Nur positives über die " Wasserboxer ' GS u. ADV.

[Sumsosmus]

Über deine restlichen Postings lasse ich mich nicht aus, da kann man verschiedener Meinung sein.
Aber hier.....

....ist kein Platz mehr für Diskussionen.
Mich mit Leuten über Motorschäden zu unterhalten die nicht einmal wissen um welche Bauform es sich hier handelt, dafür ist mir meine Zeit zu Schade.

V-Motor ? Wikipedia

Aha, so haben also die beiden Pleuel meiner Lc den gleichen Kurbelzapfen. Dies ist mir aber neu! Naja Du heisst ja auch V4V2.
wenigstens sind wir uns dann ja einig mit wem zu diskutieren Sinn macht.

 

[*Topas*]

... wenn ihr alle so weiter rumprollt - überlege ich mir wirklich - ob ich mir ne GSA LC bestellen sollte....

oder ich trete den anonymen LC`lern bei....


..

.
​

 

[Heidekutscher]

gähn....
vermutlich hat die "motorrad" bei den schäden ein wenig "nachgeholfen"...
weil bmw nicht der beste, sondern nur der 5.beste anzeigenkunde ist...
...hinter den japanern....

Komisch, sowas geht mir auch schon länger durch den Kopf!

 

[*Topas*]

gähn....
vermutlich hat die "motorrad" bei den schäden ein wenig "nachgeholfen"...
weil bmw nicht der beste, sondern nur der 5.beste anzeigenkunde ist...
...hinter den japanern....

das klingt zu negativ - in einenem positivem Thread....

"wenn ihr mehr Anzeigen schaltet - schonen wir eurer Testmopped`s - ihr werdet in den vorderen Rängen landen"

das klingt viel poooositiver....

 

[vierventilboxer]

Aha, so haben also die beiden Pleuel meiner Lc den gleichen Kurbelzapfen. Dies ist mir aber neu! Naja Du heisst ja auch V4V2.
wenigstens sind wir uns dann ja einig mit wem zu diskutieren Sinn macht.

Nein, weil du es nicht verstehst. Dir kann man sogar eine ausführliche Beschreibung geben und du kapierst es nicht.
Bauform hat nichts mit Hubzapfen und/oder dessen Versatz zu tun. Die Zylinderanordnung ist entscheidend. Der Rest ergibt sich.
So, und jetzt bitte Ende mit dem Thema V-Motor, ich hab keine Lust mehr mich mit dir darüber zu unterhalten.

 

[monochrom]

Ich hab da mal was vorbereitet

Boxermotor ? Wikipedia

 

[Kardan]

Ich hab da mal was vorbereitet

Boxermotor ? Wikipedia

Ich hätte es nicht so nett formulieren können wie Du und es mir deshalb verkniffen, etwas dazu zu sagen...

 

[Salatfrosch]

Nein, weil du es nicht verstehst. Dir kann man sogar eine ausführliche Beschreibung geben und du kapierst es nicht.
Bauform hat nichts mit Hubzapfen und/oder dessen Versatz zu tun. Die Zylinderanordnung ist entscheidend. Der Rest ergibt sich.
So, und jetzt bitte Ende mit dem Thema V-Motor, ich hab keine Lust mehr mich mit dir darüber zu unterhalten.

Da wage ich zu widersprechen. Demnach wäre ein 180° V Motor das gleiche wie ein Boxer. (muss ja stimmen, hat ja der Tourguide bei der BMW Werksbesichtigung gesagt) Das Geschüttel möchte ich nicht unter den Allerwertesten haben.

Aber zurück zum Thema des Freds: Mit meiner Wasserkuh ist alles gut

 

[vierventilboxer]

Da wage ich zu widersprechen. Demnach wäre ein 180° V Motor das gleiche wie ein Boxer. (muss ja stimmen, hat ja der Tourguide bei der BMW Werksbesichtigung gesagt) Das Geschüttel möchte ich nicht unter den Allerwertesten haben.

Aber zurück zum Thema des Freds: Mit meiner Wasserkuh ist alles gut

Naja, wenigsten widersprichst du mir nicht in der Hinsicht als dass der Boxer ein V-Motor ist..... das lässt hoffen.

Jeder Boxermotor ist ein 180º-V, aber nicht jeder 180º-V ist ein Boxer. Hier machen die Hubzapfen (Anzahl, Versatz) den Unterschied.

Frage mich nur gerade wie viele hier noch kommen wollen. Den Wiki-Link hatte ich doch schon gepostet. Dort wird es erklärt.

