Reifen für die Norwegen Reise

[SardGS]

Tkc 70: soll auf der Autobahn schwanken (kann das jemand bestätigen?)

Der TKC70 schwankt nicht, auf jeden Fall nicht bis 130 Km/h
Er wird kippelig wenn zuviel Druck drin ist, ab 2.5/2.8, das machte aber auch der MAA.
Mit 2.4/2.8 kippelt nix, auch nicht mit Sozia und Gepäck.
Grundsätzlich genügend leise ausser zwischen 80 und 85 Km/h, dann tritt eine Resonanz auf und er heult.
Meine Laufeistung wird etwa 6000 Kilometer werden, aber ich fahr nur auf kurvige, heisse, rauhe Sardische Strassen und etwa 40% Dreckstrassen und Schotter. Kann auch gut derbes Schotter, weiss aber nicht wie er bei Nässe und Matsch ist.
Ich würd ihn wieder aufziehen lassen!

 

[hdo]

[/QUOTE]

Die Frage ist berechtigt. Klar, für die Straße, Tankstellen, Hotel- oder Campingplatz-Zufahrten brauchts nix Anderes.
Der TE hat aber auch was vom TET geschrieben, da mag man keinen Straßenreifen haben.

Will fas Thema nicht zerreden- war be ehrlich gemeinte Frage!
Hätte mich halt interrssiert, wie „TET“ in Norwegen beschaffen ist.
In meinen ~7 Skandinavien-Urlauben hatte ich zwar übelst viel Schotter, aber halt eher mit keinem Schlamm.
Gut- in den norweg. Bergen gibt es viele Moore.
Vielleicht gehen ja bestimmte TET-Strecken direkt da durch?
Deshalb meine Frage…

 

[Qdriver01]

Will fas Thema nicht zerreden- war be ehrlich gemeinte Frage!

Hat auch niemand so aufgefasst, ist ja ne sehr berechtigte Frage .

ich kenn den TetNorwegen auch gar nicht und die F800er ist neu deshalb selbst 0 Erfahrung. Hab bis jetzt nurGrobstoller auf der KTM gefahren

 

[trailsurfer]

Meine Nordkapreise, solo mit Campingausrüstung, mit CTA3 bei Start in Freiburg frisch aufgezogen. 12500 km und nach Rückkehr Restprofil von 5mm.
Der geht auch gut auf den skandinavischen Schotterpisten, kein Cross, sondern Fahrstraßen ohne Asphalt sind gemeint. Baustellenabschnitte mit 10 cm tiefen, losen Schotter gingen auch.
Auf dem TET wäre es sicherlich ratsam andere Reifen zu verwenden. Traf oben im Norden zwei TET-Fahrer, die waren grobstollig unterwegs und versicherten mir, dass ein CTA3 dort sicherlich überfordert wäre.
CTA3 = Continental Road Attack 3
Korrektur und sorry: CTA3 ist natürlich ein Trail Attack !

 

[Mausschubser]

CTA3 = Continental Road Attack 3

CTA3 heißt wohl eher Continental Trail Attack 3...

 

[SQ18]

Das meiste was ich vom TET Norwegen gesehen habe war fester Schotter - den kann man mit fast allem fahren - da fahren auch ganz regulär PKW.
Aber es gibt Passagen die sind etwas anspruchsvoller, je nach Wetter ist man da mit einem Tourenreifen nicht gut aufgehoben.
Die Passagen waren aber im Endeffekt alle umfahrbar, oder auch mal Abstecher von der Rundfahrt.
Einmal habe ich mich wg Fehler im GPX Track auf eine Moorwiese verirrt, da hätte ich dann mit GS und "normalen" Reifen nicht wenden wollen, mit dem Einzylinder und passenden Reifen war es gut zu fahren.
Wenn ich viele km machen wollte würde ich K60 Scout o.ä nehmen, weniger km Karoo 3 o.ä., viel Gelände Anakee Wild o.ä.

hth

 

[Svebur]

Der TKC70 schwankt nicht, auf jeden Fall nicht bis 130 Km/h
Er wird kippelig wenn zuviel Druck drin ist, ab 2.5/2.8, das machte aber auch der MAA.
Mit 2.4/2.8 kippelt nix, auch nicht mit Sozia und Gepäck.
Grundsätzlich genügend leise ausser zwischen 80 und 85 Km/h, dann tritt eine Resonanz auf und er heult.
Meine Laufeistung wird etwa 6000 Kilometer werden, aber ich fahr nur auf kurvige, heisse, rauhe Sardische Strassen und etwa 40% Dreckstrassen und Schotter. Kann auch gut derbes Schotter, weiss aber nicht wie er bei Nässe und Matsch ist.
Ich würd ihn wieder aufziehen lassen!

Fahre den TKC 70 seit Jahren, auch im Regen perfekt, Matsch muss nicht sein..da ist die Stolle besser

 

[Vagabund]

Servus,

Ich denke mit dem Heidenau K60Scout machst du nix falsch, habe den Reifen auch schon mehrmals gefahren, sowohl Autobahn und auch Offroad, sicherlich wer sehr viel Gelände, Schlamm usw. fährt ist der Reifen nicht die erste Wahl, aber so für Norwegen ist der Reifen gut geeignet, schon wegen der Laufleistung, ich habe den Reifen schon gut über 15tkm gefahren, auch mit viel Gepäck.

