Pirelli Scorpion Rally STR vs. Michelin AA

[Igi]

Grip Vergleich bei Sommerlichen Temperaturen auf Asphalt ,
wer konnte/kann vergleiche ziehen ?

 

[Igi]

kommt ja nicht viel , schade hätte den STR gern mal gefahren ,

 

[QVIENNA]

Eher ein optischer Reifen wie der AA, beide sehr gute Rückmeldungen und relativ langlebig, wenn man sie nicht wie am Rundkurs bewegt.

 

[Igi]

ah ....hattest du beide ?
wie ist die Lautstärke beim STR ,lauter oder leiser als beim MAA ,
laufruhe ? beim MAA ist das ok auch die lautstärke ist ab 110 egal ,
Grip ? kann ich auch nur beim MAA bis 16 Grad sagen ,
wie ist das beim STR ?
wie läuft er bei 180-200 ??

 

[Bajaman]

kommt ja nicht viel , schade hätte den STR gern mal gefahren ,

Bin beide gefahren. Beide funktionieren ... der STR kann besser abseits der Straße und on Road macht er richtig Spaß.
Mein Spezi mit PS2 und ich mit STR sind im September im Regen das Nassfeld von I nach A förmlich hoch geflogen ...
Steh dir nicht selber im Weg und mach endlich den STR drauf und hab Spaß damit ...

 

[Frettchen77]

Sei einfach noch ein wenig geduldiger. Meine Frau hat ne nagelneue 1250er GSA mit MAA, während meine den A41 als Serienbereifung hat. Die nächsten Tage wird es wieder dauerhaft frostfrei. Dann werde ich zumindest aus der Erinnerung heraus einen Vergleich ziehen können. Meine letzten drei Sätze auf der 1200er waren STR.

 

[Igi]

ich fahr nicht im tiefen Dreck , höchstens mal ein Feld oder Waldweg
also , Grip im Sommer , Lautstärke , Laufruhe , ???
Nassgrip soll gut sein hast du gesagt ,

 

[Frettchen77]

Ich würde gern etwas extremeres ausprobieren. Der STR funzt auf der Straße äußerst gut (bei Kälte und Nässe Vertrauen erweckend). Bisher bin ich mit dem MAA zu wenig gefahren, um vergleichen zu können. Ich wollte jedoch mit dem MAA immer weiterfahren. Er schein sehr stabil zu laufen und ziemlich kurvengierig zu sein.

 

[Igi]

ich muss sagen das sich der MAA bis jetzt gut fahren lässt ,
sehr Handlich die TC hat noch nicht einmal geblickt , der Grip ist noch gut ,

 

[Igi]

Ich würde gern etwas extremeres ausprobieren. Der STR funzt auf der Straße äußerst gut (bei Kälte und Nässe Vertrauen erweckend). Bisher bin ich mit dem MAA zu wenig gefahren, um vergleichen zu können. Ich wollte jedoch mit dem MAA immer weiterfahren. Er schein sehr stabil zu laufen und ziemlich kurvengierig zu sein.

das stimmt , die Frage ist nur wie ist es bei 25....30 Grad ,

 

[Bajaman]

ich muss sagen das sich der MAA bis jetzt gut fahren lässt ,
sehr Handlich die TC hat noch nicht einmal geblickt , der Grip ist noch gut ,

Fahr den AA runter und dann montiere den STR.
Auf der Wiese ist er deutlich besser als der AA. Wild Offroad fahre ich mit der GSA auch nicht.
Habe das Glück bei meinen Touren immer mal auf Schotterstrecken zu stoßen ... irgendwie gibt’s da immer Baustellen usw.
Alleine dort fährst du mit dem STR entspannter, da einfach mehr Grip da ist.
Wenn du mit dem STR nach einer gewissen Einfahrzeit nicht klarkommen solltest findet sich immer jemand, der den Satz kauft.
Also AA runter fahren und dann STR ...
Der STR war auch auf dem Balkan bei 30 Grad und genialster Küstenstraße mit vollem Gepäck top. In Österreich bei 8 Grad und Regen ebenfalls... hier ein paar Bilder unsere Tour Österreich - Balkan - Österreich... mit viel zu viel Gepäck

 

[Igi]

ich würde den MAA nicht runterfahren , ich würde ihn bis April/Mai fahren und dann
einen Reifen für die Sommermonate montieren , im Herbst den MAA dann wieder drauf
und die GS so Verkaufen .

