Wenn das plötzliche Auftauchen in einem Abstand von 300m ist, dann reicht vielleicht sogar fast die Motorbremse, wenn es kürzer ist, dann kann die Bremse vielleicht entscheiden, ob man am Stoppschild oder der Tür des vorfahrtsberechtigen Querverkehrs anhält.Wenn auf der Landstrasse plötzlich und unerwartet ein Stoppschild auftaucht, nützt auch die beste Rennbremse nichts...ist eher eine Frage der Reaktionszeit...und dann stell ich mir die Frage, wer der Oldtimer ist...
Clown gefrühstückt?Wenn auf der Landstrasse plötzlich und unerwartet ein Stoppschild auftaucht, nützt auch die beste Rennbremse nichts...ist eher eine Frage der Reaktionszeit...und dann stell ich mir die Frage, wer der Oldtimer ist...
garnicht,weil die Batterie nichtmal 2 Jahre hält....
Immer diese Vorurteile.
Als "Schrott" würde ich eine 2V ja auch nicht bezeichnen. Aber in meinen Augen ist sie heute nicht mehr voll alltagstauglich. Noch schlimmer ist das mit manch anderer Enduro: Eine Honda XL500 von Anfang der 80er bremst dermaßen schlecht, dass man sich fragt, wie dieser Hobel jemals eine Typzulassung bekommen konnte. Aber das ist nun mal so: Wenn man die Faustformeln für Bremsverzögerung hernimmt, die aktuell bei der Führerscheinprüfung noch gelehrt werden, dann kommen da Verzögerungswerte raus, die so lausig sind, dass heute jeder ein Mopped, das so schlecht bremst, sofort in die Werkstatt schieben würde.hätten wir vor 3o Jahren nicht den "Schrott" gekauft, könntet ihr heute keine LC fahren, weil BMW schon längst die Mopedsparte zugesperrt hätte
Da würde ich nicht drauf wetten, aber geschenkt. Vor 20 Jahren waren auch viele der Meinung, dass niemand wirklich ABS und Airbag braucht. Aber geschenkt, zum Glück gucken die Entwickler und Konstrukteure nach vorn und nicht ständig in die Vergangenheit.
Hallo,
ich wußte es doch: Christian, Du warst schon immer ein HeizerHallo,
lassen wir doch mal außen vor, wer wann wie viele versägt hat.
Fakt ist: Um schneller zu fahren als es 90 % der Motorradfahrer tun reicht auf Bergstraßen, sofern es nicht sehr steil bergauf geht, ein Motorrad mit 30 PS aufwärts, sofern es ein Fahrwerk ab den 60'igern hat (vorher wird es schon schwieriger).
Fakt ist auch: Mit einem um 25 Jahre neueren Motorrad ist es ziemlich sicher fast immer einfach, schnell zu fahren. Ob ich da nun 1985 mit 1960 oder 2014 mit 1989 vergleiche ist Jacke wie Hose.
Fakt ist aber auch: Die Unterschiede, was mit den beiden Motorrädern möglich ist, sind nicht so riesig groß.
Und der letzte Fakt: Subjektiv entscheidet jeder selbst, was ihm Spaß macht. Da kann dann auch der Unterschied sehr groß sein - oder nicht wahrnehmbar, je nach Fahrer halt.
Und was Fakt ist, entscheide ich, Punkt, aus, Schluß, basta!!!
Und nun auch noch einer Angebergeschichte:
Mit diesem Höllengerät:
einer Honda CM 400 T war ich einige Jahre unterwegs. Dieses Foto entstand auf einer Fahrt 1991 nach Portugal, km-Stand damals ca. 105.000 km. Man beachte die optimale Gewichtsverteilung! In den Pyrenäen standen kurz vor der Passhöhe bergauf 2 Schweizer mit Sportmotorrädern und haben die Karte studiert. Bergab mochte ich schon immer, da wirken sich die fehlenden PS nicht so arg aus, also habe ich es bergab schön "rollen" lassen. Ab und an sah ich im Rückspiegel die 2 Lichter der Schweizer aufblitzen, aber letztlich standen die dann erst unten im Tal an der Ampel neben mir. Einer fuhr neben mich, freundliches Nicken, dann ein erstaunter Blick an den Seitendeckel meines Motorrades gefolgt von folgendem Satz Richtung seines Mirfahrers:
"La lek, ds is a vierhunderter gsi"
!
Moooment mal - klar sind Speichen schicker, aber ansonsten gefallen mir die:
