Rost am Rahmen Bj 2021, 12tkm

[ChristianEngelke]

Wie kam ich darauf?

Mir fiel die Sache im Bereich "Lenkkopflager" auf. Meist ist es so, dass wenn etwas rostet, nicht nur eine Stelle rostet.

Dann schaute ich mir den Rahmen an und fand die Anomalie. Dann schaute ich mir die gegenüberliegende Seite an (die ist auch auffällig, aber etwas anders).

Warum ging ich damit jetzt zu BMW?
Das Moped jetzt zu zerlegen ist sicher keine gute Sache. Das ist mir klar.

-
Ich rechne so (korrigiert mich wenn ich falsch liege)

Restwert Motorrad (über den Daumen 18500 Euro)
Schaden, wenn der Rahmen getauscht werden muss (Rahmen + Arbeitslohn geschätzt in Summe 6000 Euro)

Ich bin mit dem Motorrad weder offroad gefahren noch habe ich es irgendwie überlastet oder anderweitig "mißbraucht". Daher möchte ich diesen Verlust privat nicht tragen.


Nachtrag: Ja die Stellen sind in der Tat relativ unauffällig. Ich habe beruflich mit Inspektion zu tun (aber nicht im KFZ Bereich).

 

[ChristianEngelke]

Stell mir gerade vor wie die das Moped komplett (!!) zerlegen und wieder zusammendübeln.
Da gebe ich sie lieber zurück und hol mir was neues/gebrauchtes/anderes.

Ja ist nicht so einfach - ich hatte meine neu gekauft. Da weiß man im prinzip was man hat. Würde mir die 1300er zusagen, hätte ich das eventuell überlegt.

 

[ChristianEngelke]

Ein Riss in der Lackierung muss nicht zwanghaft ein Riss in der Schweißnaht bedeuten.

Schaut für mich so aus, als gäbe es eine Charge von Rahmen, die vor dem Lackieren nicht gescheit entfettet wurden. WO der Lack partiell nicht haftet, rostet es schon allein durch Luftfeuchtigkeit. Und ob der Stahl unter dem Lack weiter korrodiert, kann man oft von außen nicht sehen.

Das kann dann recht unangenehme Folgen haben.
Also: Besser Rahmentausch als abgebrochene Teile.

Ja, man weiß nicht wie es dadrunter aussieht.

 

[2highlander]

Bei mir hat nur das Mopedfahren therapeutische Wirkung.
Putzen läuft eher unter keinen Bock drauf.
3x im Jahr mit Hochdruckreiniger muss reichen.

Gruß,
maxquer

PS: Vielleicht ist mein Moped ja schon komplett verrostet und ich habe es noch gar nicht.

Ok, ein Rat bike hat auch was ...

 

[XTZ1960]

Rahmen aus Indischer Produktion? Auch der Salzgehalt einer Süddeutschen Tiefgarage mit guter Luftfeuchte kann Korrosion verursachen
Opelkarrossen rosten schon vor dem Lackieren.Franzosen auch ,selbst Mercedes hat die chemischen Probst. Jedes Rohr rostet irgendwann,oxidiert,selbst wenn es noch Made in Germany noch geben würde,wäre es normal, oder ist doch das Klima schuld.
Balistol sage ich nuroder Rostumwandler ,wobei das Eisenoxid nur in Schwefeloxid umgewandelt wird ,kicher, soweit mein Chemie Schulwissen da noch ausreicht.

 

[ChristianEngelke]

Mercedes hatte Anfang der 2000er Probleme mit der Stahlqualität. Man sagt da hätte es ein Problem beim Verzinken gegeben.

