Pirelli Angel GT II

[monk0103]

Hat denn jemand schon irgendwo Tests zu dem Reifen entdeckt? Auch mopedreifen.de hat noch keine Beurteilung drin. Die Saison hat bereits begonnen. So langsam wären ein paar erste Erkenntnisse nicht schlecht.

wozu auf andere warten?

1. Persönliche Vorliebe hast nur du alleine, daher kannst nur du für dich beurteilen, ob er zu dir und deinem Fahrstil passt.
2. ein nagelneuer Reifen kann heut zu tage per se nicht schlecht sein. DIe können zumeist mehr als die, die ihn quälen. Wenn man die an die Grenze bringt, dann ist das meist ungwollt, weil man es übertrieben hat und die Physik überlisten will.

 

[Maxell63]

dem kann ich nur zustimmen. Ob Dir der Schlubben gefällt, kannst du hier kaum rauslesen. Wegen Grip musst du dir keine Sorgen machen.

 

[Gast49123]

Diese Frage/Aussage ist wohl an Engschädeligkeit kaum zu toppen, oder?
"ICH brauch das nicht - ergo braucht das NIEMAND!"
90% der Menschheit würden dazu sagen: Wer braucht schon Motorradreifen - ich fahr eh Auto (oder gehe zu Fuß etc.).
Und wenn Du auf Tour vom Regen überrascht wirst rufst Du den ADAC, oder fährst im Schritttempo nach Hause?
Vermutlich aber als "Caféracer" eh nie weiter als zwei Hausblöcke von der heimatlichen Garage entfernt....

Bis dann,

Ralf

Deine Sprüche sind ..

Ich fahr seit 30 Jahren und bin definitiv kein Schleicher. Aber ich muss auch keinem beweisen wie gut oder schlecht ich fahre
Und ja ich fahr im Regen NORMAL aber trotzdem flott und ja auch im Schnee übers Timmelsjoch oder 8h im Dauerregen in Urlaub
Du kennst mich nicht also warum meinst du meine Fahrweise zu kennen?

Das aber spiegelt leider hier da was immer wieder zu lesen ist,wehe jemand wagt es zu kritisieren oder was zu posten was nicht der holden GS Norm entspricht.

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[monk0103]

So ich hab ihn jetzt oben

Erster Eindruck gegen den Metzeler Roadtec01 den ich ja davor gefahren bin:

+ deutlich agileres Einlenken
- wenig Eigendämpfung, macht sich bei meinem straff eingestellen Fahrwerk recht deutlich bemerkbar.

mehr kann ich noch nicht sagen, dafür zu wenig gefahren und vor allem noch im Frühlingserwachen Modus. Sprich die Kurvenperformance ist noch nicht auf Herbstniveau.

Aber die straffere Dämpfung des Reifens deuten auf Spaß beim härteren Anbremsen an, wenn die Karkasse auch ähnlich hält wie beim Conti Road Attach 3
werde dann mal die Dämpfung vom Fahrwerk etwas zurückstellen

 

[Maxell63]

der R01 ist vorne aber auch sehr weich, was die Karkasse betrifft....hm... , ich fand der passt gar nicht zur LC. Das müsste man jetzt wissen. Kannst du das noch in ein Verhältnis zu einem anderen Reifen setzen?

 

[Fahrschüler]

Da der CRA3 momentan nicht lieferbar ist, habe ich den Pirelli bestellt. Montag wird er montiert. Das WE darauf geht es nach Assen . Ich werde berichten.

 

[monk0103]

der R01 ist vorne aber auch sehr weich, was die Karkasse betrifft....hm... , ich fand der passt gar nicht zur LC. Das müsste man jetzt wissen. Kannst du das noch in ein Verhältnis zu einem anderen Reifen setzen?

also ich finde den R01 sehr angenehm auf der LC mit viel Vertrauen in allen Lebenslagen. 2,5 Luftdruck vorne, dann passt das.
Natürlich hat eine weichere Karaksse als andere, aber beim Anbremsen aus 100 km/h macht sich das nicht wirklich bemerkbar. Bei 150 staut die sache dann schon etwas anders aus, da walkt er dann schon recht ordentlich. Aber am Ring fahre ich den ja nicht.


CRA3 war nicht ganz so steif in der Karkasse wir der GT2.

 

[monk0103]

So am We ein paar Meter im kalten machen können und bin freudig überrascht.

Der Reifen kann auch kalt, was er dem CRA3 deutlich voraus hat.
Während der Conti bei 6 GRad so gar nicht warm werden will und dies auch mit leichten Rutschern quittiert, Ist der Pirelli sofort da und tut stoisch seine Pflicht. Extra versucht ihn am Kurvenausgang mit masiverem Gaseinsatz in die TC zu zwingen.

Gefällt mir sehr

Heute im Nassen konnte ich auch keinen Makel finden, bin aber wie gesagt noch nicht ganz drinn im Fahrer Flow. Das dauert noch etwas.

Was mir neagtiv aufgefallen ist am WE: Er läuft spurrillen extrem nach und verhakt sich da regelrecht. Das hatte ich bei Conti oder Metzeler nicht.
Den GT2 mußt du da richtig gehend rauszwingen.

