R1200 GS LC oder 1250 GS

[levoni]

Und dann ist an der 1250 auch noch diese unschöne Lichtfunktion an den Blinkern

 

[Juescho]

Und dann ist an der 1250 auch noch diese unschöne Lichtfunktion an den Blinkern

Stimmt ... das ärgert vor allem meine Frau beim hinterherfahren. Bei gemeinsamen Ausfahrten/Touren drängt sie mich massiv die 12er zu nehmen.

 

[Randi12]

Hallo ihr!

Es ist die 12er geworden.

 

[Joschy]

Hallo,
Glückwunsch zum neuen Motorrad und allzeit gute Fahrt.

 

[Randi12]

Danke
ich bekomme sie nächste oder übernächste Woche!

 

[D.R.Boxer]

Gute Wahl

 

[Randi12]

So seit gestern ist sie bei uns eingezogen und auch gleich die erste kleine Tour mit der Gattin gedreht.
Sie macht echt Spaß zu fahren auch zu zweit sehr bequem und unaufgeregt.

Was allerdings ein bisschen nervt ist das schalten.
Das Getriebe dokumentiert für mein Gefühl jeden Schaltvorgang soll aber wohl normal sein.

Ansonsten ein tolles Moped

Ich freue mich

 

[Jomar59]

ist halt typisch BMW Getriebe

 

[HeikoRoadKing]

Bis auf den ersten Gang, der immer ein Klick bis Klonk macht, schaltet meine ohne ein Geräusch oder sonstige Auffälligkeit. Das gilt auch für den Quickshifter. Ich glaube es ist auch ein Lernprozess wie eine GSA geschaltet wird da es nicht immer so war. Am Besten schaltet sie sich wenn man unzaghaft und zackig ohne den Schalthebel vorzubelasten betätigt.

1200 LC GSA von 2018.

 

[frankberger]

ich starte fast nur mit eingelegtem 1.Gang und gezogener Kupplung. sonst wirds peinlich bei den Kollegas mit ander Bikes! ausser beim Kaltstart aber da ist das Öl noch dick und das einlegen vom 1.Gang ist dadurch trotzdem leise.

 

[benwes]

Anfängliches Haken beim Schalten ist bei meiner komplett verschwunden - schaltet sich wie Butter. Den leichen Ruck beim Einlegen des 1. Ganges nehme ich schon gar nicht mehr wahr.

Zwischen meiner 1200 LC Ralley - 2,5 Jahre alt und 12TKm auf der Uhr und einer 1250 Tripple Black mit 5TKM von BMW lagen 6.500 Euro. Ich habe es nicht bereut zumal meine von der Ausstattung her - bis auf das fehelende Kurvenlicht - identisch ist. Sie läuft einfach traumhaft - bislang keine Reparaturen oder Zicken bei jetzt 35Tkm. Da ich immer ohne Sozius unterwegs bin, ist die Leistung mehr als ausreichend.

 

[Bullerbue]

Nun,

ich fahre die 1200 er häufig mit Sozia. Und JA KLAR, mehr Hubraum, mehr Leistung, mehr Drehmoment ist logischerweise IMMER besser mit hoher Beladung als weniger Hubraum, weniger Leistung und weniger Drehmoment. Das ist eine Binse und in der Hinsicht ist die 1250 schlicht leistungsfähiger als die 1200 er.

ABER: Ich muss sagen das ich bislang nie das Gefühl hatte, völlig untermotorisiert unterwegs zu sein oder zu denken "Verdammt, jetzt hätte ich aber unbedingt gerne mehr Leistung". Aber auch das ist natürlich ein persönliches Empfinden. Im Endeffekt sind es immer noch 125 PS und 125 Nm Drehmoment bei der 1200 er. Und das ist nun nicht gerade nix.

Ich kenne selbst einen Honda AT Fahrer (aktuell 2024 ATAS mit dem 19" VR) der eigentlich ausschließlich mit Sozia fährt und das auch auf großen Touren mit viel Gepäck. Dem fehlt da auch nix und da sind es 102 PS und 114 Nm die da unten im Maschinenraum werkeln bei ziemlich ähnlichem Gewicht wie bei einer R1200 GS LC.

Aber klar, wenn man sich sagt, besser haben als nicht haben, steht die 1250 GS natürlich immer besser da. Ist ja gar keine Frage.