 

[arbalo]

Rahmen aus Indischer Produktion? Auch der Salzgehalt einer Süddeutschen Tiefgarage mit guter Luftfeuchte kann Korrosion verursachen
Opelkarrossen rosten schon vor dem Lackieren.Franzosen auch ,selbst Mercedes hat die chemischen Probst. Jedes Rohr rostet irgendwann,oxidiert,selbst wenn es noch Made in Germany noch geben würde,wäre es normal, oder ist doch das Klima schuld.
Balistol sage ich nuroder Rostumwandler ,wobei das Eisenoxid nur in Schwefeloxid umgewandelt wird ,kicher, soweit mein Chemie Schulwissen da noch ausreicht.

Der Hinweis auf Tiefgarage und salzige andere Fahrzeuge ist sehr gut.
Das sollte man im Hinterkopf haben.

 

[Christian-Oberpfalz]

Guten morgen ,

Ich seh das auch so , das das komplett Paket für mich ein Hobby ist .
Putzen gehört für mich genauso dazu wie Fahren / Kundendienst / Luft und Öl prüfen .

 

[Andi#87]

Nur mal so am Rande. AFAIK ist der Hauptrahmen gepulvert (schaut zumindest so aus). Solange die Oberfläche bei der Beschichtung sauber ist, hält der Rahmen lockere 500.000km ohne Korrosion. Auch Tiefgaragen oder salzige Winterfahrt tun da gar nichts. Das ist kein filigranes Korrosionsprodukt, sondern ein stabiler und robuster, ab Werk vor Korrosion geschützter Metallrahmen. (an dem Ballistol nun mal garnix zu suchen hat. Ist aber gut gegen Mückenstiche )

Dass es da mal Ausnahmen in der Beschichtung gibt.....scheint in der Natur der Großserienproduktion zu liegen.

BMW könnte die schlechten Stellen auch abdrehmeln und neu lackieren. Weniger Arbeit und Aufwand und wahrscheinlich das gleiche Ergebnis.
Und wenn der Schrauber sauber arbeitet, merkt man keinen Unterschied zwischen altem und neuem Rahmen...so what?

 

[FroeMa]

@ChristianEngelke
Wenn BMW dir einen Rahmentausch anbietet, dann werden die das nicht machen, weil du ein netter Typ bist. Da man die Ursache für den Rost ohne aufwändige technische Prüfungen nicht ermitteln kann, bleibt eben nur der Tausch.
Danke für den Hinweis, ich werde das mal beobachten. Für mich ist die BMW ein Gebrauchsgegenstand, auch wenn es ein Hobby ist. Ich lege Wert auf das Fahren und nicht auf das Gesehenwerden. Die Karre darf nicht an tragenden Teilen rosten, ansonsten hätte man bestimmte Betriebsbedingungen bei dem Model von vornherein ausschließen müssen.

 

[ChristianEngelke]

@ChristianEngelke
Wenn BMW dir einen Rahmentausch anbietet, dann werden die das nicht machen, weil du ein netter Typ bist. Da man die Ursache für den Rost ohne aufwändige technische Prüfungen nicht ermitteln kann, bleibt eben nur der Tausch.
Danke für den Hinweis, ich werde das mal beobachten. Für mich ist die BMW ein Gebrauchsgegenstand, auch wenn es ein Hobby ist. Ich lege Wert auf das Fahren und nicht auf das Gesehenwerden. Die Karre darf nicht an tragenden Teilen rosten, ansonsten hätte man bestimmte Betriebsbedingungen bei dem Model von vornherein ausschließen müssen.

Absolut! Die werden schon ihre Gründe haben. Ich berichte weiter wenn es etwas neues gibt. Der Tausch ist für den Oktober angesetzt. Bis dahin wollte ich noch nach Schweden, Norwegen und Italien

 

[smilingalbert]

noch nach Schweden, Norwegen

Willst du dir echt die 80 km/h-Schleicherei antun? Und die Kiste im Dauerregen Lapplands komplett durchsauen? Da sind die minimal vorhanden aktuellen Rostpickel auch egal.
Mir ist übrigens in einer TG in Garmisch vor Jahren regelmäßig die Handbremse am Pkw brutal festgegammelt. Vor allem nach Abstellen im durchnässten, eingesauten Zustand.

