R 1300 GS

[FF-GS]

Die Spitze braucht man selten bis nie, den Dampf dahin wohl sehr. 149 Nm, das bietet mit dem Druck aus dem Keller keine andere Reiseenduro.

 

[Laie]

Ducati nutzt den V4, den haben die auch mit über 200 PS.
Beim Zweizylinder-Boxer ist irgendwann Schluß.
Deshalb ging Ducati den Weg vom V2 zum V4 hin, um die Leistung zu realisieren.
Die Desert hat V2 und entsprechend nur 110 PS.
Du kannst ja in die BMW nen Reihenmotor einbauen und kannst über 150 PS machen,
aber wer will schon Reihe? Das ist keine GS.

 

[FF-GS]

Strömungstechnisch und von der Kurbelwellenlagerung hats der Boxer schwierig. Trotzdem haut BMW da immer neue Rekorde für die Füllgrade raus. Wenn ich 200 PS möchte reicht auch ein 10 Jahre alter Screamer.

 

[DreasDakar]

Für die Grundsatzdiskussion der Notwendigkeit von Mehr-Gewicht-Elektronik-PS ist der Vergleichs-Fred vor Erscheinen der GS1250 sehr aufschlussreich

 

[RogerWilco]

Genau, 200 PS und du kaufst was anderes. Die Qualitäten müssen doch eher Fahrbarkeit, Komfort, Ergonomie, Tourentauglichkeit sein.

 

[Juerg]

Deshalb ging Ducati den Weg vom V2 zum V4 hin, um die Leistung zu realisieren.

Und damit gingen die Verbrauchswerte nach oben.
Aber hier sollte es eher um die 1300er gehen.

 

[Doppelkopf]

145 PS sind mehr als ausreichend. Ich brauch nicht mal die. Finde es aber trotzdem interessant, dass BMW nie Anstalten macht mit den PS der Konkurrenz, derzeit um 170, gleich zu stellen.

Das gilt dann aber hauptsächlich für die großvolumige 2-Zylinder Cash Cow namens GS und bei der sprechen eben auch technische Gründe dagegen

Als seinerzeit durch BMW die Zahlen für die 1000er Reihe genannt wurden (Formel 190 x 190 = 190 PS bei 190 kg), hielten sich die japanischen Hersteller vor Lachen den Bauch, weil Sie die Zahlen nicht glauben wollten, selbst solche Leistungswerte nie realisieren konnten und immer unter den eigenen Leistungsangaben blieben 🫣

Als dann die ersten 1000er RR‘s dann doch noch mehr als die genannten 190 PS erreichten, waren Erstaunen und Anerkennung groß

Die 1300er GS wird bestimmt ein gutes Motorrad und sie wird weiterhin ihre Käufer finden.
BMW kann es sich mit diesem Modell nicht erlauben, eine „Gurke“ auf die Räder zu stellen.

Trotzdem bin ich froh, mir noch eine 1250er gesichert zu haben

Bis denne
Doppelkopf

 

[maxquer]

Es gibt sie schon:

BMW R 1250 GS Umbau Custombike Oldtimer Middle East: 1250er-GS als Sport-Enduro mit 210 Kilo und 150 PS

Gruß,
maxquer

 

[CSS]

Was jemand braucht bzw. nicht braucht sollte eigentlich nicht zur Diskussion stehen.
Wer 200 PS will, hat mittlerweile eine Auswahl an Optionen. Glaube nicht das BMW Anstrengungen unternimmt um einen Serienboxer in diese Leistungsregion zu hieven.
Trotz der nur 136 PS des BMW Boxers muessen die Kollegen mit der V4 Multistrada bei Strassenfahrten im schnelleren Tempo nicht auf mich warten. Das mir hier und da eine Kurve abgenommen wird bestreite ich nicht. Meist von jenen Fahrern die in der Vergangenheit mit der GS bereits recht flott unterwegs waren.

 

[smilingalbert]

mit dem Druck aus dem Keller

…mit dem ist es ja seit dem Softwareupdate nicht mehr so weit her - da hat meine 2016er gefühlt stärker angeschoben.

 

[smilingalbert]

Du kannst ja in die BMW nen Reihenmotor einbauen und kannst über 150 PS machen,

Die hätten den Motor der K1300S ins GS-Chassis setzen sollen und nicht den S1000er.
Zitat aus motorrad-online:
darf der 1300er-Vierer der aktuellen BMW K 1300 S als brutaler Rennmotor durchgehen. Was dieser Prachtkerl auf das Hinterrad haut, flößt jedem Respekt ein. Fast schwungmassenlos beißt er zu, in jeder Drehzahl fühlt er sich doppelt so stark an wie der alte Schlegel. Mindestens. Trötet, brabbelt und brüllt aus dem Auspuff, was für ein Spektakel. Ruck, zuck stehen 200 km/h auf der Uhr, und es ist erst der vierte Gang drin. Den hat man per Schaltautomat ohne Kupplung verzögerungsfrei reingekickt…“
Was habe ich dieses Kraftwerk geschätzt!

 

[BullPack_AT]

Wuff. Hier kann man viel lernen, und manche hier haben ein erstaunliches Fachwissen.