1mm Rand ist noch da, aber kein Wunder bei der doch noch nicht sattelfesten Motorik. Wir gehen es langsam an und dafür sicher

 

[Fahrschüler]

Ich habe die erste Runde mit dem Reifen gedreht. Er ist wirklich sehr handlich und geht mega in die Kurve. Gefällt mir sehr gut. Auch wird die ganze Fläche des Reifen benutzt, also passt er gut zu der schmalen Felge. Die Reifengeräusche sind deutlich niedriger als mit dem Original und sind mit dem CRA3 vergleichbar. Das mit den Spurrillen konnte ich noch nicht nachvollziehen, vielleicht haben wir hier aber auch nicht so defekte Straßen. Sonntag geht es nach Assen , mal sehen wie er dort funktioniert. ich bin aber sehr optimistisch.

 

[monk0103]

Ich habe die erste Runde mit dem Reifen gedreht. Er ist wirklich sehr handlich und geht mega in die Kurve. Gefällt mir sehr gut. Auch wird die ganze Fläche des Reifen benutzt, also passt er gut zu der schmalen Felge. Die Reifengeräusche sind deutlich niedriger als mit dem Original und sind mit dem CRA3 vergleichbar. Das mit den Spurrillen konnte ich noch nicht nachvollziehen, vielleicht haben wir hier aber auch nicht so defekte Straßen. Sonntag geht es nach Assen , mal sehen wie er dort funktioniert. ich bin aber sehr optimistisch.

probier mal Straßenmarkierungen, die etwas deutlicher, sprich dicker, höher ausfallen aus.
wenn du da an den Rand der Markierung heranfährst merkst du sofort , dass das Vorderrad bockig wird und sich um die BUrg an dieser Linie orientiert.

Das ist vermutlich der steifen Flanke geschuldet. Dem Roadtec01 ist so ein Verhalten unbekannt.

 

[Fahrschüler]

Ich bin jetzt mal auf einer diesen erhöhten weißen Markierungen mit den dicken Pickeln gefahren (damit die Räder bei dem Überfahren heulen) . Dort habe ich es gemerkt. Er will dann dort bleiben . Mir fehlt aber jetzt der direkte Vergleich (oder mir ist es sonst nie aufgefallen). Die Rille in dem Vorderreifen würde aber erklären, dass er sich dann verzahnt. Bei normalen Rillen / Flicken ist alle gut. Gestern könnte ich bei starken Regen auch nichts negatives feststellen. Mal sehen wie er sich weiter verhält. Bremsen in Schräglage stört ihn ja überhaupt nicht . Ich bin auf Assen gespannt.

 

[Fahrschüler]

Heute war ich in Assen auf der GP Strecke. Der Reifen funktioniert hervorragend. Haftung bis die Fußrasten und der Stürzbügel aufsetzt. Letztes Jahr war ich mit dem CRA3 dort und der Pirelli ist auf keinen Fall schlechter. Das Abriebverhalten sieht deutlich besser aus, allerdings waren auch die Temperaturen niedriger. ( 7-15 Grad ) , also optimal zum Fahren. Von mir eine eindeutige Empfehlung .

 

[Fahrschüler]

Hier noch der Link zur Onboard Kamera

 

[R1-Rider]

An deiner Linie musst du aber noch feilen ;-)

 

[Maxell63]

Ach, scheiss auf die Linie, wenn es Spaß macht
Fahre auch hin und wieder mal auf der Renne. Soll einfach Freude bereiten, die Rundenzeiten interessieren mich die Bohne. Warum auch? Verdiene meine Kohle nicht damit

 

[Fahrschüler]

An meiner Linie feile ich, wenn ich in der Pause Fritten ohne Majo hole .

 

[Fahrschüler]

Heute ist, von der Pirelli Aktion, der Rückenprotektor geliefert worden. Was will ich mehr ?

 

[OSM62]

Bin gespannt, am Wochenende komme ich endlich mal dazu den Angel GT 2 das erste mal zu fahren.

 

[monk0103]

So nach 3.000 km mein pers Fazit:

Hält für eine Sporttourer im Nassen und bei kühlen Bedingungen überraschend gut. Deutlich besser als der CRA3

Nachteil: Mit seiner steifen Karakasse und dem 19`` Rad, bekommt man den Reifen schwer aus Frostaufbrüchen oder Bitumenstreifen raus.

Dies ist für mich dermaßen störend, wenn du in eine Ecke einbiegst und das Vorderrad hakt sich in einen Forstaufbruch ein und du fährst in eine Richtung, in die du nicht möchtest, dass ich den Reifen nicht mehr aufziehen werde.

Auch absenken auf 2,3 Bar vorne hat keinen Effekt erzielt, er wurde dann nur unruhiger im Kurveneingang.

Schätze ich werde noch 1.000 km kommen, dann wars das und ich werde wieder wechseln.

mal schauen was ich probieren werde

Endlich den Road5, den M7RR oder doch den Mitas Touring Force

 

[Igi]

So nach 3.000 km mein pers Fazit:

Hält für eine Sporttourer im Nassen und bei kühlen Bedingungen überraschend gut. Deutlich besser als der CRA3

moin ,
ich denke der CRA 3 soll so gut bei Nässe sein !