Rallye oder "normale" LC?

[AlpenoStrand]

Hab ich hier einen Denkfehler? Das Getriebe hat doch eine fixe Übersetzung in jedem Gang, also müsste doch der Unterschied zwischen zb 2. + 3. Gang immer gleich sein? Oder was habe ich übersehen oder nicht verstanden?

 

[Larsi]

Hab ich hier einen Denkfehler?
Das Getriebe hat doch eine fixe Übersetzung in jedem Gang...
Oder was habe ich übersehen oder nicht verstanden?

3x ja

... also müsste doch der Unterschied zwischen zb 2. + 3. Gang immer gleich sein? ...

ja ... prozentual, nicht absolut

 

[Flo12GS]

Würde ich aktuell vor der Entscheidung stehen, ich würde wohl (wieder) die GSA nehmen.
Klar, die Rally ist unterm Strich das bessere Mopped (leichter, einfacher zu handlen, agiler, etcpp).
Aber es ist halt doch keine Adventure, ihr fehlt dieses bullige Auftreten, dieses "entspann dich, ich bring dich da durch-Gefühl" m.M.n. etwas.
Spaß machen alle Versionen. Und zwar jede Menge. Am Ende muss jeder für sich die Entscheidung treffen.
Mit meinen 2 K50 vorher war ich auch super zufrieden, da fehlt einem -wenn man mal ehrlich is- auch nix (selbst ohne Rally- oder Exclusive-Klimbim ).

Du willst Tageslicht? Dann soll der Dealer sie mal eben rausschieben. Das macht doch jeder bei schlappen 20tausend Ois.

Da kennste aber die NL in Berlin schlecht..
Die kümmern sich nen feuchten Kericht drum, ob du eine fundierte Entscheidung treffen kannst / willst. Hauptsache, du unterschreibst möglichst schnell, stellst keine Fragen und (das Wichtigste überhaupt) bezahlst schnell, pünktlich und ohne zu mucken.

Nach 2 Erfahrungen in der NL sehen die mich da garantiert nie wieder.
Zumal es in und um Berlin genügend "private" Vertragshändler gibt, die sich tatsächlich um ihre Kunden kümmern.

PS: Rostende Nippel hat meine GSA auch. Juckt mich aber ehrlich gesagt nicht besonders. Bei mir is die Kiste zum fahren da..

 

[Der_Alex]

Welche privaten gibt es denn in Berlin noch? Mir fällt spontan nur Rill**&Schn**ck ein. Im äußersten Westen Berlins wäre ein Händler schön...

Schönen Gruß
Alex

 

[Classic Sport CS]

Und Roewer

 

[Der_Alex]

Wo sitzen denn die?

Schönen Gruß
Alex

 

[Classic Sport CS]

In der Rhinstr. ist Marzahn oder so.

 

[Der_Alex]

Oh, ok. Verdammt weit weg von mir. Ich wohne ca. 10km westlich von Spandau. Da ist die Rhinstr. fast 'ne Tagesreise entfernt [emoji52]

Schönen Gruß
Alex

 

[Classic Sport CS]

Ich weiss, geht mir auch so, aber die Niederlassung sieht mich nie wieder, habe 2mal probiert dort ein Motorrad zukaufen, ist mir nicht gelungen.

 

[Peti]

Hab ich hier einen Denkfehler? Das Getriebe hat doch eine fixe Übersetzung in jedem Gang, also müsste doch der Unterschied zwischen zb 2. + 3. Gang immer gleich sein? Oder was habe ich übersehen oder nicht verstanden?

Vielleicht wird es so klarer:

Wenn man also bei 6000 U/min schaltet, fällt die Drehzahl viel weiter als bei 3000 U/min.
Kein Wunder, dass es ruckt, wenn die schwere Kurbelwelle in Microsekunden um über 1000 U/min. abgebremst wird.
Und das gerade in den unteren Gängen, wo die Sprünge größer sind.

 

[Frank1001]

Also bei der Probefahrtmaschine konnte man den SA unter 3000 Umdrehungen vergessen. Der knallte den nächsten Gang mit lautem Krachen und einem ordentlichen Rucken rein.

Schönen Gruß
Alex

Die selben erfahrungen habe ich mit allen 2016er Vorführmaschinen auch gemacht. Hinzu kam die sehr hohe Kraft, die nötig war um das Getriebe zu bedienen. Aus diesem Grund habe ich keinen SA gekauft und das ist auch gut so!