 

[Frettchen77]

Ich kann nur soviel sagen: MAA scheint etwas leiser zu sein. Der STR nervt vielleicht zwischen 70 und 100 km/h ein wenig. Doch mir persönlich war es nicht so stark, dass ich es nicht ertragen konnte. Auch bei hohen Temperaturen funktioniert der STR. Ich war schon oft bei Temperaturen um 30 Grad unterwegs und brauchte ihn auch nicht auf der Autobahn zu schonen. 200 km/h mach er locker ohne Pendeln mit. Ich vermute, dass der MAA eine höhere Laufleistung bieten wird. Doch schlappe 10.000 km mit den STR sind für mich völlig ausreichend.

 

[Igi]

Fahr den AA runter und dann montiere den STR.
Auf der Wiese ist er deutlich besser als der AA. Wild Offroad fahre ich mit der GSA auch nicht.
Habe das Glück bei meinen Touren immer mal auf Schotterstrecken zu stoßen ... irgendwie gibt’s da immer Baustellen usw.
Alleine dort fährst du mit dem STR entspannter, da einfach mehr Grip da ist.
Wenn du mit dem STR nach einer gewissen Einfahrzeit nicht klarkommen solltest findet sich immer jemand, der den Satz kauft.
Also AA runter fahren und dann STR ...
Der STR war auch auf dem Balkan bei 30 Grad und genialster Küstenstraße mit vollem Gepäck top. In Österreich bei 8 Grad und Regen ebenfalls... hier ein paar Bilder unsere Tour Österreich - Balkan - Österreich... mit viel zu viel Gepäck

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Martin , Nassfeld , Plöcken, ich kenn sie fast alle da , schöne Gegend ,
ich werde den STR dieses Jahr mal Testen

 

[Kai R]

Ich habe bisher Erfahrung mit 2 Sätzen je STR und MAA
Mit dem MAA vielleicht minimal höhere Laufleistung, wobei hier die Flanken sehr schnell runter sind. Beim MAA vorne auf der ADV war ich an den Flanken auf 0 und die Reifen Mitte hatte noch etwa 2,2 mm.
Der STR fährt sich gleichmäßig ab.

 

[Maxell63]

es kann hier doch niemand ein valide Aussage über den Gripunterschied zwischen den Reifen machen. Das geht nur auf einer abgesperrten Strecke im direkten Vergleich auf dem gleichen Motorradmodell.
Alles andere ist doch Gelaber aus dem kleinen Motorradgarn

 

[Equalizer]

es kann hier doch niemand ein valide Aussage über den Gripunterschied zwischen den Reifen machen. Das geht nur auf einer abgesperrten Strecke im direkten Vergleich auf dem gleichen Motorradmodell.
Alles andere ist doch Gelaber aus dem kleinen Motorradgarn

Ich würde mal so sagen, wenn jemand in der Kurve noch sehen kann ob die TC blinkt oder eben noch nie geblinkt hat, könnte der auch mit Holzreifen um die Kurve fahren.

 

[Maxell63]

es gibt keine Holzreifen mehr....

Die TC blinkt auch mit einem CTA3 ständig bei der GS in Schräglage, wenn man nicht rumrollt. Das sagt NULL, NULL über den Grip

 

[TTTom]

TC blinkt auch mit einem CTA3 ständig

Ich hab den CTA3 noch nicht gefahren.
Aber wenn es bei einem modernen Straßenreifen bei trockener Fahrbahn bei zügiger Kurvenfahrt ständig blinkt, ist entweder die TC kaputt oder der Fahrer hat kein Gefühl für das Fahrzeug.

 

[Equalizer]

Ich hab den CTA3 noch nicht gefahren.
Aber wenn es bei einem modernen Straßenreifen bei trockener Fahrbahn bei zügiger Kurvenfahrt ständig blinkt, ist entweder die TC kaputt oder der Fahrer hat kein Gefühl für das für das Fahrzeug.

Das hast du Prima beschrieben, so sehe ich das auch.