Sicherlich ist der Reifen etwas lauter, aber für mich nicht wirklich störend, da gab es wirklich schlimmere Reifen ( Metzeler Karoo Street z.b) bei mir zählt der K60Scout, bei längeren Reisen immer zur ersten Wahl.

Aber!! Da du bei der 800er GS ja Schlauch Reifen hast, sei eine gewisse Vorwarnung ausgesprochen, wen du unterwegs einen Reifenschaden haben solltest, ist der K60Scout schon eine Zicke den von der Felge zu bekommen, bzw. wieder darauf zu bekommen, (also mit Montiereisen usw. meine Ich, selbstgemacht halt).
Aber wie gesagt Ich habe den Reifen immer sehr gerne gefahren, wegen der hohen Laufleistung (>16tkm) und dem guten Grip.
Die ersten 500km sind wohl etwas gewöhnungsbedürftig, aber wenn man sich mit dem Reifen mal angefreundet hat ist der wirklich gut.
Für mich ein guter Allrounder mit guter Laufleistung.

 

[Qdriver01]

Dankeschön für alle Antworten. Denke ich hab halbwegs einen Überblick.

Bin im Moment noch am Ferien verhandeln .

Falls es 3 Wochen werden nehm ich den Scout.

Falls nur 2 Wochen den Michelin Anakee Adventure.

Grüsse und ride on

 

[Vagabund]

Dankeschön für alle Antworten. Denke ich hab halbwegs einen Überblick.

Bin im Moment noch am Ferien verhandeln .

Falls es 3 Wochen werden nehm ich den Scout.

Falls nur 2 Wochen den Michelin Anakee Adventure.

Grüsse und ride on

Falls du vor der Reise einen "Neu" Reifen drauf machst z.b auch den Michelin Anakee Adventure (habe ich auch schon gefahren, und > +13tkm drauf gefahren), ist der schon auch gut, (so richtig schlechte Reifen gibt es m.E. nicht mehr) ist aber mehr als reiner Straßen Reifen zu Werten.
Ich meine da in Norwegen die Höchstgeschwindigkeit, In der Regel bei 80 km/h liegt, sollte das schon mehr als machbar sein.

Als kleiner Tipp, wenn du den Reifen wechseln lässt, achte darauf das auch die Felgenbänder mit getauscht werden, wird gerne vergessen.

 

[Larsi]

Ist Autobahn sparen mit Autoreisezug eine Option?

 

[Qdriver01]

Ist Autobahn sparen mit Autoreisezug eine Option?

Ist definitiv eine Option. Fahre gern Nachtzug.

 

[umdieEcke]

Wir haben im Sommer einen Hamburger Transalpfahrer in Nurregen getroffen. Der arme Kerl hat sich vorgenommen, den TET in Norwegen zu fahren. An dem Tag lag er 5 mal auf der Nase. Hat uns Bilder gezeigt, wie die Maschine im Matsch lag. Wenn der nächste Sommer wieder soviel Regen hat ist der TET auch wieder eine Schlammwüste in manchen Bereichen. Muss man wollen können

 

[orish]

Schon mal an den Scorpion Rally (ohne STR) gedacht? Finde den super!

 

[Qdriver01]

Mit den richtigen Reifen geht viel

 

[lowraider]

Hallo,
ich habe den Metzeler Karoo Street drauf, läuft sehr leise ab, hast guten Grip, auch auf der Autobahn top. Laufleistung jetzt 9000km hinten und noch Restprofil drauf. Vorne der sieht noch aus wie neu. Kann ich nur empfehle.

 

[Qdriver01]

Schon mal an den Scorpion Rally (ohne STR) gedacht? Finde den super!

gefacht hab ich schon dran, am Schluss ist es immer ein Kompromiss. N 50/50 ist dann doch zu offroadlastig. Mehrheitlich bin ich auf der Strasse unterwegs

 

[lowraider]

gefacht hab ich schon dran, am Schluss ist es immer ein Kompromiss. N 50/50 ist dann doch zu offroadlastig. Mehrheitlich bin ich auf der Strasse unterwegs

Wie lange hält der Skorpion? Wieviel km machst du damit?

 

[GBAdventure]

Auf der 1250 hält der Pirelli Scorpion Trail, als auch der Metzeler Karoo Street etwa 7000 km.
Im Urlaubsmodus sollten auch 8000km locker drin sein. Beide können auf der Straße sehr viel, Offroad wenig, im Matsch nix.
Wobei der Pirelli vorne eine mäßige Seitenführung hat, läuft dafür schön leise. Im Vergleich empfand ich den Karoo Street vorne stabiler, bei der Traktion am Hinterrad war der Pirelli etwas besser. Trockenen Schotter kann der Conti TA 3 als 90/10er auch noch gut.

 

[lowraider]

Scorpion Rally würde mich mal interessieren! Ohne STR. Laufleistung Fahrverhalten.