ölwannenheizung

[hydrantenfritz]

Schade..hat gut angefangen...
OT..kleiner Rettungsversuch: bei der Fahrt zur Eisdiele....müsste ich da schauen dass mein Motoröl vorgewärmt ist..?

Für die 2 welche das nicht verstanden haben....Es war ein Scherz...

Es gibt Motorradfahrer ( vor allem Gespannfahrer, kenne einige) die auch bei sehr tiefen Temp. unterwegs sind..

 

[Klausmong]

Ich muß Boxer-Walle leider recht geben.
-20°C ist nicht -40 Grad.
Wer das schon einmal erlebt hat, der weiß einfach, dass so Etwas nicht geht.

Stimmt nicht, es gibt genug die da fahren, auch wenn man es nicht glauben mag.

Nur ein Beispiel:
( Ganzen Bericht reinziehen, wird noch kälter )
Motorrad-Winterreise Mongolei #9

Der Bönener Andreas Hülsmann fährt mit dem Motorrad durch die Mongolei

Und auf der Fjord und Kristallrallye gibt es teilweise Temperaturen bis an die -40°

 

[Klausmong]

okok...
...nur noch ein satz...
das nordkapp ist im winter geschlossen, zu, finito, nada, aus die maus...
ok... jetzt kommt gleich wieder: ...kann ja auch nebenan auf den felsen hinstehen...
ja genau! bei aktuell ca. ½ meter schneehöhe...
ich muß es wissen... eine freundin von mir wohnt in honningsvåg...
übrigens isses da aktuell nur ca. 2 std. im tag hell, wenn überhaupt... was willst dann dort in der nacht umherfahren?

sachen gibts!
die gibts gar nicht!

gruß vom walter markus

Große Klappe....

Du mußt es ja wissen?

Wie geht das dann?
Wie kommen die im Winter mit Motorrädern ans Nordkap wenn das zu ist?

So, jetzt bist Du wieder dran.

Eiskalte Hochzeitsreise

 

[Thüringer]

Hallo
Die Unterseite der Ölwanne mit einer Heizmatte zu bekleiden hätte ja auch den Nachteil das während der Fahrt keine Wärme abgeben werden kann.
Deswegen mein Denkansatz in der Variante außen rum.
Also irgendwie ein Fitting statt der Ölablassschraube , dann eine Heizung und eine kleine Pumpe.
Dann zum Rücklauf des Ölkühlers wieder rein.
Heizungen gäbe es in der Variante ...schön klein ... bei Ölbrennern . Als Heizölvorwärmheizer.
Pumpe in der Variante ...schön klein... gibt es auch für Heizöl.

Grüße Mario

 

[Klausmong]

Sobald man fährt ist es unwichtig.

Es geht darum das Öl so vorzuwärmen das es nicht zäh ist wie Honig. Denn dann hat der Starter ein Problem den Motor so zu drehen das das Motorrad anspringt.
Und dazu kommt das das Öl so zähflüßig ist das es schwierig wird mit der Schmierung.

 

[Truckie]

Hallo
Die Unterseite der Ölwanne mit einer Heizmatte zu bekleiden hätte ja auch den Nachteil das während der Fahrt keine Wärme abgeben werden kann.

Wenn sich jemand den Riss gibt überhaupt über sowas wie einen Vorwärmung nachzudenken und dies dann bei minus 10 - minus x auch einsetzt, wird er wohl keine Probleme mit Überhitzung des Motors haben, sondern eher das Problem die Wärme im Motor DRIN zu lassen.....

Grüße Volker

 

[Blablabla]

Ich als Kfz Mechaniker finde es schon recht peinlich was hier zum Teil und auch von dir geschrieben wird, du würdest also Öl ablasen bei -30 oder weniger Grad, das will ich sehen!! Und dann mit ins Haus nehmen? Wenn in Sibirien jemand ein Haus hat, hat der doch zu 200% auch ein Holzschuppen, wenn auch nur fürs Brennholz

Ach ja und in dem Schuppen hat es auf einmal wohlige 20°C weil da Holz liegt? Ich kenne keinen Menschen, der seinen Holzschuppen heizt. Nichts desto trotz ist es eine Möglichkeit, wie man das Öl flüssig halten kann und ich habe auch geschrieben, das es mit einigem Aufwand verbunden ist.