Das 2017er Getriebe schaltet butterweich und mit deutlich weniger Kraftaufwand als die älteren Versionen.


Gruß
Frank

 

[WorldEater]

Die selben erfahrungen habe ich mit allen 2016er Vorführmaschinen auch gemacht. Hinzu kam die sehr hohe Kraft, die nötig war um das Getriebe zu bedienen. Aus diesem Grund habe ich keinen SA gekauft und das ist auch gut so!

Hm... das ist genau die Erfahrung, die ich bei zwei 2017er Vorführ-GS gemacht habe.
Wenn das bei den vorigen Baujahren mit SA noch schlimmer sein soll... ohje..

 

[Gerdos]

Die selben erfahrungen habe ich mit allen 2016er Vorführmaschinen auch gemacht. Hinzu kam die sehr hohe Kraft, die nötig war um das Getriebe zu bedienen. Aus diesem Grund habe ich keinen SA gekauft und das ist auch gut so!

Das 2017er Getriebe schaltet butterweich und mit deutlich weniger Kraftaufwand als die älteren Versionen.


Gruß
Frank

Bin jetzt 3 tage die pepsi gefahren, das getriebe geht etwas weicher zu schalten, vorallem vom lehrlauf in den ersten klongt es nicht mehr so extrem!
Beim fahren mit kupplung ist es kein großer unterschied! Mit sa ist der unterschied schon viel größer, was meiner meinung nach
aber nicht am getriebe liegt sondern an der abstimmung des sa, er benötigt einfach nur weniger kraft bis er das zwischengas bzw.
die zündunterbrechung auslöst!
Finde den unterschied jetzt alles in allem nicht so eklatant das ich meine gute 15er her gebe, sie läuft irgendwie ehrlicher und nicht
so gedämpft wie die pepsi!
Somit ist die 04.17er pepsi zu verkaufen !!!

 

[Peti]

Der SA ist ja einfach nur federgedämpfter Zweiwegeschalter. Da ist keine große Ingenieursleistung drin.
Wenn der neue leichter geht als der alte, kann nur eine weichere Feder verbaut sein.
Wäre zu erkennen an einer geänderten Teilenummer.

 

[oerst]

Ich vermute, es gibt weiterhin eine Menge Leute, die meinen, der SA schaltet...

Neben dem Punkt, dass es an Fertigungstoleranzen liegen könnte, hat auch eine andere Rasten Stellung und Schalthebel Stellung Auswirkungen.

Die Farbe (also Rallye or not) ist sicherlich unerheblich.

 

[carlo93]

...... Das 2017er Getriebe schaltet butterweich und mit deutlich weniger Kraftaufwand als die älteren Versionen.....



Da habe ich jetzt tatsächlich dreimal ein Montagsmotorrad erwischt 2013, 2015 mit SA, 2017 mit SA. Einen wirklichen Unteschied beim Getriebe kann ich beim besten Willen nicht feststellen.

Gruß Carlo

 

[Gerdos]

...... Das 2017er Getriebe schaltet butterweich und mit deutlich weniger Kraftaufwand als die älteren Versionen.....



Da habe ich jetzt tatsächlich dreimal ein Montagsmotorrad erwischt 2013, 2015 mit SA, 2017 mit SA. Einen wirklichen Unteschied beim Getriebe kann ich beim besten Willen nicht feststellen.

Gruß Carlo

Wie gesagt so ein Unterschied beim schalten ist da auch nicht, nur vom leerlauf in den ersten!

 

[Capricorn]

Also ich bin wirklich der letzte der sich über die Schaltung meiner K50 beschweren mag. Die schaltet sich leicht und N ist dort wo es sein soll. Allerdings hatte auch ich das Vergnügen und durfte eine 2017er ausprobieren und fand die schaltet sich schon besser (noch leichter und vor allem "klack"-los) als meine.

 

[Bergler]

Motorradfahren ist wie Kochen bzw einen Entrecote braten, der Fahrer/ Koch
sollte sich auf die Maschine/ Pfanne und Herdplatte einstellen, dann macht es Spass .

 

[zweizudrei]

Was wir auch nicht vergessen sollten:

Nicht jedem ist es gegeben, ein Drei-Sterne-Koch zu werden.

Gruß

Andreas