Not-Ausschalter bei kurzem Halt

[oerst]

Natürlich kann ein Schalter kaputt gehen.
Aber hier ging es darum, dass dadurch irgendwas an Strömen fließt oder auch nicht, was beim Ausschalten mit Schlüssel anders sei....

 

[Kari]

Bei meinem iMac zieh ich auch nicht einfach den Netzstecker wenn ich den ausschalten möchte...

Ich schalte meine ADV immer mit dem Schlüssel aus - gibt mir ein besseres Gefühl als den Panikknopf zu drücken.

 

[KaTeeM is a schee...]

Bei meinem iMac zieh ich auch nicht einfach den Netzstecker wenn ich den ausschalten möchte...

Wobei DER das problemlos verträgt... :-)

Aber jetzt mal im Ernst: Wo soll denn bei dem Not-Aus-Schalter das Problem liegen? Es ist doch nichts weiter als eine Unterbrechung des Zündstroms.

Den nutze ich seit +25 Jahren an allen möglichen Moppeds und da hat es noch niemals Probleme gegeben. Wieso auch?

Gruss
Jan

 

[GSLudwig]

ich schätze 1000 mal berührt und Ende.

Meinst Du den Notaus/Start Kombischalter?

Wie teilen sich da die 1000 mal auf?

700 x Notaus und 300 x starten oder andersrum.

 

[R1200GSRider]

Servus,

die Frage des Threaderstellers ist nicht unberechtigt.

Ein Freund blieb in Kroatien genau aus diesem Grund liegen. Er hat des öfteren seinen Motor mit dem Notaus ausgeschaltet.
Irgendwann weit ab jeder Zivilisation und Vertragshändler sprang das Moped dann wg einem defekten Notaus nicht mehr an.

Kommentar vom :-)... Der Notaus ist nicht für häufige Schaltvorgänge ausgelegt.

Gute Fahrt

das Problem in Kroatien war die Hitze. Das Problem ist bekannt wenn das Bike lange in der Sonne steht. Die Leiterbahnen sind dann unterbrochen, dies hat dann den gleichen Effekt wie der Killschalter. Killschalter unten bedeutet Stromkreis unterbrochen.
Deshalb wurden die Schaltereinheiten auch schon bei verschiedenen BMW Motorrädern bis 2015 gewechselt.
BMW hat auch den Zulieferer der Schalter gewechselt.

 

[gerd_]

Hi
Theoretisch ist es egal wie ich den Zündstrom unterbreche. Doch wie schon jemand bemerkte ist der NOT_AUS mechanisch nicht sonderlich toll aufgebaut. Die Kontakte sind ausreichend (sonst flösse ja kein Strom) aber die Schaltmechanik ist "sehr einfach".
Es ist Unfug wenn ein Freundlicher behauptet man würde damit irgendetwas "zerstören" weil "falscher Strom" . . . oder irgendeine andere lustige Wortfindung.
Lediglich die Schaltmechanik wird mitgenommen.
Das Ding heisst nun mal NOT_AUS und nicht "Zündung-vorübergehend-Absteller". Das ist für mich eine Analogie zum "Rettungsgerät" der Luftsportgeräte. Optisch und von der Funktion ist das ein Fallschirm. Praktisch kann man ihn genau ein Mal auslösen und er funktioniert wie ein Papiertaschentuch: Gebrauchen, hoffentlich Erfolg haben, danach wegwerfen.

Natürlich wird man den NOT_AUS während der Gewährleistungszeit ersetzt bekommen. Diese 2 Jahre dürfte er aber ohnehin halten.
Ist der Schalter danach hinüber, darf man ihn eben selbst bezahlen.
Ob bei der eigentlich vorgesehenen Alternative "Zünd-/Lenkschloss" jedesmal zuerst ein "Zauber" ablaufen muss sei mal dahingestellt. Zumindest bei meinem Auto braucht's das entweder nicht oder es geht blitzschnell. Über das was bequemer zu erreichen ist müssen wir auch nicht streiten.

Randfrage: Wie denkt sich das der Hersteller bei den "Keyless-Anlagen"?
gerd

 

[Dybowsky]

Viele schlaue Kommentare. Wenn nur einer die Frage von cle-ka richtig gelesen hätte würde er wissen das man hier nur mit "JA" antworten kann.

 

[monochrom]

das Problem in Kroatien war die Hitze. Das Problem ist bekannt wenn das Bike lange in der Sonne steht. Die Leiterbahnen sind dann unterbrochen, dies hat dann den gleichen Effekt wie der Killschalter. Killschalter unten bedeutet Stromkreis unterbrochen.
Deshalb wurden die Schaltereinheiten auch schon bei verschiedenen BMW Motorrädern bis 2015 gewechselt.
BMW hat auch den Zulieferer der Schalter gewechselt.