 

[gerd_]

Hi
Teilweise hübsch zu lesen.
Danke für die Rechnungen. Da musste ich nicht mehr über den Ansatz nachdenken.
Ob man ein Mopped bei minus 40 Grad starten muss oder ob -40 Grad überhaupt realistisch sind sei dahingestellt.
Die Werte dienen ja nur zur Rechnung und Betrachtung von Grössenordnungen.
Was dabei vergessen wurde (denke ich): Wärmt man mit einer Minileistung auf, dann dauert der Vorgang rechnerisch eben länger. Praktisch ist der Block aus Aluminium und leitet Temperatur. Will damit sagen: Die zugeführte Energie bleibt ja nicht "drin". Wir heizen nicht eine bestimmte Masse in einem Thermosbehälter sondern der Heizleistung von "30" Watt steht eine Kühlleistung gegenüber. Ist die Kühlleistung höher als die Heizleistung (bei 30W braucht's da nicht viel) nützt das gar nix. Auch nicht in 100 h.
Es muss also viel Energie in kurzer Zeit zugeführt werden. Das funktioniert aber nur über eine (relativ) grosse Fläche weil man zwar ein Minipatrönchen mit grosser Leistung verwenden kann, dieses sich aber selbst zerstört weil es die erzeugte Energie nicht los wird (Wärmeübergang).
Nicht ohne Grund haben viele Fahrzeuge in Sibirien einen Benzinmotor weil Benzin nun mal nicht sulzt. Dazu werden sie nach Möglichkeit nicht abgestellt.
Ein Diesel-Hauber der in der Oberpfalz im Winter im Freien "schlief" bekam von seinem Fahrer im Winter nachts ein Grablicht unter die Haube neben den Dieselfilter gestellt. Keine Startprobleme bei -20Grad!
Aber es gibt auch andere "Feinheiten". Ein moderner LKW mit schicken Radabdeckungen und kraftstoffsparenden Verkleidungen hat in schneereichen Gebieten (nein, nicht AT) Probleme. Die eng gehaltenen "Freiräume" werden mit Schnee und Eis vollgepresst und dann wird viel Leistung "verblasen" nur damit sich die Räder drehen. Die martialisch aussehenen Russen-Laster sind dafür konstruiert und jeder TÜVie würde "Radabdeckung fehlt" röcheln.

Selbst erlebt hab' ich das mit der GS. Zwar nicht bei Kälte mit Schnee sondern mit klebrigem Lehm. Das Hinterrad hatte eine neue Kontur. Formgegeben durch Auspuff und Kardan. Das Vorderrad weigerte sich zu drehen und klemmte sich mit dem Dreck im Kotflügel und zwischen den Bremssätteln fest.
gerd

 

[Blablabla]

Die Fahrer aus dem Video haben sich auch unter solchen Bedingungen mit dem Krad bewegt. Es war auch eine 1150GS dabei.
Sonst mal versuchen mit denen Verbindung aufzunehmen.

 

[Blablabla]

Die Fahrer aus dem Video haben sich auch unter solchen Bedingungen mit dem Krad bewegt. Es war auch eine 1150GS dabei.
Sonst mal versuchen mit denen Verbindung aufzunehmen.

 

[gerd_]

Hi

Die Fahrer aus dem Video haben sich auch unter solchen Bedingungen mit dem Krad bewegt. Es war auch eine 1150GS dabei.

Das sind auch Oberpfälzer! :-)
gerd

 

[SQ18]

Wie oft wird diese Heizfunktion denn benötigt?
Vermutlich nur sporadisch. oder?
Das einzige was ich als praktikabel erachten würde, wäre mit einem Gas- oder Benzinkocher von unten per Heißluft aufheizen - mit 12V bekommt man die benötigte Energie nicht zusammen und 230V muss man erst mal haben.
Der Kocher fährt vielleicht eh schon mit.

Irgendwer hatte ja schon geschrieben KISS.


hth

 

[ADVBiker]

Wie oft wird diese Heizfunktion denn benötigt?
Vermutlich nur sporadisch. oder?
Das einzige was ich als praktikabel erachten würde, wäre mit einem Gas- oder Benzinkocher von unten per Heißluft aufheizen - mit 12V bekommt man die benötigte Energie nicht zusammen und 230V muss man erst mal haben.
Der Kocher fährt vielleicht eh schon mit.
Irgendwer hatte ja schon geschrieben KISS. hth

Auch wenn DAS schon weiter vorne geklärt wurde, kommt so ein Blödsinn nur zustande, wenn man kein Interesse am Thema hat und sich nicht informiert....