Aber 3 Punkte wollen nicht in meinen Kopf :

1. Eine GS ist eine GS, weil sie das kann, was man von einer GS erwartet. Ich kann mir eine GS mit 200PS und 200Nm nicht vorstellen - das wäre auch komplett "negativintelligent" ! Zum einen würden die vielen PS und das Drehmoment dann im (leichten) Gelände die Maschine in Stücke reißen, zum anderen - wer will bitte mit einem elefantösen CW Wert (für Motorräder) >250 Km/H fahren ???
2. Irgendwann muss man auch eine Linie ziehen. Eine GS hat ihr Leistungs- und Einsatzspektrum. Wem das nicht genügt, der ist bei der Konkurrenz gut aufgehoben. Dahingehend bin ich froh, das BMW hier nicht in den Wahnsinn der PS Treiberei mit einsteigt.
3. Ich bin mir nicht sicher, ob wir uns noch mehr Elektronik in die Bikes wünschen sollten - Eine Neubestellung hätte bei mir im Leben kein Radartempomaten ....

 

[maxquer]

Wuff. Hier kann man viel lernen, und manche hier haben ein erstaunliches Fachwissen.

Aber 3 Punkte wollen nicht in meinen Kopf :

1. Eine GS ist eine GS, weil sie das kann, was man von einer GS erwartet. Ich kann mir eine GS mit 200PS und 200Nm nicht vorstellen - das wäre auch komplett "negativintelligent" ! Zum einen würden die vielen PS und das Drehmoment dann im (leichten) Gelände die Maschine in Stücke reißen, zum anderen - wer will bitte mit einem elefantösen CW Wert (für Motorräder) >250 Km/H fahren ???
2. Irgendwann muss man auch eine Linie ziehen. Eine GS hat ihr Leistungs- und Einsatzspektrum. Wem das nicht genügt, der ist bei der Konkurrenz gut aufgehoben. Dahingehend bin ich froh, das BMW hier nicht in den Wahnsinn der PS Treiberei mit einsteigt.
3. Ich bin mir nicht sicher, ob wir uns noch mehr Elektronik in die Bikes wünschen sollten - Eine Neubestellung hätte bei mir im Leben kein Radartempomaten ....

Du bist von gestern!
Ohne Raketentechnik ist doch ein Moped heute unfahrbar.

Gruß,
maxquer

 

[gstrecker]

Aufgrund des immer höheren Altersdurchschnitts von GS Fahrern wird mit der R1300GS das autonome Fahren von der GS eingeführt.

 

[TomK50]

... - wer will bitte mit einem elefantösen CW Wert (für Motorräder) >250 Km/H fahren ???

Ich definitiv!
Warum?
Weil mir die Deppen in all den Diesel-Dienst-Passeratis auf den Sack gehen wenn ich für sie die linke Spur auf der BAB bei 225 kmh räumen muss.

 

[MERLIN 66]

Über 250 kmh ?, bin dabei
Nicht jetzt immer und konstant aber ab und zu so aus Spaß wünschte ich mir das.
Gut jetzt kann ich sagen für 300 kmh hab ich ne b-king aber mit ne GS machte das bestimmt auch Laune

 

[gstrecker]

Über 250 kmh ?, bin dabei
Nicht jetzt immer und konstant aber ab und zu so aus Spaß wünschte ich mir das.
Gut jetzt kann ich sagen für 300 kmh hab ich ne b-king aber mit ne GS machte das bestimmt auch Laune

Am besten im Klim Anzug mit geöffneten Reißverschlüssen und Adventure Helm mit Schirm.

 

[MERLIN 66]

Am besten im Klim Anzug mit geöffneten Reißverschlüssen und Adventure Helm mit Schirm.

Das sieht bestimmt cool aus

 

[FF-GS]

Besser als jede Rüttelplatte.

 

[Orlando123]

Wuff. Hier kann man viel lernen, und manche hier haben ein erstaunliches Fachwissen.

Aber 3 Punkte wollen nicht in meinen Kopf :

1. Eine GS ist eine GS, weil sie das kann, was man von einer GS erwartet. Ich kann mir eine GS mit 200PS und 200Nm nicht vorstellen - das wäre auch komplett "negativintelligent" ! Zum einen würden die vielen PS und das Drehmoment dann im (leichten) Gelände die Maschine in Stücke reißen, zum anderen - wer will bitte mit einem elefantösen CW Wert (für Motorräder) >250 Km/H fahren ???
2. Irgendwann muss man auch eine Linie ziehen. Eine GS hat ihr Leistungs- und Einsatzspektrum. Wem das nicht genügt, der ist bei der Konkurrenz gut aufgehoben. Dahingehend bin ich froh, das BMW hier nicht in den Wahnsinn der PS Treiberei mit einsteigt.
3. Ich bin mir nicht sicher, ob wir uns noch mehr Elektronik in die Bikes wünschen sollten - Eine Neubestellung hätte bei mir im Leben kein Radartempomaten ....

Also mir würden eine sehr gute "Laufkultur" + viel Drehmoment aus dem Keller + verbesserte bzw. geringere mechanische Geräuschkulisse völlig ausreichen.
Da würden mir die jetzigen Leistungsdaten meiner R 1250 GS völlig reichen.
Das etwas mehr an Drehmoment wird ja schon durch das mehr am Hubraum bei der GS 1300 realisiert.