R 1300 GS

[SoloX2]

Mir gefällt sie ebenfalls…Mutiges Design und wirkt, wie viele bereits geschrieben, haben auch auf mich leicht und dynamisch…

Nur die Gabelklemmung, finde ich passt gar nicht….wirkt extrem alt, schwer und statisch…wie Birkenstock auf Nikeanzug

 

[Guggele]

so schlecht sieht sie gar nicht aus.

 

[KrisderBiker]

so schlecht sieht sie gar nicht aus.

Mit diesem Worten fängt es immer an .

 

[strizi]

Ich finde sie gelungen. Scheinwerfer ist ungewohnt, aber nicht potthässlich. Eher schmal gehalten, schmaler Auspuff. Aluguß geht für mich klar, da Gewichtsreduzierung vor Optik.
Entscheiden ob alt oder neu wird letztendlich der Konfigurator. Kann ich die Neue auch ohne die ganzen elektronischen Spielerreien bestellen… Radar z.B. brauche ich nicht. Blaue auch ohne Drahtspeichenfelgen möglich, …bitte gebt mir die Option auf einen Schlüssel, …
Und ob Sie wirklich geschrumpft ist! Das wäre nicht gut…
Bin gespannt, wann dann letztendlich der Konfigurator auch funktioniert. Bei den PKWs dauert es meist länger als ne Woche bis er nach Modellvorstellung läuft. Ist ja auch ne riesige Überraschung, dass der 28.9. so schnell da ist…

 

[Gersil]

Je öfters ich sie mir anschaue, desto besser gefällt sie mir. Hat was.

 

[WorldEater]

war der Hype bei der 1250auch so?
Die neue BMW R 1300 GS

Glaube ja... aber nicht bei der 1250. Die ist ja streng genommen "nur" eine TÜ.
Eher beim Modellwechsel K25->K50.
Damals lag aber der Fokus auf der Wasserkühlung des Motors und Dynamic ESA.

Inzwischen ist der Schock bzgl. Abkehr von Luft-/Ölkühlung überwunden und ESA nix besonderes mehr.

Daher hyped es jetzt bzgl. Gewichtsreduzierung und komplett ungewohnter Optik, durch die Guß- statt Gitterrahmen.
Ach ja... und die 145 +0,5PS müssen natürlich auch extra erwähnt werden.
Ich kannte das bisher nur von Mofas oder Maschinen bis max. 125ccm.

 

[Silmaril]

Für mich wirkt die 1300er auf den bisherigen Fotos einfach moderner. Schlanker. Leichter.

 

[Tea_Bee]

Wie mein Vorredner schrub sehe ich das auch, ein recht modernes, schlankes Design mit klaren Linien.
Anhand der Fotos bin ich noch skeptisch, ob das modisch schmale Heck einen angemessenen Spritzschutz bietet oder ob man bei einer Regenfahrt von hinten mit Dreck zugekleistert wird. Was für ein Tourenmotorrad ein Unding wäre. Aber das wird die Praxis zeigen.
Insgesamt finde ich es jedenfalls ein gefälliges Motorrad.

 

[manfred180161]

Ich denke, die Jungs und Mädels von MOTORRAD lesen hier mit. Wären ja bisschen blöd, wenn sie es nicht würden.

Gruß
Jochen

Genau! Bei dem geballten Fachwissen, das hier latent durchwabert

 

[Gonzo2]

Aluguß geht für mich klar, da Gewichtsreduzierung vor Optik.

Wenn das nicht Pressblech ist...

 

[Bullerbue]

Glaube ja... aber nicht bei der 1250. Die ist ja streng genommen "nur" eine TÜ.
Eher beim Modellwechsel K25->K50.
Damals lag aber der Fokus auf der Wasserkühlung des Motors und Dynamic ESA.

Inzwischen ist der Schock bzgl. Abkehr von Luft-/Ölkühlung überwunden und ESA nix besonderes mehr.

Daher hyped es jetzt bzgl. Gewichtsreduzierung und komplett ungewohnter Optik, durch die Guß- statt Gitterrahmen.
Ach ja... und die 145 +0,5PS müssen natürlich auch extra erwähnt werden.
Ich kannte das bisher nur von Mofas oder Maschinen bis max. 125ccm.

Guten Morgen,

143 + 0.5 PS bitte

Gruß Guido

 

[DreasDakar]

Eine interessante Idee - die Logistik ist trotzdem nicht zu verachten - man muss ja immer damit rechnen, dass etwas auch zB beim Einbau kaputt geht.

Die Kosten beim Händler sind am höchsten - der will so wenig wie möglich machen - auspacken, hinstellen, verkaufen.

Das wiederum spricht theoretisch für den Ansatz von @Bullerbue. Dann hat der Händler die Wertschöpfung (Montage) und es bleibt weniger Marge am eigentlichen Zubehör.

Und genau deswegen lässt sich das BMW nicht aus der Hand nehmen. Es wird bleiben wie es ist. Eher mehr als weniger Pakete, dann kaufst Du im Zweifel noch etwas, was Du nicht zwingend brauchst.

 

[smilingalbert]

Anhand der Fotos bin ich noch skeptisch, ob das modisch schmale Heck einen angemessenen Spritzschutz bietet

Dazu dient ja der bewährte „Eislöffel“! Also Finger wech davon.

 

[strizi]

+ 0,5 PS ? wird vermutlich etwas mehr. BMW stapelt gerne tief. Meine S1000R von 2021 war mit 165PS angegeben. Gemessen mit 177PS. Ist keine Seltenheit. Die Neue wird schon ordentlich Druck haben.

 

[smilingalbert]

Und wer partout (noch) nicht umsteigen will, gönnt sich für 2-3 Saisons nochmal Altbewährtes:

 

[San_Bernardino]

Ich muss gestehen, dass sie mir so durchaus gefällt. Plus/minus wird das Motorrad immer noch rund 250 Kilo wiegen. Optisch scheint man das extrem gut kaschiert zu haben. Auf mich wirkt sie zumindest hier deutlich leichter, fluffiger und ziemlich sportlich.

Ich zitiere mich hier mal selber. Oben bezog ich mich auf die einsam dastehende blaue.

Ich befürchte nur, wenn ihr sie in die Finger bekommt und mit allerlei Rohren, Taschen, Koffern, Kisten, Kanistern, Thermosflaschen, turmhohen Scheiben und was weiß ich noch alles vollhängt, ist es aus mit dem schlanken, sportlichen Look.

 

[Mini65]

Zusammenfassung der Bilder
BMW R 1300 GS neue Erlkönig-Fotos, Videos, Daten : Neue BMW R 1300 GS – Fotos geleaktBMW R 1300 GS neue Erlkönig-Fotos, Videos, Daten : Neue BMW R 1300 GS – Fotos geleakt

 

[GS_Fahrer62]

@San-Bernardino dafür ist doch dann die Adventure zuständig.

 

[Juerg]

Zusammenfassung der Bilder
BMW R 1300 GS neue Erlkönig-Fotos, Videos, Daten : Neue BMW R 1300 GS – Fotos geleaktBMW R 1300 GS neue Erlkönig-Fotos, Videos, Daten : Neue BMW R 1300 GS – Fotos geleakt

Steht doch schon weiter oben

 

[Mini65]

Steht doch schon weiter oben

Dann einfach überlesen, hatte keine Zeit mir die letzten 4 Seiten durchzulesen