 

[Capricorn]

Und was ist die Intention dahinter?

 

[vierventilboxer]

Und was ist die Intention dahinter?

Den Inhalt des inkompetenten Gewäsch´s richtig zu stellen, vielleicht!?

 

[Capricorn]

Was hab ich denn gesagt?

 

[vierventilboxer]

Was hab ich denn gesagt?

Du niGS, aber 2 andere Unbelehrbare hier.
Aber mit Intention meintest du doch mich und meine Erklärungsversuche bezüglich Boxer und V2, oder irre ich mich?!

 

[Capricorn]

Ja schon. Warum ist es dir so wichtig die Irrungen und Wirrungen, Anderer richtig zu stellen?

 

[vierventilboxer]

Ja schon. Warum ist es dir so wichtig die Irrungen und Wirrungen, Anderer richtig zu stellen?

Weil durch Irrungen und Wirrungen erst Desinformation möglich ist.
...und durch absichtliche Falschmeldungen... Was auch immer für eine Intention dahinter stecken mag...

 

[sampleman]

das klingt zu negativ - in einenem positivem Thread....

"wenn ihr mehr Anzeigen schaltet - schonen wir eurer Testmopped`s - ihr werdet in den vorderen Rängen landen"

das klingt viel poooositiver....

Ich stell' mir mal die Situation vor. Anzeigenverkäufer der Motorpresse telefoniert mit BMW-Media-Abteilung: "Sie, ich habe gerade die Telemetriedaten Ihrer Testmaschine auf dem Schirm. Gerade fährt unser Teste mit 160 über die Bahn. Im 4, Gang. Soll ich das so lassen, oder wollen Sie nicht noch ein paar Anzeigen schalten?"

Aber mal im Ernst: Dieser blöde Getriebeschaden ist für die reputation von BMW ein desaster. Ich wundere mich, dass da bislang noch keine konkreten Reaktionen gekommen sind ("Zulieferer gewechselt", "Getriebe überarbeitet", "Qualitätssicherungsmann versetzt" etc.) Man kann das gern für einen Einzelfall halten,, aber einfach so nix tun?

Sampleman

 

[Zörnie]

Aber mal im Ernst: Dieser blöde Getriebeschaden ist für die reputation von BMW ein desaster. Ich wundere mich, dass da bislang noch keine konkreten Reaktionen gekommen sind ("Zulieferer gewechselt", "Getriebe überarbeitet", "Qualitätssicherungsmann versetzt" etc.) Man kann das gern für einen Einzelfall halten,, aber einfach so nix tun?

Sampleman

Nach außen, auch im Interview zum Dauertestabschluss, ist für BMW auch in Sachen Qualität alles in Ordnung. Intern wird es da schon anders aussehen, nur werden wir das im Detail nicht erfahren.
Ich könnte mir einen etwas selbstkritischeren Auftritt von BMW dahingehen schon vorstellen, aber so etwas ist quer durch unsere Gesellschaft nicht (mehr) üblich.

 

[ta-rider]

Dieser blöde Getriebeschaden ist für die reputation von BMW ein desaster.

Einzelfälle? Motorschäden bei weniger als 50.000 km in den Tests seit 2005:

2005 die BMW GS 1200 bei MOTORRAD
2007 die BMW K 1200 bei MOTORRAD
2008 die BMW GS 1200 im Tourenfahrer
2008 die BMW F800 (Kolbenringe verschlissen)
2009 die BMW K1300 bei MOTORRAD
2002 die BMW S1000 RR bei MOTORRAd
2014 die BMW GS 1200 LC bei MOTORRAD

Einziger Japaner mit Motorschaden in dieser Zeit: die Suzuki M 1800 R

Zitat MOTORRAD 21/2009 "Auffällig ist auf jeden Fall, dass nach wie vor japanische Maschinen kaum von Desastern betroffen sind. Die Japaner waren immer schon vorn bezüglich Qualität und Verarbeitung, daran hat sich im Grundsatz nichts geändert."

Trotzdem ist eine Herstellerfreundliche Bewertung mit nur 5 Punkten Abzug für 7800.- Euro + Einbau teure Motorschäden aus Sicht der Zeitschrift sicher nicht falsch.

 

[monochrom]

Ich glaube, diese Liste hat er auf der F1-Taste seines 486ers belegt.

So oft die kommt, kann ich die schon auswendig...

 

[Slipperman]

Wahrscheinlich als Desktop Hintergrund. Auch die Japaner kochen nur mit Wasser
Dauertest-Abschlussbilanz: Honda Fireblade - Motorrad-Dauertests - MOTORRAD