 

[Maggo13]

Find ich richtig deshalb "ein Fass aufzumachen". Ein 25k Moped hat nach so kurzer Zeit keinen Rost anzusetzen. Und wie man sieht, sieht das BMW ja genauso. Ja, das wurde dann komplett zerlegt und wieder zusammengesetzt. Aber erstens macht das ein ausgebildeter Profi und zweitens fallen somit vielleicht noch weitere Fehler auf die dann nicht zu Lasten des Besitzers behoben werden. Passt doch. Würde ich genauso machen. Und eine Verschlechterung des Mopeds kann ich beim besten Willen nicht feststellen. Im Gegenteil, eher ein Generalcheck auf Herz und Nieren.

 

[Andi#87]

Und wenn man sich mal genau anschaut, was gemacht wird beim Rahmentausch, ist die einzig kritische Stelle das Lenkkopflager.
Der Motor nebst Antrieb bleibt komplett, ebenso der Heckrahmen.
Die Schrauben für Motor und Telelever kommen neu (und werden natürlich nach Vorgaben angezogen), der Rest ist wirklich keine Raketentechnik.

 

[ChristianEngelke]

Ich wollte nochmal schreiben was mir so durch den Kopf ging:

1. Korrosion ist schlecht. Man kann nie sagen wie sie sich ausbreitet.
Hier ist zmdst. für mich optisch nicht klar ob es nicht sogar eventuell ein Riss in der Schweißnaht sein könnte, man kann es an der Stelle nicht beurteilen. Rostumwandler etc. kam mir auch direkt in den Sinn.
2. Ich hab die Chancen das BMW sich JETZT (2 Jahre altes Fahrzeug) für das Problem interessiert als hoch eingeschätzt (im vergleich. zu "in 2 Jahren").
3. Sollte die Korrosion (oder was auch immer es letztlich ist) fortschreiten dann würde ich mich in weiteren 2-3 Jahren mit einem 5 Jahre alten Fahrzeug mit vielleicht 13.000 Euro Restwert und eventuellen Reparaturkosten von 6000 Euro oder mehr wiederfinden die ich dann wahrscheinlich zum Großteil selbst tragen müsste.

Ich bin ganz happy, dass BMW sich für das Problem interessiert. Ich habe einen 2 Jahre alten Audi bei dem es echt gravierende Probleme gibt und da bekommt man dann. eher ein Schulterzucken vom Händler.

Rein unter ästhetischen Aspekten wäre mir der Rost egal. Jeder hat seine Präferenz, ich hab mich früher mehr für Motorräder interessiert und jetzt interessiere ich mich mehr fürs Reisen, kann das aber verstehen, wenn manche stundenlang ihr Schätzchen putzen. Mache ich auch manchmal und mich entspannt das auch

 

[FF-GS]

Ein Spritzer Hohlraumvetsiegelung drüber und die böse Korrosion geht auch gar nimmer nicht weiter....oder man macht eine Doktorarbeit draus. Mein Winterjapaner hält so schon 16 Jahre.

 

[ChristianEngelke]

Willst du dir echt die 80 km/h-Schleicherei antun? Und die Kiste im Dauerregen Lapplands komplett durchsauen? Da sind die minimal vorhanden aktuellen Rostpickel auch egal.
Mir ist übrigens in einer TG in Garmisch vor Jahren regelmäßig die Handbremse am Pkw brutal festgegammelt. Vor allem nach Abstellen im durchnässten, eingesauten Zustand.

Joa. 80 oder 100 ... ist mir eigentlich egal.
Ja das mit den feuchten Garagen kenne ich auch (BMW E30 früher)

 

[ChristianEngelke]

Ein Spritzer Hohlraumvetsiegelung drüber und die böse Korrosion geht auch gar nimmer nicht weiter....oder man macht eine Doktorarbeit draus. Mein Winterjapaner hält so schon 16 Jahre.

So würde ich es auch machen wenn das Fahrzeug älter wäre.