Road oder Dynamik Modus?

[manfred180161]

Also ich hab jetzt den Überblick vollends verloren.[emoji15]

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[zyklotrop]

Vielleicht sollten wir abstimmen! Ich bin für Fahrmodi.

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[bmw911]

Wo genau ließt Du das raus?

Ich schaffe es nicht. Und schon gar nicht im Eingangsposting vom TE:

Das hat #GSLudwig schon richtig gedeutet. Es ging dem TE #Greybalance tatsächlich um die Fahrwerkseinstellung (siehe dessen Post #15 auf Seite 2 in diesem Thread).

 

[Leon_1200]

Ich fahre meistens im Dynamikmodus, ist die Straße „onduliert“ darf es auch mal der Roadmodus sein.
Fahrmodus immer Dynamik

 

[Peti]

Ich fahre meistens im Road, weil ich bequem bin und auch mein Sofa und mein Bett mag.
Dynamic ist auch ok, aber da ich mit Sportfederung unterwegs bin, ist das wohl eh nicht so ganz vergleichbar.

 

[SimonADV]

.

 

[MichiH]

Hi
Habe ich schon am Bike so ausprobiert, nicht nur 1 mal, damit das auch STIMMT was ich das schreibe.
Was genau kannst Du nicht nachvollziehen? , vielleicht kann ich Dir da weiterhelfen.
Gruß

 

[SimonADV]

.

 

[AlpenoStrand]

Es ging ja nicht um die Fahrmodi, sondern um die Einstellung des Federbeines. ....

Das habe ich auch bemerkt, aber meine Antwort bezog sich dann auf die folgenden Postings wo hier so einiges behauptet und durcheinander gewürfelt wurde. Übrigens ist auf dem Schaubild auch die Abhängigkeit des Federungsmodus zum gewählten Fahrmodus abgebildet.

Dann kommt noch MichiH mit der wahnsinnigen Neuigkeit dass man den Federungsmodus auch manuell verstellen kann, GZ würde die jüngere Generation jetzt sagen. Ist seit ESA Next Generation, also Modell 17/2 so.

Aber da ich ja "nur" eine 1200er mit dem identischen Fahrwerk wie die HP inkl. Sportfederung habe darf ich hier wahrscheinlich eh nix mehr schreiben.

 

[SimonADV]

Das habe ich auch bemerkt, aber meine Antwort bezog sich dann auf die folgenden Postings wo hier so einiges behauptet und durcheinander gewürfelt wurde. Übrigens ist auf dem Schaubild auch die Abhängigkeit des Federungsmodus zum gewählten Fahrmodus abgebildet.

Dann kommt noch MichiH mit der wahnsinnigen Neuigkeit dass man den Federungsmodus auch manuell verstellen kann, GZ würde die jüngere Generation jetzt sagen. Ist seit ESA Next Generation, also Modell 17/2 so.

Aber da ich ja "nur" eine 1200er mit dem identischen Fahrwerk wie die HP inkl. Sportfederung habe darf ich hier wahrscheinlich eh nix mehr schreiben.

Okay jetzt verstehe ich erst was MichiH überhaupt erklären will. Das ist aber eh klar... :S

Ich meinte er fängt wieder mit der Mär an, dass die Dämpfer Modis zusätzlich auch noch durch Fahrmodi verändert wird, so dass es ein andere Dynamic Dämpfung gibt wenn ich auf Road oder Dynamic Fahrmodi stelle.
Das behaupten ja hier auch einige.

 

[MichiH]

Das habe ich auch bemerkt, aber meine Antwort bezog sich dann auf die folgenden Postings wo hier so einiges behauptet und durcheinander gewürfelt wurde. Übrigens ist auf dem Schaubild auch die Abhängigkeit des Federungsmodus zum gewählten Fahrmodus abgebildet.

Dann kommt noch MichiH mit der wahnsinnigen Neuigkeit dass man den Federungsmodus auch manuell verstellen kann, GZ würde die jüngere Generation jetzt sagen. Ist seit ESA Next Generation, also Modell 17/2 so.

Aber da ich ja "nur" eine 1200er mit dem identischen Fahrwerk wie die HP inkl. Sportfederung habe darf ich hier wahrscheinlich eh nix mehr schreiben.

Hi
Keine Neuheit von mir, das war jedem klar, mit links die Dämpfung zu verstellen.
Hier wird leider alles zu Tode Diskutiert , keine

Theoriefindung, das​

ist fakt.
Ich habe nur auf Simons ADV seine frage geantwortet.
Weil er Behauptet, Das bei Farmodiwechsel die Dämpfer gleich bleiben, und von BMW eine Aussage benötigt.
Das wars auch schon.

