Auswahl R 1250 RT, K1600GT, Guzzie Norge und evtl. Triumph Trophy (wenn die mal rauskommt).

Für mich der Grund zu wechseln ich bin Langstreckenfahrer und lege viel Wert auf sehr guten Wind und Wetterschutz. Der Übergang von Gs zu GS ADV war schon gut aber RT, GT bieten da nunmal mehr in Sachen Wind/Wetterschutz.

Da ich ab und an in den Genuss komme auch mal eine aktuelle Rt zu bewegen weiß ich wie gut die RT ist aber das Design der aktuellen 12er gefällt mir nunmal nicht.

Ich geb Dir mal den Link zu meiner Testfahrt mit der GT dann brauche ich das hier nicht nochmal zu schreiben.

Trotz allem werde ich Sie Ende der Saison nochmals ausgiebig für ein Wochenende fahren.
Hoffe geholfen zu haben.

Je Also gut, bleiben wir bei Froschfresse. Das "häßlich" lass ich weg, wäre dir nicht angemessen .
Der Boxer in allen Ehren, aber in der RT mit noch mehr Gewicht, ist mir die Leistung einfach zu gering.
Das ist auch der Grund, warum ich nach 2 ADV's keine mehr wollte.
Mit dem Sechser ist man entspannten unterwegs, übrigens im Schnitt 30tkm pro Jahr.
Wünsche dir viel Spaß bei deiner nächsten Probefahrt, vielleicht erschließt sich dir dann die GT.

 

[CBR]

Geht doch

 

[CBR]

So eigentlich hatte ich heute nur Termin zwecks Inspektion und Tüv.
Eine F800 GS über den Tag gefahren einfach geiles teil muss ich sagen das ist Biken pur

Und beim abholen meiner ADV fuhr grad ein neuer Besitzer mit seiner K1600GTL vom Hof. Seine K1300GT bekam ein Schild mit Sehr geehrte Kunden bald können Sie dieses Motorrad blablablabla.


Wunderschönes Teil Vollausstattung Ez 2010 und gerade mal 12tkm gelaufen

Nach einem Pläuschen bezüglich wann kommt die R1250 RT ...
1250 GS wird dieses Jahr auf der Imot vorgestellt also kommt die RT frühestens Ende 2013.

Kurzerhand die GT Probegefahren und na


Geil ist zwar ein 4 Zylinder und es rüttelt nix aber Top Motorrad.

Tja so schnell kann das gehen Motorräder werden einfach getauscht ohne Zuzahlung. Muss das die Woche nochmal abklären wegen Versicherungseinstufung usw. und dann GT fahrer

Ma schauen wann der Boxer mir fehlen wird

 

[mikels]

@cbr

wenn er Dir fehlt, dann nur wegen dem gerüttel. DIe 13'GT ist ein feines Teil, so richtig zum Reisen und gaaaaaaanz viel zum Rasen! MIt einem Sahne Motor!

~mike

 

[Christian RA40XT]

Kann ich nicht bestätigen ,meine K 1300 R hat nichts dergleichen . Hoch mit oder ohne Schaltassi nie ,runter selten nur beim 1.Das ist bei meiner GS ausgeprägter. KFR kenn ich auch nur vom Hörensagen. Es halten sich halt so die Gerüchte...
Grüße C-P

Kann ich so bestätigen.... Ich find die Schaltvorgänge bei der K1300S im Gegensatz zur 12er GS ADV auch erheblich weicher....
Gut, wenn ich morgens den ersten Gang einlege ist die Nachbarschaft wach ..Aber danach gehts eigentlich ziemlich weich.....
Kann das angebliche Getriebeknallen bei den aktuellen K13er nicht bestätigen...

 

[claus1155]

@cbr

wenn er Dir fehlt, dann nur wegen dem gerüttel. DIe 13'GT ist ein feines Teil, so richtig zum Reisen und gaaaaaaanz viel zum Rasen! MIt einem Sahne Motor!

~mike

Aber das Getriebe ?????????????????????????

 

[mikels]

Aber das Getriebe ?????????????????????????

..... jo das hatte ich schon verdrengt! Du hast recht, das ist Iiihhhh bähhhh .... KLONK, Schepper, klack, KLONK!

 

[CBR]

Der 1 Gang macht klong und der Rest schaltet sich ganz normal.
Also dieser Kling beim 1. stört mich nicht.

Ansonsten schaltet es genauso gut wie das der GS. Ohne zu murren und knurren und ohne Kupplung zappen die Gänge nach oben.

Also ich kann daran nichts aussetzen.

Da hab ich schon ganz andere Krücken gefahren z.B. Triumph

 

[claus1155]

Der 1 Gang macht klong und der Rest schaltet sich ganz normal.
Also dieser Kling beim 1. stört mich nicht.

Ansonsten schaltet es genauso gut wie das der GS. Ohne zu murren und knurren und ohne Kupplung zappen die Gänge nach oben.

Also ich kann daran nichts aussetzen.

Da hab ich schon ganz andere Krücken gefahren z.B. Triumph

Meine kracht fast bei jedem Schaltvorgang, ob hoch oder runter.
Meistens bei langsamer Fahrweise in der Stadt wos jeder hören kann.
Echt lästig, sonst feines Bike.

 

[confidence]

Ich fahre seit 2 Jahren eine 1300GT - ganz , ganz tolle Kiste !!!!
Immer - wirklich immer Dampf ! Wenn man mal die Zahlen berücksichtigt,dann ist die in allen Werten so nahe an den Leistungsdaten der Superbiker ----aber eben mit allen Annehmlichkeiten eines richtigen Tourendampfers !
Mir eigentlich völlig unverständlich,warum dieses Bike nicht besser angenommen wurde ! Es kann nach meiner Meinung nur am Preis liegen . . . . . . . . . dann allerdings wird der Sechszylinder auch kein Hit ! Ich finde an dem Motorrad nichts,was besser als bei der 1300 GT ist .

 

[cappo]

Mir eigentlich völlig unverständlich,warum dieses Bike nicht besser angenommen wurde.

Mir ist das völlig klar!
Es ist das Design, Marke rollende Schrankwand.
Ich habe mir vorletzte Saison aus dem Grubd bewusst die alte GT gekauft, weil sie mir einfach besser gefiel. Ansonsten ein klasse Motorrad!

 

[CBR]

Wenn "Mann" von ADV auf GT umsteigt ist Sie eher klein und niedlichv

 

[Momber]

Meine kracht fast bei jedem Schaltvorgang, ob hoch oder runter.

Ich bin gestern eine K 1300 GT gefahren. Da hat rein gar nichts gekracht. Dafür ging im Stand der erste Gang nicht rein, ohne die Kupplung leicht auszurücken.

Fand das Motorrad überraschend handlich. Und ja - im Vergleich zu einer Adventure wirkt sie klein!

Am meisten beeindruckt hat mich aber - wie immer bei der K 1300 Serie - die Bremse. Muss demnächst zum Zahnarzt, um meine Plomben wieder festziehen zu lassen

Die Originalsitzbank ist auch toll. Damit kann man echt komfortabel leben.