Gruß Guido

 

[AlpenoStrand]

Das Getriebe dokumentiert für mein Gefühl jeden Schaltvorgang soll aber wohl normal sein.

2017 wurde das Getriebe überarbeitet, daher hätte ich die 1250 oder eine 1200 nach Facelift (2017) genommen. Der erste Gang macht zwar immer noch einen deutlichen Klong beim einlegen, aber die restlichen Gangwechsel flutschen etwas besser als mit den früheren Getrieben. BMW Boxer Getriebe waren noch nie butterweich zu schalten, das geht bei den 4- und 6-zylindrigen Modellen besser.

 

[Jomar59]

das geht bei den 4- und 6-zylindrigen Modellen besser.

Also das geht auch bei 2 zylindrigen viel besser, nur halt Reihen 2er

 

[frankberger]

2017 wurde das Getriebe überarbeitet, daher hätte ich die 1250 oder eine 1200 nach Facelift (2017) genommen. Der erste Gang macht zwar immer noch einen deutlichen Klong beim einlegen, aber die restlichen Gangwechsel flutschen etwas besser als mit den früheren Getrieben. BMW Boxer Getriebe waren noch nie butterweich zu schalten, das geht bei den 4- und 6-zylindrigen Modellen besser.

jein, Getriebe wurde besser stimmt aber 2017-2018 gabs Nockenschäden, das schlechtere Esa Next ist drin und Euro4 geht minimal schlechter,..also besser Euro3 2015-2016. aber im Grunde alles sehr zuverlässige Bikes! wenn man sich bei anderen Herstellern umschaut ist der Wasserboxer sicher das geringere Übel. wenn meine hinüber wäre würde ich sie sofort gegen die gleiche wieder ersetzen. wobei ein Lichtmaschienenschaden schon sehr sehr ärgerlich wäre...dann würde ich wieder über eine 1290er nachdenken..

 

[Krosul]

Hi,
wenn es an digitalem Kram liegt, würde ich dir das Chigee AIO-5 Play empfehlen.
Dazu gibt es im Navi Thread auch schon viel drüber zu lesen.
Wenn du eine Navi-Vorbereitung hast, einfach einklicken und schon hast du ein digitales Tacho.
Aber das kann man alles hier im Forum nachlesen.
Alternativ auf Youtube die Videos von PhulPhil, die sind echt klasse.
Beste Grüße
Krosul

 

[SRG10]

Ich habe überlegt evtl von meiner 17er Rallye mit TFT auf eine 23er 1250 ADV zu wechseln.

Nach einer Probefahrt konnte ich bis auf den etwas ruhigeren Motorlauf und natürlich etwas mehr Leistung keinen Unterschied erkennen.

Das Upgrade hätte 8000€ gekostet.. war es mir tatsächlich nicht wert und ich bleibe bei meiner Rallye.

 

[Makes2068]

Fahre meine 2013 LC und denke nicht daran eine neue zu kaufen.

Demut heißt das Zauberwort. Warum immer alle paar Jahre etwas Neues?

Wie viele können sich nicht einmal meine 2013er leisten?

 

[Jomar59]

Das Upgrade hätte 8000€ gekostet.. war es mir tatsächlich nicht wert und ich bleibe bei meiner Rallye.

ich habe eine 2016er mit allem dran, ne neue kaufen kommt mir auch nicht in den Sinn, aber um die 8.000.- hab ich mir zusätzlich eine F 900 XR Bj 22 mit 14.000km gekauft, die ist für den Spaß

 

[qboxer69]

Und dann ist an der 1250 auch noch diese unschöne Lichtfunktion an den Blinkern

Wenn du das Lichtpaket (vorne dauerhaftes "Positionslicht in orange" / hinten in rot und Bremslicht auch über Blinker) meinst....das haben erst die neueren Euro5 GS 1250er und nur, wer das bestellt hat...

Ich habe 2021 auch ne 1250 GS Exclusive von EZ 12/2019 gefahren, die hat ebenso wie die 2018er GS 1250 die "alten" Blinker wie die 2017/ 2018er GS 1200 LC auch...

Ich mag diesen Sicherheitsaspekt für mich beim Fahren, ebenso das Kurvenlicht vom LED Scheinwerfer vorne und manche rüsten da sogar die Positionsblinker nach, ist aber wie alles Geschmackssache bei der GS-Fraktion