R 1300 GS

[BullPack_AT]

Dann sollte die M - GS wenigstens die 150 PS-Grenze knacken….

Es gab da mal den VW Käfer, den man gelegentlich einen Porsche Motor gegönnt hat - mit der Erkenntnis - mehr Leistung ist nur eins - nämlich unnötig ...

 

[QVIENNA]

Es gab da mal den VW Käfer, den man gelegentlich einen Porsche Motor gegönnt hat - mit der Erkenntnis - mehr Leistung ist nur eins - nämlich unnötig ...

Naja …

 

[Eddy der Belgier]

12 kg leichter

Hoeraaaaa wir dürfen 12 kg zunehmen

 

[Gast 61448]

Lithium Batterie?
Haupständer nicht mehr Standard (Ducati!)?
Spart man durch komplette Wasserkühlung ein paar Kilos?

Alupressrahmen statt Stahlrohrrahmen?

 

[Andi#87]

Alu Gussrahmen?

 

[Quhpilot]

War auch mein Gedanke.......alleine der neue Rahmen dürfte 3 Kilo einsparen.......

 

[qtreiber]

Die Multi V4s (mit Radar, elektr. Fahrwerk) hat Trockengewicht (nix Flüssigkeiten) 218kg,
fahrfertig 243kg (90% vom 22l Tank)

Die Angaben sind ohne Koffer, Sturzbügel, einfach die Standard-Ausrüstung ab Werk ohne Extras.

Ich hatte die V4 Pikes Peak 3x auf der Waage (hier mehr oder weniger vor der Haustür), mit Lithium-Batterie, immer vollgetankt, 1x ohne und 2x mit Hauptständer: 248 Kg (ohne HS), 250 kg, 252 Kg.
Mit SW-Motech Tankring und Navihalter.

Ohne nachzusehen meine ich, dass die V4 Pikes Peak geringfügig leichter sein soll als die V4S.

 

[Aurian]

Also 1000ps hat mal GS und MS verglichen, beide gewägt. Waren praktisch aufs Kilo gleich. Weiss allerdings nicht mehr welche Versionen.

 

[qtreiber]

Mit Hauptständer, Serienbatterie und vollgetankt kam meine 1250erGS (Bj 2021) auf 260 Kg.

 

[fraunzaungl]

Hallo,

auch wenn es Motorrad meint, ich kann es nicht wirklich glauben. Wie kann man mit sogar mehr Hubraum sage und schreibe 12kg Basis zu Basis einsparen?

Wobei, wenn schon 2-3kg von den Felgen kommen sollten, mir schon dies reichen würde, denn die merkt man beim Fahren. So ein Satz kostet aber ein Vermögen.

Lithium Batterie?

Haupständer nicht mehr Standard (Ducati!)?

Spart man durch komplette Wasserkühlung ein paar Kilos?

Gruss
Alex

Hubraum wiegt nichts

 

[SuMoQ]

Ich mag Gitterrohrrahmen... Die bisher geleakten Bilder find ich daher nicht so prickelnd... Leichte Felgen sind / wären natürlich super, aber vermutlich auch teurer im Einkauf. Dann wird an anderen Stellen wieder der Rotstift angesetzt. Interessant wird es, wenn dann die anderen Hersteller ( KTM, Ducati etc.) 2024 nachlegen...

 

[Aurian]

Hubraum wiegt nichts

 

[smilingalbert]

Mit Hauptständer, Serienbatterie und vollgetankt kam meine 1250erGS (Bj 2021) auf 260 Kg.

So, und die 1300er wird dann mit voller Hütte (ohne Koffer, Topcase, wunderlichen Nippes) auch wieder bei 5 Zentnern landen - die hatte meine 1200er auch schon „nur“ und ich bemerke im Alltag eigentlich keinen Unterschied.
Das deutliche Gewichtsminus meiner XR (inkl. Carbonräder) war hingegen immer & überall spürbar.
Nur wird die 1300er da nie herankommen.
Kardan & Telelever sind ja die heiligen Kühe.

 

[qtreiber]

Kardan & Telelever sind ja die heiligen Kühe.

und das ist auch gut so! Zumindest für 97% der Interessenten zu denen ich mich auch zähle.

Ich rechne trotzdem mit einer Gewichtsersparnis, bei vergleichbarer Ausstattung, von mindestens 5 - 10 Kg. Jetzt kommt nicht wieder um die Ecke und sagt, dass dann wieder schwere Eisenkoffer usw. angebaut werden. Das wäre bei der 1250er das gleiche.

Selbst 10 Kg sind keine Welt, aber immer besser als noch schwerer. Im Winkelwerk, auf kleinen Straßen, fahre ich lieber eine 5-Zentner-GS als eine 4-Zentner-XR.

 

[FF-GS]

Auch da kommts drauf an. Meine 2012er TÜ Bigbore mit Akra, Lifepo, keine Hauptständer, LED-SW wog vollgetankt 228 kg, das war schon gei!! Rangieren konnte man die wie ein Mofa!

Ihre Grundhandlichkeit war geringer als bei der 1250, dafür gings mit der schmaleren Bereifung etwas neutraler ums Eck.
Die 1250 ADV kann, solange der Boden Grip hat, gut mithalten (bei ganz vielen schnellen kleinen Wechselkurven mit Bremse drückt das Gewicht der 1250 ADV mehr, aber wenns mal unbefestigt wird, je weniger Grip, desto mehr drückt der Mehrzentner der 1250.

Das geht nur leidlich gut mit leerem Tank.

Wegen 10 kg Unterschied würde ich da jetzt nicht aufs 1300er Pferd springen!

 

[qtreiber]

natürlich ist jedes Kilo weniger grundsätzlich ein Gewinn.

Ein Grund meine extrem gut funktionierende und top laufende 1250er (Bj 2021) wieder (gut) zu verkaufen war für mich das Gewicht. U. a. beim Einschieben in meinen Viano habe ich dies gespürt. Mein jetziges wiegt rund 20 Kg weniger und lässt sich leichter händeln. Auch in Fahrt etwas, selbst wenn dort der Unterschied nicht so groß ist.

Schon immer mein Schnack: Lieber 10 Kg weniger als 10 PS mehr.

 

[QVIENNA]

Nur wird die 1300er da nie herankommen.
Kardan & Telelever sind ja die heiligen Kühe.

Die beiden Komponenten sind wesentliche Kaufgründe der GS Kunden (die zur „schweigenden Mehrheit“ gehören und nicht im Forum vertreten sind ). Für meinen Fahrstil würde ich es auch bevorzugen, keinen Telelever zu haben, spielt‘s aber nicht und ich kann mich damit arrangieren.

Was sich mancher vorstellt - eine verkappte XR mit Boxermotor - wäre an den möglichen verkauften Exemplaren ein Exotenmodell (weniger schön ausgedrückt ein Rohrkrepierer).

Bmw muss aus Imagegründen auch keine „Pikes Peak“ auflegen, die XR gibt es schon.

 

[smilingalbert]

Mein jetziges wiegt rund 20 Kg weniger und lässt sich leichter händeln. Auch in Fahrt etwas, selbst wenn dort der Unterschied nicht so groß ist

Da bitte ich nun aber um die genaue Typenbezeichnung; vielleicht erwäge ich ja auch einen Wechsel.
Danke schonmal.

 

[qtreiber]

steht alles in meinem Avatar.

 

[smilingalbert]

Es wird ja nicht um den theoretischen Basispreis „mit ohne alles“ gehen.
Entscheidend ist „mit allen Paketen“.