Aber doch nicht wegen den (Notaus-)Schaltern, sondern wegen Undichtigkeiten...

 

[monochrom]

Viele schlaue Kommentare. Wenn nur einer die Frage von cle-ka richtig gelesen hätte würde er wissen das man hier nur mit "JA" antworten kann.

Dein Kommentar ist genauso schlau.

Gibts da auch technisches Wissen dazu oder müssen wir jetzt alle schlau, ähhh, dumm sterben?

 

[Wolfgang.A]

Randfrage: Wie denkt sich das der Hersteller bei den "Keyless-Anlagen"?

Da ist eigentlich nichts wesentlich anders.
Du hast halt einen Knopf zum Drücken statt einem Schlüssel zum Drehen.

 

[oerst]

Viele schlaue Kommentare. Wenn nur einer die Frage von cle-ka richtig gelesen hätte würde er wissen das man hier nur mit "JA" antworten kann.

Naja, die richtige Antwort ist "NEIN".

 

[R1200GSRider]

Aber doch nicht wegen den (Notaus-)Schaltern, sondern wegen Undichtigkeiten...

Nein, das Problem waren Kontaktunterbrechungen in den Leiterbahnen durch Hitze. Nachdem die Bedieneinheit abgekühlt war, konnte man das Motorrad meistens wieder starten. Bei manchen aber auch gar nicht mehr.

 

[SU26]

Bitte unbedingt die Batterie ausbauen, nicht dass sich irgend ein Bit im RAM des Motorsteuergerätes verklemmt.
So geht die sicherste Methode, man nennt es Hardware-Reset
Uli

 

[sacker]

Hallo Leute, bei dem ganzen hin und her hier möchte ich auch noch meinen Senf dazu geben. Warum nicht ganz einfach Zündschlüssel auf AUS und gleich wieder EIN ob die Pause dann 20 sek. dauert oder 5 min ist ja dann egal oder ?
Habe meine Lady auch schon des öfteren mit dem Not-Aus-Schalter abgestellt, aber diese Schaltereinheit wurde ohnehin schon getauscht !
Ach ja cle-ka müssen tun wir gar nix
Gruß Martin

 

[oerst]

Was habe ich davon, wenn ich den Schlüssel in meiner Tasche irgendwie hin und her drehe... Vor allem, wie sieht das denn aus... Da denkt doch jeder 'Waschen hilft'

 

[GSLudwig]

Was habe ich davon, wenn ich den Schlüssel in meiner Tasche irgendwie hin und her drehe... Vor allem, wie sieht das denn aus... Da denkt doch jeder 'Waschen hilft'

Bei uns heißt das Taschenbillard.

 

[Moppedsebi]

Also: ich mache das dauernd, die Maschine mit dem Killschalter auszumachen: Am Bahnübergang, an Ampeln (wenn ich weiß, daß ich da länger stehe), oder auch zuhause in der Garage. Komischerweise tut´s mein Mopped immernoch problemlos!!

 

[blacksurfer]

Hallo, habe bis jetzt noch nie an einer Ampel oder am Bahnübergang den Motor abgestellt, warum auch ?? wegen Spritsparen oder gar wegen Umwelt?? Was ist schlimmer ein paar tropfen Benzin oder ein frühzeitig verschlissener Anlasser oder gar die Blei Batterie.
Aber vielleicht gibt es ja woanders in der Republik oder sogar darüberhinaus noch Ampeln und Bahnschranken die mal auch ein paar Stunden unpassierbar sind. Dann mach ich einfach einen Umweg, denn Fahren ist besser als Stehen.

Generell hat man zum Abschalten des Motors den Zündschlüssel erfunden, oder würgt ihr den Motor an der Ampel auch ab oder gar schneidet ihr den Spritschlauch durch??

Fragen sind das manchmal, habt ihr so Langeweile, dann fahrt doch einfach mehr!!

 

[Peti]

Selten so eine Sülze gelesen.

 

[Larsi]

...

Generell hat man zum Abschalten des Motors den Zündschlüssel erfunden, ...

Nein, dass ist nicht der Grund für den Schlüssel.

Ein Schalter wie der Killschalter am Lenker ist zum Abschalten des Motors genauso geeignet wie das Zündschloss.
Der Schlüssel ist nur dazu da, einem Unbefugten das Starten des Motors zu erschweren und um das Mopped zu sichern.