 

[MichiH]

Ich fahr in der letzter Zeit hauptsächlich in Enduro Pro. Who cares?

Gibt es mittlerweile eine Aussage von BMW ob sich die Dämpfungmodis in Abhängigkeit der Fahrmodis ändern? Oder ist das wieder nur Theoriefindung?

Um das gings, um sonst nichts

 

[SimonADV]

Wie schon gesagt, das ist ja offensichtlich so. Aber es wir hier immer wieder behauptet das der Dämpfungsmodi Road zwei unterschiedliche Parametersätze hat nämlich einen für den Fahrmodi Road und einen für Fahrmodi Dynamic.

 

[MichiH]

Hi
Nicht von mir, und auch nicht Nachvollziehbar, warum auch
Gruß

 

[AlpenoStrand]

... Ich meinte er fängt wieder mit der Mär an, dass die Dämpfer Modis zusätzlich auch noch durch Fahrmodi verändert wird ...

Es ist schon so beim ESA Next Generation (ESA Level III) dass der Federungsmodus mit dem Motormapping automatisch verstellt wird.

Bsp: Du stellst auf Mapping ROAD, die Federung wird automatisch auch auf ROAD umgestellt. Du kannst aber jederzeit manuell wieder die Federung in Dynamic ändern.
Stellst du Mapping ENDURO ein wird auch die Federung auf Enduro umgestellt. Hier gibt es dann keine weitere manuelle Verstellung mehr da das Dynamic und Road der Federung im Motormapping ENDURO gesperrt sind.
Stellst du nun auf DYNAMIC Motormapping um ist die Federung auch im Dynamic Modus, lässt sich aber wiederum manuell auf ROAD anpassen.

Habe ich es geschafft dich nun vollständig zu verwirren? Einfach mal beim Fahren probieren, dann wird es sofort klar.

 

[AlpenoStrand]

Wie schon gesagt, das ist ja offensichtlich so. Aber es wir hier immer wieder behauptet das der Dämpfungsmodi Road zwei unterschiedliche Parametersätze hat nämlich einen für den Fahrmodi Road und einen für Fahrmodi Dynamic.

Da bin ich ganz bei dir: ROAD Federung ist und bleibt ROAD, egal ob Motormapping DYNAMIC Pro, DYNAMIC, ROAD oder RAIN gewählt. Gleiches für Federung DYNAMIC und ENDURO.

 

[MichiH]

Hi
Gilt aber nur im SOLO Betrieb, auch klar oder?
lt. Handbuch (von mit noch nicht getestet) wird die Dämpfung zusätzlich dem Beladungszustand angepasst.
Ich glaube das meinten hier einige.
Dämpfung Road Solo ist was anderes als Dämpfung Road mit Sozia.
Gilt natürlich auch für die anderen Modis
Gruß

 

[lederkombi]

Langsam verwirrt ihr mich komplett.

Ein Federbein hat nur wenige Möglichkeiten um etwas zu verstellen:

- Die Federvorspannung
- Die Dämpfung, hier kann je nach Technik sowohl die Zug, als auch die Druckstufe unabhängig verstellt werden.


Aber mehr gibt es bei einem Federbein nicht, egal wie sich die Marke nennt.

Mit der Federvorspannung kann man den Beladungszustand anpassen, hier sei die neue Funktion "Auto" erwähnt. Mit der Dämpfung regelt man das Nach/Ausschwingen eine Feder.

Mehr ist leider nicht vorhanden.

 

[SimonADV]

Hallo Jakob,

wenn man sehr wenige Federweg zur Verfügung hat, dann kann es unter Umständen sinnvoll sein die Dämpfung zu erhöhen, denn das ist allemal besser als das der Stoßdämpfer auf Block geht und überhaupt keine Federweg mehr vorhanden ist.
Ob die GS die Dämpfung rein Beladungsabhänig nachstellt wage ich zu bezweifeln.
Das wird ja im Endeffekt ohnehin indirekt über die Adaption der Dämpfung auf die Straßenverhältnisse nachgestellt.

 

[MichiH]

Hi
Auszug aus dem Handbuch, Was immer das heissen mag.
[FONT=Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif]Fahrlagenausgleich Die elektronische Fahrwerkseinstellung Dynamic ESA kann Ihr Motorrad automatisch an die Beladung anpassen. Wird die Federvorspannung auf Auto gestellt, muss sich der Fahrer nicht um die Beladungseinstellung kümmern. Beim Anfahren und während der Fahrt überwacht das System das
Einfedern am Hinterrad und korrigiert die Federvorspannung so, dass sich die korrekte Fahrlage einstellt. [/FONT][FONT=Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif]Die Dämpfung wird ebenfalls automatisch an die Beladung angepasst.

[/FONT][FONT=Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif][/FONT]