 

[hydrantenfritz]

Hmmm..ADV hast auch was zum Thema zu sagen..?

 

[Jungfux]

Dass Beiträge, die man als bescheuert, unhöflich oder sonst wie unpässlich, unfreundlich oder dämlich erachtet dann immer wieder kopiert und erneut reinstellt, um sich dann darüber zu echauffieren, ist schon eine komische Eigenart von einigen Schreibern hier. Denke mal einfach ignorieren und gut ist´s. Die merken dann schon, dass sie sich alleine unterhalten.
Und zum Thema: Also ich denke ein Spirutuskocher wäre eine gute Sache...
Meine Idee wäre es den z.B. Spirituskocher unter die Ölwanne auf den Boden (bzw. feuerfeste Unterlage) zu stellen und dann mit geeigneten Blechverkleigung in Form einer Abzugshaube oder Kamin die Wärme zur Ölwanne hochzuleiten. Klar müsste man Luftlöcher berechnen, bzw. im Versuch ermitteln.
Kann aber jetzt keine Berechnungen über benötigte Wärmemege und somit die Anzahl der Spirituskocher anstellen.
https://www.amazon.de/Trangia-327550-Spiritusbrenner-alle-Sturmkocher/dp/B000AR7970/ref=sr_1_5?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=spirituskocher&qid=1578439257&sr=8-5

OK. OHO 632 Dunstabzugshaube 500 mm | MediaMarkt

 

[Klausmong]

Einige haben hier von Gaskochern geschrieben, die gehen mal gar nicht in der Kälte. Ist so.

Und bei der BMW Ölwanne wird es auch schwierig, weil das keine extra Ölwanne ist sondern ein fixer Teil der gehäusehälften.

Und darunter ist das Motorschutzblech, das müßte man dann täglich demontieren und montieren.
Wird ehr zäh.

Die Idee mit einer Ölheizpatrone ist super, gerade mit Beiwagen ist das mit 2. Batterie so lösbar.
Man muß das Öl ja nicht kochen sondern nur so anwärmen das es dann leicht zu starten geht, und das dürfte bei 0° schon sehr gut sein.

Und vermutlich kann man sich sowas sogar bauen ( lassen )

Ich hab bei mir einen Motor auf der Werkbank liegen, werde heute oder morgen mal versuchen zu messen wie lange so Heizpatronen sein können und ob es sonst noch einen Platz gibt wo man die montiert.

 

[gerd_]

Hi
Klasse. Bei der Gelegenheit bitte mal klären wer, -bei passenden Abmessungen- 12V Heizpatronen in der 200W Leistungsklasse herstellt.
gerd

 

[Klausmong]

Hi
Klasse. Bei der Gelegenheit bitte mal klären wer, -bei passenden Abmessungen- 12V Heizpatronen in der 200W Leistungsklasse herstellt.
gerd

Das ist ein anderes Thema.

Ich wollte nur mal schauen was Platz ist.
Was technisch möglich isst steht auf einem anderem Blatt.
Und ob es überhaupt funktioniert.

 

[maxquer]

Das ist ein anderes Thema.

Ich wollte nur mal schauen was Platz ist.
Was technisch möglich isst steht auf einem anderem Blatt.
Und ob es überhaupt funktioniert.

Wie willst Du denn raus kriegen, ob ausreichend Platz da ist, wenn du nicht mal die Dimensionen der Heizpatrone kennst?

Gruß,
maxquer

 

[silverfox]

Hallo,

<Ich hab bei mir einen Motor auf der Werkbank liegen, >
vielleicht weisst Du bzw. kannst wiegen, was der Motor wiegt.
Ein Großteil des Motorgewichtes müsste ja dann zur erwärmenden Masse zugerechnet werden,
da ja nicht nur das Öl erwärmt wird, sondern auch der Motorblock an sich.

Ein weiterer Aspekt dürfte die große Oberfläche des Motors im Verhältnis zum Gewicht darstellen.
Viel Oberfläche leitet nunmal viel Wärme ab.

Gruß
Christian